Flying disc treia reyha

E-IV (Entwicklungsstelle 4) - D departament ocult „Comandă negru soare“ MOP, implicat în cercetarea surselor alternative de energie pentru a reduce dependența producției militare Al Treilea Reich a aprovizionării cu petrol. Personalul E-IV lucrează la gazeificarea cărbunelui, un combustibil alcool și oxigen-hidrogen pentru vehicule și generatoare, turbine și jet chiar peste motoarele gravitaționale electromagnetice.

motor electromagnetic-gravitație a fost dezvoltat în 1939. Invenția revoluționară situată Hans Kohler îmbunătățit convertor funcționează împreună cu un generator electrostatic Van de Graaf si turbionar dinam Marconi (recipient sferic de mercur). Aparatul, numit motor Thule (alias motor Tahionator-7) a fost ajustat la diskolet „Tula“ (Tula și Vril - naziste precursori ai societății oculte Anenerbe) și a fost capabil de a reduce greutatea structurii și a depăși gravitația.

Începând cu 1935, Thule căuta ascunziș slab populate pentru amenajarea unui teren de testare de aeronave noi. Un astfel de loc a fost găsit în partea de nord-vest a orașului Germania Hauneburg. În disc de testare Thule numit «H-Gerät» (aparat Hauneburg).

De la începutul războiului, în 1939, din motive de nume secret diskoleta scurtată la aeronavele Haunebu, iar în documentele pe care le-a fost numit RFZ 5. Mai târziu, site-ul Hauneburg a fost abandonat, iar testele de aeronave au fost efectuate în apropierea pistei Brandenburg Vril Society. Deși oficial disc aeronavele Haunebu se referă la o serie de RFZ, el a fost un departament de dezvoltare independent de E-IV, a fost responsabil de Tula. Un aparat cu RFZ-RFZ-1 la 4 au fost proiectate inițial pentru a planta Brandenburg Arado sub auspiciile societății Vril.

Două prototipuri-1 disc aeronavele Haunebu cu diametrul de 25 m a fost produs. Proiectat pentru un echipaj de opt persoane, aceste aeronave se poate ajunge la o viteză incredibilă de 4800 kilometri pe oră, dar numai la altitudini joase. Alte îmbunătățiri de proiectare ar aduce rata de până la 17,000 kmh! Durata de zbor a fost de până la 18 ore. Inmuierea apar în mod inevitabil, la rate exorbitante de stres termic seria diskoletam aeronavele Haunebu Vril și asistată de carte suplimentară cu două straturi. Armor, numit Victalen, a fost înființat metalurgiști SS special pentru aceste aeronave. Primele prototipuri au fost înarmați cu două discuri de pistoale cu fascicul KraftStrahlKanone (KSK) calibru 60 mm. Instrumentele care urmează să fie utilizate ca un laser militar.

Diametru: 25 m.
Motor: tahionator Tula-7b
Managementul: puls magnetic
Viteza: 4,800 km \ oră până la 17,000 km \ ora
Gama de zbor (în ore): 18chasov
Armament: 2x8 KSK trei rotative turelă mașină, 4xMK 108
Armor: dublu
Echipaj: 8 persoane
Adaptat pentru spațiu de zbor: 60%
orbită Randament: 8 min.
Productia de serie: până la sfârșitul anului 1944.

Când în 1945 românul a fost lovit de un Vril-7, printre diskoleta resturile erau bile de metal și spirală de wolfram de destinație necunoscută. Acestea au fost rămășițele de arme distruse KSK, și nu au fost identificate de către sovietici. Doar recent a existat speculații că bilele și spirale au fost parte din emițători capabile fluxului de energie direcționat pentru a distruge armura de până la patru inci grosime (10,16 cm).

Din cauza deteriorării caracteristicilor de zbor din cauza volumului mare diskoletov KSK, alte modele de aeronave mai ușoare armate aeronavele Haunebu automate de tun MG și MK. Deci, șase pistoale MK-108S, imperceptibile la documentele fotografice care au supraviețuit au fost instalate pe disc emisfera superioară și inferioară a corpului în termen de trei baril. Primul zbor am luat în aeronavele Haunebu 1939, și au fost făcute doar două prototipuri ale acestui diskoleta zboruri 52 de testare.

Până la sfârșitul anului 1942 am fost pregătit primul prototip mașină de tip „II aeronavele Haunebu“, diametrul a variat 26-32 m. Se poate transporta la bord, de la 8 la 20 de persoane. Motor de servit Tula-tahionator, și cu ajutorul unității a atins o viteză de peste 6,000 km \ h. au fost construite 7 mașini de acest tip, și a efectuat 106 zboruri de încercare. Protecția termică II și aeronavele Haunebu Do-Stra (modelul modernizate II diametru de aeronavele Haunebu 32 m), prevăzut cu două straturi armura Victalen.

De fapt, „aeronavele Haunebu al II-lea“ a fost gata pentru productia de serie, între corporații „Dorner“ și „Junkers“, urma să fie atribuit un contract prin care ei trebuiau să înceapă producția de masă, denumirea oficială a fost audiat ca la Stra (de zbor apparatSTRAtosfery companie Dorner). Dar, așa cum a cerut Fuhrer 100% dispozitive de fiabilitate, producția de masă a fost întârziată, și se pare că nu a început: ea a împiedicat sfârșitul al doilea război mondial.

Diametru: 26,3 m.
Motor: Tula-tahionator 7b, blindate
Diametru motor: 23 m.
Managementul: puls magnetic
Viteza: 6,000 km \ oră până la 21,000 km \ ora
Gama de zbor (în ore): 55 de ore
Armament: 6-8cm KSK mitraliere rotative în turnuri de mitraliere: pe fuselaj de mai jos 11cm KSK într-un turn pe partea de sus.
Armor triplu
Echipaj: 9 până la 20 de persoane.
Adaptabilitatea la zborul spațiu: 100%
orbită Randament: 19 min.
Vremea condiții: independentă.

La scurt timp după aceea, a fost preparat un aparat copie SELECT a acestui tip: „III aeronavele Haunebu“, a fost de 71 m în diametru, sa făcut mai multe up-uri, unul dintre ele chiar capturat pe film .. Aparat ridicat până la 32 de persoane la bord, aerul ar putea fi de 8 săptămâni, și a dezvoltat o viteză de 7,000 km \ h (în conformitate cu arhivele SS la 40,000 km \ h). Acesta a fost produs doar o singură mașină, și a făcut 19 zboruri de încercare.

Diametru: 71m.
Motor: tahionator Tula-7b și Schumann levitator Control (blindate): puls magnetic
viteza de zbor: 7,000 km \ h la 40,000 km \ ora
distanța de zbor (în ore): 8 săptămâni (în timpul zborului folosind S-L crește cu o durată de 40%)
Echipamente: 4h11 cm KSK în rotativ turelă mașină (3 de mai jos și de sus 1), 10x8 KSK mitralieră într-un inel rotativ și 6h108 MK.
Armor triplu
Echipaj: 32 de persoane, opțiunea de transport de până la 70 de persoane.
Adaptabilitatea la zborul spațiu: 100%
orbită Randament: 25 min.
Starea vremii: independentă
Ora zilei: orice.

Începerea producției: aproximativ 1945.

Planurile pentru 1943 a fost de a crea o forma de trabuc „mama“ navă, pentru călătorii interstelare pe termen lung, cu hangare pentru alte „discuri de zbor“. proiect nava a fost numit „ANDROMEDA“, nava a fost de aproximativ 139 m. în diametru, și a fost echipat cu hangare pentru un aparat de tip II aeronavele Haunebu, două Vril-1 și două Vril-2.

Lungime: 139 m.
Diametru: 30 m (în mijloc).
Motoare: 4-Tula tahionatora 11 4hSchumann-levitator 16 (blindate)
Managementul: impulsuri magnetice, tip 6b
Viteză: N \ A, se poate ajunge, teoretic, la 300 000 km \ s
Gama de zbor: N \ O teorie nu este limitată la
Armament: 2 rotative turn 2h2h11sm KSK, 1 turn cu rotire 1h1h11sm KSK, 2 turnanta turn 2h2h7sm KSK, 4hM100
Armor n \ i, probabil, triplu, precum și pe aeronavele Haunebu III
Echipaj: 130 de persoane.
Adaptabilitatea la zborul spațiu: 100%
în funcție de producție orbita: n \ un probabil 25 de minute. cum ar fi III aeronavele Haunebu
Ora zilei: n \ i, probabil, orice, cum ar fi aeronavele Haunebu III.

Începerea producției: 1945, probabil \ '46.

După război, s-a afirmat în mod repetat că diskolet Ostara a mers la o misiune sinucigașă pe Marte. Această versiune este în mod clar de neconceput. În timp ce la bord diskoleta și au fost dezvoltate de către oamenii de știință generatoare de oxigen SS, și camera de presiune inalta presiune avansat Draeger Werke, de opt luni de zbor Pământ-Marte III nu a fost aeronavele Haunebu în stare să facă.

Acesta a fost construit si la 120 de metri IV aeronavele Haunebu, dar înainte de sfârșitul războiului pentru a construi cel puțin un model experimental al naziștilor nu au avut timp. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, puternic amintind de dispozitiv a fost găsit IV aeronavele Haunebu de Bundeswehr în anii 1970. Diskolety seria aeronavele Haunebu rămase au fost luate în afara Germaniei ar fi la New Swabia - Germană bază militară din Antarctica №211, construită în timpul al doilea război mondial.
În deceniile postbelice cele neidentificate obiecte zburătoare în formă de disc (cum ar fi aeronavele Haunebu) observate în mod repetat, în întreaga lume, creând constant zvonuri că fie există în continuare nucleul treilea Reich (din Argentina, într-un număr de versiuni) sau câștigătorii Aliaților al doilea război mondial capturat bagajul tehnologic Tula și Vril și produc propria lor diskolety.
patrimoniul tehnologic al Thule și Vril sa manifestat în evoluțiile militare din Germania de Vest - cu simboluri LA FU-FU-1 și 2 (Fliegende Untertassen 1 2). Studii de scală ale tehnologiilor oculte germane oamenii de știință sovietici nu sunt încă cunoscute. Aceste lucrări au fost clasificate în timpul Războiului Rece și publicul larg nu sunt încă disponibile. Se crede că sovieticii capturat diskoletov 1945th mai multe prototipuri cu motoare Shaubergera, precum și pe îmbunătățirea aeronavelor în URSS a lucrat ingineri germani Otto Habermohl ( «Fau“ Project Officer) și Gerhard Falker. Cunoscut pentru propria lor dezvoltare și aparatul de disc al Uniunii Sovietice, de exemplu, o serie de „diskoplanov“ Sukhanov 1958-1962 bienal și prototip experimental MiG cu o aripă circulară. ajutor românesc cu îmbunătățirea învățării și tehnologie ar putea și capturat Berlin aeronavele Haunebu în arma 45th ray mai, care a aparținut Departamentului de E-IV. Cine știe ce alte secrete către Uniunea Sovietică a adus trofeul cucerit Berlin.

La sfârșitul anului 1942, în Societatea Vril a avut propria pistă de testare în Brandenburg, și a fost testat imediat noua probă: disc de zbor ușor înarmate Vril-jager1. Era singur și avea în jur de 11,5 m. În diametre.Dvigatelem pentru a servit Schumman-levitator, aparatul are un upravlenie.Mog magnetic în impulsuri de viteze de la 2.900 mii. Km \ h la 12.000 de mii de km \ h. Nu depind de condițiile meteorologice, și a avut o adaptare de 100% la zborul spațiu. Un total de 17 probe au fost construite. A existat, de asemenea, varianta cu dublu sticla 84 test de zbor kabinoy.Bylo transportate.

Toate dispozitivele de mai sus (cu excepția RFZ - 1) a avut un principiu de mișcare este diferită de aerodinamica sau jet. Acesta este principiul de mișcare, care este utilizat în călătoriile lor prin univers dezvoltat civilizații extraterestre. Unii cercetători numesc tehnomagicheskie. Nave spațiale „Andromeda“, de exemplu, a avut nave spațiale prototip Zeta: nava mama in forma de trabuc cu plasate în interiorul unei farfurii zburătoare scurt și rachete cu rază medie de acțiune. Au existat totuși multe încercări de a combina dispozitivul în formă de disc cu elemente reactive și aerodinamice ale proiectului. Printre acestea se numără "Flying Puck" Flyayssnera, "clătită zboară" Zimmerman, Schriever disc-Habermolya, Belontse unitate, unitate "Omega" Andreas Epp, "Thunderball" Kurt Tank, "farfurie zburătoare" Fisher. Cu toate acestea, ca regulă, toate aceste încercări au fost și vor continua să ducă la un capăt mort. ceainic elefant hibrid și nu poate conduce la rezultate practice bune. Un alt lucru este faptul că teoria științifică fundamentală, dând o justificare științifică pentru așa-numitul principiu mișcării tehnomagicheskie, a apărut abia în a doua jumătate a secolului al XX-lea. Și el a creat această teorie este nimeni altul decât omul de știință sovietic Albert Veinik.

Nici modelul de inginerie bazat pe principiul tehnomagicheskie, nu se încadrează în mâinile aliaților: 8 întreprinderi au fost evacuați în Antarctica, pe o bază secretă 211, unul (drive Belontse) a fost aruncată în aer de către ordinele lui Keitel.

Richard Russell, timp de 38 de ani, fostul senator american, a fost unul dintre cei mai influenți politicieni și bine-cunoscute ale Americii până la moartea sa în 1971. În special, 1951-1969, Russell a fost președinte al Subcomisiei senatoriale pentru arme, și chiar nominalizat pentru președinție, deși fără succes în 1952.

„Un singur disc a crescut aproape vertical, cu o rată relativ scăzută, făcând o mișcare de rotație în sensul acelor de ceasornic. La ajunge la o înălțime de 6.000 de picioare, el a luat rapid viteză și a condus în direcția nord. " Al doilea disc a făcut o manevră similară aproximativ un minut mai târziu. obiecte misterioase Airfield sunt în 1-2 mile sud de șinele de cale ferată.

Russell „a văzut ca primele crește disc și baleiat de-a lungul trenului“ și imediat „numit Dl Efron (Ruben Efron - traducător senator) și colonelul Hataveya (Russell Consultant), astfel încât acestea, de asemenea, uita-te la această priveliște neobișnuită“, - spune raportul. „Colonelul a susținut că el a venit la fereastră, aproape simultan cu senatorul și a văzut zborul primului OZN aproape de la început, în timp ce domnul Efron urmarit primul obiect abia. Cu toate acestea, toate cele trei văzut a doua aeronavă și sunt de acord asupra faptului că el a avut o rundă, în formă de disc ".

Dragostea reminisce cum era înainte?
Alatura-te acum, ponostalgiruem împreună: