Filtru de aer rezistență la zero - Vezi subiect

Vreau doar pentru a pune rezistența filtrului de aer la zero, spun respiră mai ușor. Ce trebuie să fac tot ceea ce este necesar și există un dar.
Se așteaptă răspunsuri 8-)

dar de ce
îngrijire suplimentară: spălare, uscare, gresare.
care va schimba asta. tip tip rece de cursă

ele însele sunt problema, stocul de unde să meargă, dacă somnevaeshsya cm. pe filtre de import „cerere“. inclusiv ino să se separe la doi litri.

1. orice așa-numitele „Nulevik“ suge praf și murdărie. Filtrele sportive sunt concepute pentru motoarele cu resurse sportive în câteva ore, ceea ce nu este critică de la intrarea în interiorul unei mici cantități de murdărie fin - toate la fel, după câteva curse pentru a atinge motorul.

2. Filtrele de zgomot sport. fluierând la viteze mici, mari - pârț ca o bancă de eșapament-flux direct. destul de tare și enervant, acest „muzica“ timp de o lună. două luni începe să se înfuria, ceea ce face muzica tare inclus.

3. spălare / impregnează filtrul nu este atât de trist.

4. Filtrele sportive variază în rezistența la fluxul de aer și de filtrare a aerului. cei care mai bine transmite mai suge murdărie, cei care murdăria greu a trecut (filtre de spumă pipercross, filtru verde) au o rezistență destul de mare la fluxul de aer, care este aproape de standardul.

5. vorbi despre selecție competente și instalarea filtrului, oferind o oarecare creștere a capacității - 100% palavrageala. Parantezele sunt, parametrii standard de filtrare și influența lor asupra motorului sunt cunoscute.

6. Puterea reală câștig la motor strandartnom atât de mici încât nici simt, nici măsurată cel mai probabil, nu va reuși.

dacă doriți ieftin și veselă, este necesar să se schimbe arborele cu came (e), așezați o roată împărțită, pentru a schimba ECM firmware-ul (sau pus carburator sport). PPC are sens pentru a schimba GP la 4.13. Alte lucrări de nebugetare, efectul este mai puțin.
_________________
Ei bine, și de bună.

Este DFID nu a recalcula a reieșit (probabil) un volum mai mare de admisie a aerului și de a da o comandă la sută. adaugă combustibil la amestec.

În cadrul programului nulevik nu trebuie să se înregistreze! Toate auto-reglare.

Și în timpul iernii (când „-“ temperatura urlând) n-aș recomanda să nulevik deoarece se poate forma condens pe intrare, care nu este gud.

La naiba nimic Fit!
Fără cip - nici un efect de tuning nu va.
O DMRV generală poate acoperi.
_________________
Toate mașinile sunt bune, dar mai bine)))

Aceste informații am primit de la professianalov
+ persoană de trei sau patru de tuning addicting
Mi sa spus același lucru,
bazate pe experiența personală.

))) ProfessiANALy)))))) (Nimic personal)

Încerc să explic pe degete. Uite aici. senzor măsoară MAF cantitatea de aer care intră și procedura de la acest procesor trimite un semnal la durata de deschidere a duzelor - cu cât aerul - mai mare benzii. Când FTS instalarea, în teorie, ar trebui să crească numărul de aerul care intră, respectiv DFID își va îndeplini scopul.

Întrebare: De ce schimbă în mod specific firmware-ul sub FNS? Nu, este clar că este posibil să se pună așa-numita dinamic, dar va rămâne la fel, și cu filtrul de aer standard.