Ford Mustang ca maslkar buget a devenit un simbol al industriei de automobile americane

Istoria Ford Mustang - un pilon al industriei auto americane - merge înapoi la începutul anilor 60-e ai secolului trecut. Ford Motor Company, atunci nu a avut cele mai bune de ori: vânzări au fost strânse, concurenții au fost presare, iar urmașii lor anterioare - Edsel - și nu în cerere. Salvați compania ar putea întreba doar. Și această minune a fost pentru ea doar Ford Mustang.

Echipa de proiect Mustang Engineering condus de Donald Frey, care a proiectat în 1962 prima mașină prototip - Mustang I. Conceptul de un roadster cu două locuri, cu mijlocul motorului. Mai ales neobișnuit pentru acei ani a fost designul futurist al masinii. Atunci nu a apărut un interes special în conceptul, iar un an mai târziu, compania refăcut complet modelul, folosind șasiu și alte elemente ale sale populare „compacte» Ford Falcon. Ca urmare, de la primele modele prototip au fost doar prize de aer în fața arcadelor din spate, care sunt efectuate în prezent funcția exclusiv decorativ. a doua versiune a prototipului a fost considerat de succes, atunci conducerea companiei a dat comanda pentru a rula modelul din producție.

Donald Frey și Lee Yakkoka - manager american, fondatorul Mustang proiectului.

Numit masina nu a fost în onoarea calului, și în onoarea celebrului luptător al doilea război mondial P-51 Mustang

Heart „Mustang“ ar trebui să fie considerat un volum motor cu șase cilindri de 170 inch cubi (aproximativ 2,8 litri) și o capacitate de 101 de cai putere. Transmiterea în acest caz este disponibil în două tipuri: trei trepte mecanice sau cu două și trei etape automate. În spatele lui a mers motorul cu 8 cilindri în formă de V 260-cid evaluat la 164 de cai putere. Gama bombată V8 289-cid evaluat la 210 cai putere. Cu toate acestea, în momentul în care puterea motorului este indicată în Statele Unite, fără atașament. In 1972, producatorii auto din SUA s-au mutat la standarde europene, arătând spre puterea motoarelor atașări, consum regulat și a sistemelor de evacuare instalate.

În doar doi ani
„Mustang“ a adus
miliarde de profit net

Ford Mustang Coupe 260 anul 1964

Renumitul studio de design european, de asemenea, nu a scăpa de noutatea părții americane, industria de automobile. De exemplu, Bertone a oferit versiunea sa a viziunii populare modelului Ford. Iar italienii nu numai a dezvoltat corpul său la „Mustanga“, a făcut în spiritul școlilor europene de proiectare, dar, de asemenea, pentru a construi un eșantion de suspensie. Această mașină, care a existat într-un singur exemplar, a devenit un hit în New York International Autoshow în 1965.

Ford Mustang (Bertone) 1965

Cumpărătorul cere în mod constant ceva nou și, Ford a aruncat într-un ritm accelerat pe piață tot mai multe modificări „Mustang“. Primul concert a fost lansat, nimic altceva decât un acoperiș rabatabil, nu diferă de modelul de bază. În spatele lui era o mașină, în partea din spate a unui fastback. Aici, modificările au fost foarte vizibile: fătat conductele de aerisire din spate în locul din spate fereastră și.

Cumpărătorul a cerut nu numai varietatea de modele, dar, de asemenea, pentru a crește capacitatea. Ford a mers să-l întâlnească în acest sens. Motorul Shelby GT-350 a dat 306 de cai putere sub capota si un curse special de Shelby GT-350R pândea toate 360. Cu toate acestea, piața a cerut mai mult, iar în 1966 în modelul GT-350 instalat turbocompresor mecanic marca Paxton, a permis puterea de a stoarce 420-430 cai putere.

Ford Mustang Shelby GT-350 în anul 1965

Cu toate acestea, concurenții au refuzat cu încăpățânare să ia în considerare „Mustang“ vehicul cu drepturi depline „musculare“, din cauza dimensiunii sale mici. Pentru mașinile sport din această clasă au inventat chiar și un termen special - ponei mașini, așa-numitele mașini ponei. Pentru mândru „Mustang“ este porecla sunat adevărată insultă. În primul rând, ridiculizat numele său; în al doilea rând, a subliniat că, prin standardele de adevărat iubitori de libertate americani, „Mustang“ încă se încadrează scurt în dimensiune; În al treilea rând, puterea și viteza, acesta este, de asemenea, nu este suficient. Cu toate acestea, ultima declarație a fiecărui an, își pierde relevanța. Mai rău decât celălalt - compania, rezultând batjocoririi constantă a dimensiunii vehiculului, a decis să facă un pic mai mult. După cum sa dovedit, a fost o greșeală fatală.

Pentru modelul anului 1967, „Mustang“, a adăugat în lungime și în înălțime. Prin urmare, transformarea suferit cele mai multe dintre panourile caroseriei. Partea din față a devenit aspect mai agresiv, a schimbat Fastback acum fereastra din spate și capacul portbagajului este plasat pe aceeași linie. O alegere de opt trenului de rulare - din rândul „șase“ în volum de 3,3 litri și putere de 115 CP la noul V8, dezvolta 355 „cai“. Prelungi compartimentul motor permis să pună motor șapte litri, care, cu toate acestea, a fost completat cu doar cea mai tare „Mustang» - Shelby GT-500.

Shelby GT350 1966

Disponibil pentru vanzare, modificare Shelby GT-500KR motor de șapte litri, cu Ram Air 428 Cobra Jet, cu plăci de supape zonă mai mare și un sistem special de admisie a aerului pentru a continua să ia „Ford“, în cursul unei creșteri a puterii. Noua masina este capacitatea oficială de 325 de cai putere ușor de dezvoltat 410 si o viteza maxima de peste 250 kmh.

În 1969, Mustang a fost de așteptare repetate, de data aceasta în capitala, modernizarea. La aceeași lungime ampatament masinii a crescut cu 10 cm lungime și greutate - 60 kg. Marele interes al publicului a dus la seria emergență Boss. Mustang Boss 302 cu motor de 290 de cai putere a fost creat pentru a deveni un concurent demn pentru Chevrolet Camaro Z28 în serie de curse Trans Am, a avut loc pe piste ovale. Puternic model nou V8 forțat compania să-și reconsidere conceptul de suspensie față. După revizuire a schimbat locul de fixare amortizoare și brate duble au fost ușor coborâte. În plus față de grave Boss umplutura 429 a fost o apariție spectaculoasă. Hood cu prize de aer mari, spoilere si pasajele rotilor extinse fac din aceasta masina visul suprem al oricărui „tip rău“.

Chevrolet Camaro Z28

Mustang Boss 429 anul 1969

Anii saptezeci au fost un timp de declin pentru „Mustang“. În 1971 corpul său a fost tăiat fața a devenit chiar mai mult și mai greu. Din linia de model a dispărut modele Shelby, Boss 302 și Boss 429. Opțiunile rămase pe piață a pierdut o mulțime de putere. Neînfrânat „Mustang“ nu este doar îmblânzită, ci și castrat. În 1974, chiar înainte de criza de combustibil din SUA, lumina se stinge „Mustang“ a doua generație, care marchează o eră declin maslkarov.

„Mustang“ în filme