Foarfecă -89 Urbanism

Pagina 16 din 40

6.18 *. parametrii de proiectare a străzilor și a drumurilor din oraș ar trebui să fie pe masă. 8 *, așezări rurale - pe masa. 9.

6.19. Distanța de la marginea principalelor linii de trunchi rutier carosabile pentru a reglementa clădiri rezidențiale nu trebuie să fie mai mică de 50 m, și cu aplicarea de dispozitive anti-zgomot care furnizează creanțe SNP II-12-77, nu mai puțin de 25 m.

Distanța de la marginea străzilor principale carosabile, drumurile de acces local sau lateral la linia de construcție nu trebuie să dureze mai mult de 25 m. În cazul depășirii distanței specificate trebuie să fie furnizate la o distanță de cel puțin 5 m de linia de construcție lățime de bandă de 6 m, este potrivit pentru trecerea motoarelor de incendiu.

6.20. La sfârșitul mort-end străzi căi de acces și drumuri ar trebui să organizeze site-uri cu diametrul de insule de cel puțin 16 m de cotitură mașini și cel puțin 30 m în organizarea unui obiectiv de inversare a mijloacelor de transport în comun. Utilizarea platformelor rotative pentru parcare nu este permisă.

6,21 *. Pe străzile principale ale mișcării controlate a permis să ofere piste pentru biciclete au marcat o bandă despărțitoare. În zonele de agrement publice și în alte zone amenajate ar trebui să includă piste pentru biciclete, izolate de pe străzi, drumuri și trafic pietonal. trasee pentru biciclete pot fi aranjate într-o direcție și două sensuri de trafic cu distanța minimă de siguranță de la marginea piste pentru biciclete, m:

la carosabila sprijină copaci. 0,75.

la trotuare. 0,5;

la zona de parcare și se oprește

transportul public. 1.5.

Notă. Permis de a asigura piste pentru biciclete de pe marginea drumurilor și străzilor cu eliberarea marcajului liniei lor dublu. Lățimea de bandă nu trebuie să fie mai mică de 1,2 m atunci când se deplasează în direcția fluxului de trafic și nu mai mică de 1,5 m, cu ceilalți participanți la trafic. Lățimea ciclului benzii, aranjate pe trotuar ar trebui să fie de cel puțin 1 m.

6,22 *. Razele de curbură ale carosabila pe străzi și drumuri și trotuare divid benzi de margine trebuie să fie de cel puțin, m:

pentru străzile principale și drumuri

mișcare controlată. 8

valorile locale. 5

pe zonele de transport. 12

În înghesuielii și în reconstrucția razelor de curbură a străzilor principale și a drumurilor de trafic controlat este permis să scadă, dar să ia nu mai puțin de 6 m, în zonele de transport - 8 m.

În lipsa unor bariere de margine, precum și în cazul razelor de curbură minimă a lățimii carosabilă a străzilor și drumurilor trebuie crescută cu 1 m pe fiecare culoar de trafic în detrimentul benzilor de divizare laterale sau lărgirea exterior.

Notă. Pentru transportul public (tramvai, troleibuz, autobuz) raza de curbură este stabilită în conformitate cu cerințele tehnice ale funcționării acestor moduri de transport.

6,23 *. intersecții nereglementată și joncțiuni de străzi și drumuri, precum și treceri de pietoni necesare pentru a oferi triunghiuri vizibilitate. Dimensiunile laturilor unui triunghi isoscel pentru condițiile „de transport de transport“, la viteze de 40 și 60 kilometri pe oră nu trebuie să fie mai mică, respectiv, m: 25, și 40. Pentru condițiile „pentru pietoni de transport“ unghi drept triunghi dimensiunea de vizibilitate trebuie să fie la o viteză de transport de 25 și 40 km / h, respectiv, 8x40 și 10x50 m.

Notă. In dezvoltarea majore actuale, nu permite să organizeze triunghiuri necesare par a fi deplasarea în siguranță a vehiculelor și pietonilor ar trebui să fie asigurată prin intermediul unor reglementări și a echipamentelor tehnice speciale.

6,24. În zonele rezidențiale, plasarea de locuințe pentru instituțiile de sănătate în vârstă și cu handicap, precum și alte instituții de vizitare publice în masă ar trebui să fie prevăzută cu posibilitatea de a merge pe calea de deplasare a scaunelor cu rotile mecanice. Înălțimea barierelor verticale (borduri, borduri) pe traseul nu trebuie să depășească 5 cm; Nu este permis abrupt (mai mult de 100% din) rampă scurtă și gradienților longitudinale ale trotuarelor și trotuare mai mult de 50% din. La drum cu gradiente de 30-60% nu trebuie să fie mai mică de 100 m pentru a aranja secțiunile orizontale de cel puțin 5 m.

* Sub rezerva utilizarea unei singure benzi de parcare.

* Note: 1. Lățimea străzilor și a drumurilor este determinată prin calcul în funcție de intensitatea traficului și pietoni, compoziția plasate în interiorul elementelor profilate transversale, cu sanitare (carosabile, benzi tehnice pentru montarea conductelor subterane, trotuare, și alte spații verzi.) cerinţe -gigienicheskih și cerințele de apărare civilă. De obicei, lățimea străzilor și drumurilor din liniile roșii este luată, m: trunchi rutier - 50-75; străzile principale - 40-80; străzi și drumuri locale - 15-25.

* 2. In teren dificil sau de remodelare, precum și în zonele cu o arie mare a valorilor urbane calculate este permis să reducă viteza drumurilor de mare viteză și străzi ale mișcării continue este de 10 km / h, în scădere curbele cu rază în planului și pantelor longitudinale crește.

3. Pentru deplasarea autobuze și troleibuze de pe străzile principale și drumuri în marile orașe și orașele mari ar trebui să includă o lățime de bandă extremă de 4 m: pentru a sări peste autobuzul în orele „de vârf“, la o intensitate mai mare de 40 U / h, iar în ceea ce privește reconstrucție - 20 U / h se permite dispozitivului lățime carosabilă separată de 8-12 m.

Pe drumul principal cu mișcarea principală a camioanelor permis să mărească lățimea benzilor până la 4 m.

4 ar trebui să fie redusă cu 10% în climatul subzonele 1A, 1B și 1D mari gradienti longitudinale carosabila străzi principale și drumuri. În zonele cu un volum de iarnă snegoprinosa mai mult de 600 m 3 / m în carosabilul străzilor și a drumurilor ar trebui să ofere lățime de bandă de până la 3 m pentru depozitarea zăpezii.

5. Lățimea porțiunii trotuar pentru pietoni și piese nu sunt incluse zona necesară pentru amplasarea de chioșcuri, bănci, etc.

6. subzonele climatice 1A, 1B și 1D, în zonele cu volum snegoprinosa mai mult de 200 m 3 / m trotuare latime de pe străzi principale ar trebui să fie mai mică de 3 m.

7. În ceea ce privește reconstrucția sau străzi locale, precum și pietonilor mișcare estimată minim 50 de persoane / h, în ambele direcții este permisă pavaje de dispozitive și căi largi de 1 m.

8. Când bontul direct la zidurile clădirilor trotuare, ziduri de sprijin sau garduri ar trebui să crească lățimea lor nu este mai mică de 0,5 m.

9. permis să prevadă realizarea treptată a parametrilor de proiectare a principalelor străzi și drumuri, intersecții de transport cu dimensiunile specifice ale traficului și pietonilor pe teritoriul rezervelor obligatorii și spațiu subteran pentru construcția viitoare.

10. În orașele mici, medii și mari, precum și în ceea ce privește reconstrucția și în organizarea traficului într-o direcție este permisă utilizarea parametrilor străzile principale de importanță regională pentru proiectarea străzile principale de importanță la nivelul întregului oraș.