Fluxul de lucru modul în care aeroportul internațional „Kazan», introduceți

Numerele:
An constructie: 1979
Numărul de angajați: 1340
Decolări / aterizări pe an: 13,292
Traficul de pasageri pentru anul: 1794735
Suprafața platformei de pasageri: 176 de metri pătrați
Cargo zona șorț: 94 de metri pătrați
Timp de călătorie pe tren Aeroexpress la centrul orașului: 20 minute
Parcare: 800 locuri

Despre obiecte și teritorii

Aeroportul Internațional „Kazan“ are mai mult de 40 de locuri de parcare pentru aeronave (șorț), două piste, capabile de a face chiar și cele mai grele aeronave (de exemplu, „Mriya“, „Ruslan“ și 747), în condiții meteorologice dificile . pistei Lățimea de bandă este de 24 de operații pe pistă pe oră.

Despre faptul că, în cazul în care începe la aeroport

Despre dispecer atotștiutor

Toate lucrările reuniunii și eliberarea aeronavei începe cu programul sezonier de planificare Airlines da cerere, aeroportului le confirmă. Planul de zbor zilnic este construit pe baza programului sezonier, care este baza pentru alocarea resurselor prin intermediul „platforma mobilă“, care a fost menționat mai sus. Acest program a fost scris special pentru aeroportul Kazan dezvoltatori interne.

De exemplu, unul dintre modulele sistemului software este un bagaj modul de manipulare. Pentru orice acțiune cu bagajele pasagerilor în timpul înregistrării (adăugare, modificare, ștergere a sistemului de înregistrare a bagajelor), generat automat mesajele și trimise la sistemul de e-mail a aeroportului. Picker primește informații, și, în bagajele de încărcare, el a fost conștient: dacă un bagaj care urmează să fie încărcat este permisă.

Astfel, în camera de control, în cazul în care există conducerea aeroportului, toată lumea știe nu numai despre sosirea și plecarea aparatelor de zbor, dar și pentru angajați, asigurând funcționarea fără probleme. Angajații știu totul: în cazul în care acestea sunt, dacă face față cu planurile sale personale, fie în timp a venit să-l înlocuiască. Acest lucru nu este doar de monitorizare - este un organism viu, în care toate interacțiunile sunt afișate în timp real.

La procedura de check-in

La primul zbor internațional regulat doar câțiva pasageri au venit la aeroportul Kazan. Astăzi aeroport servește zboruri zilnice spre 110 de sosire și de plecare. Și fiecare pasager trebuie să treacă procedura de înregistrare.

Înainte de a începe înregistrarea agenților pentru organizarea serviciului aerian de pasageri deja știu cât de mulți pasageri vor fi pe un anumit zbor, știu ce clasă va fi pasageri, câți vor fi copiii și persoanele cu mobilitate limitată. Este important ca pasagerii au venit la timp - de înregistrare trebuie să fie închise în termen de cel mult 40 de minute înainte de plecare. Acesta nu este un tren, iar avionul - și este imposibil să sari de pe scara, așa cum este în filme. La un nivel minim, deoarece scara este îndepărtată timp de 10-15 minute înainte de plecare. După înregistrarea începe distracția, și pe ecran: formularea documentației de transport de la bord, echipamentul bagajelor, livrarea către aeronava, și așa mai departe.

Despre inspecția de verificare

Odată ce un pasager verificat - el trece controlul pașapoartelor, și, desigur, inspecția înainte de zbor. Pasagerul a cerut pentru a îndepărta îmbrăcămintea exterioară, așezați disponibile obiecte de metal și tot felul de echipamente, pentru a elimina, dacă este necesar, pantofi (în cazul în care înălțimea călcâiului sau platforma - 2 cm). De asemenea, este necesar pentru a elimina hainele de sus, pălării, curele, (în cazul în care grosimea curelei este mai mare de 5 mm, iar lățimea cataramei - 4 cm). Toate acestea sunt prevăzute într-un tăvi special concepute și trimis la banda transportoare. inspector de Aviație Serviciul de Securitate determină pericolul lucrurilor și obiectelor în imaginea lor umbra pe ecran Interscope. În cazul în care inspectorul a constatat articole interzise, ​​se oprește bandă și a chemat poliția. În plus față de diferitele scanere din arsenalul de securitate este un dispozitiv special pentru a detecta prezența tehnologiei explozivilor vaporilor transportate, precum și Serviciul canina, în mod regulat de patrulare aeroport.

În spatele ușii închise cufundata există punctul de control a bagajelor. Crucea pragul este permis doar persoanelor care au o autorizație specială. Bagaje ajunge aici imediat după ce pasagerul pune propria sa mana pe banda transportoare.

Liana Faizullina, agent de securitate:

Inspectorul de nivel 1 inspecta bagajele unei imagini umbră și decide cu privire la admiterea în continuare a bagajelor: aceasta el are doar câteva secunde. În cazul în care inspectorii se confruntă cu probleme legate de conținutul, bagajul este trimis la nivelul 2 de inspecție în cazul în care un alt inspector inspectează bagajele fără limită de timp. În cazul detectării unor articole interzise proprietarului bagajelor apel handsfree, și în prezența sa, o metodă de contact manual, inspectat bagajele. Numai atunci, dacă totul este normal, pasta de autocolant „inspectat“, și bagajele trimise aeronavei.
Acest lucru este foarte responsabil, astfel fiind o formare puternică, livrarea periodică a standardelor. Servicii de Federal verifica de multe ori serviciul de securitate de securitate, și aici este - nu o tautologie.

De asemenea, este de remarcat faptul că sistemul de manipulare a bagajelor - BRS (Bagajul Reconcilierii System), pentru a asigura încărcarea pe zborul verificat toate bagajele și siguranța acestuia.

Din nou, motivul pentru care nu poate întârzia planul / aliniere O

Unul dintre cei mai importanți pași în pregătirea pentru a decola este calculul alinierii avionului - pasagerii în timp ce așteaptă decolare, în profunzime coridoare de servicii în pregătire și calcularea parametrilor necesari pentru zbor.

Alinierea - este centrul de greutate în raport cu aripa aeronavei, este în mod obișnuit ca procent din coarda medie aerodinamică. În cuvinte simple, managerii de rang înalt de aliniere trebuie să se asigure că aeronava este ușor de a decola, chiar a zburat și se așeză ușor. De exemplu, atunci când sarcina depășește partea din spate a aeronavei, un consiliu poate lovi partea din spate a unei piste - acest controlere mai vechi elimină momentul apariției unei role periculoase. Pentru alinierea aeronavei interesat în următorii parametri: combustibilul pentru zborul, totalul de combustibil, combustibilul pentru rularea - toți administratorii de date primesc de la comandantul aeronavei rețelei de transport. De asemenea, este important să se cunoască numărul de pasageri pe zbor, prezența și cantitatea de bagaje, precum și masa totală și amplasarea mărfurilor și a poștei. Cu toate aceste opțiuni, calculul este efectuat de centrare. Acesta este de asemenea controlată pentru transferul bagajelor a fost separat de bunurile directe, periculoase - de restul, și de marfă grea - amarate centuri speciale.

Înainte de a începe înregistrarea unor locuri din cabina aeronavei sunt blocate, adică nu pot fi puse la dispoziția pasagerilor. Acest lucru se face în mod intenționat pentru a distribui în mod corespunzător sarcina a aeronavei, pentru a distribui greutatea în mod corect. Pasagerii de multe ori se supără că nu pot alege în mod liber orice loc, dar se bazează pe toate problemele de securitate. Și aceasta este una dintre cele mai puternice argumente de ce un avion nu poate fi târziu - astfel încât să puteți rupe munca armonioasă a multor servicii ale aeroportului, inclusiv activitatea de aliniere.

Despre vreme de vară și a echipajului

Piloții sunt o mulțime de controale: sănătate medicală, controlul la frontiere, precum și toți pasagerii. Din acel moment, pilotul începe de zbor.

Prognoza meteo pentru zborurile luate cu speranța căilor aeriene permite vântului pe tot parcursul zborului, vremea în zonele zonelor de plecare și de aterizare. Motivul pentru întârzierile de zbor pot deveni condiții de vizibilitate redusă, vânt lateral, starea proastă a pistei. Toate aceste servicii de aeroport a raportat un manager senior, care conduce observații meteorologice, a declarat că rata de lucru a aeronavei. zbor de expediere poate fi întârziată, de asemenea, din cauza timpului scurs de echipajul de zbor al unei aeronave.

Un domnișoarelor impulsive

Cinema este plin de momente, când o femeie disperată se răzgândească și să zboare în ultimele secunde înainte de zbor să părăsească cabina. Se pare că acest lucru sa întâmplat în aeroport Kazan. Dar, în funcție de portul aerian veteran al Kazan, în filmul nu arată efectele unui astfel de act: pasagerul și bagajul scos din zbor - deranjat alinierea și documentația. De asemenea, inspecția se efectuează alți pasageri, echipaj și bagaje - este suspect: dintr-o dată, pasagerul a schimbat mintea lui pentru a acoperi, el știe ceva alții nu știu. Ca urmare, zborul este întârziat, iar romantismul întrebării. Motivul pentru toate acestea - un alt norme de siguranță. Legile aviație a inventat pentru un motiv.

Text: Anastasia Kosovo
Foto: Anastasia Sharonov