Fiecare coborâre - un joc cu moartea de călătorie prin tunelurile de metrou din Moscova, știri Kârgâză
Jocul popular „Metro 2033“ tuneluri subterane pline de creaturi post-apocaliptice care populează temnita gorodckie legenda orașe mari nu mai puțin creaturi înfricoșătoare. Kloop.kg învățat cum să se uite de fapt, reale de metrou București, cu tuneluri, râuri și zone interzise.
Pentru a afla cum să se uite în subteran București, am învățat de la un excavator cu experiență Egor Polyakov. Călătorind cu metroul, buncăre subterane și râuri au devenit pentru el o parte din viață.
Narațiunea este de la persoana Egor Polyakov
De-a lungul ultimilor doi ani în România este un astfel de lucru ca săpători și diggerstvo activă a dispărut. Putem spune că epoca săpători în România sa încheiat.
Acest lucru se datorează modificărilor la Codul penal, este acum ocupat de diggerstvo a devenit o infracțiune. Au existat doar o mână de entuziaști care încă mai mișună metrou.
Observ că nu a fost înainte legală. Dar pedeapsa a fost administrativă. Pedeapsa maximă care a fost găsit excavator, a fost de 500 de ruble, care nu se oprește pe nimeni.
Acum, pe această pedeapsă articol până la închisoare de până la patru ani.
Am putea fi confundat cu urmăritori, dar diferenta mare. Masa stalking are originea după același joc.
Stalkers explorarea fabrici abandonate, clădiri, de asemenea, ne interesează doar în metrou.
Mișcarea a fost formată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, atunci când primii cercetători informale ale lumii interlope. Astfel de oameni au fost puține.
Odată cu apariția Internetului au început să apară forumuri specializate, în cazul în care oamenii au început să comunice, informații, fotografii, hărți. Deci, diggerstvo a început să devină populare.
Am făcut acest lucru de mai bine de 15 ani și a găsit toate etapele de dezvoltare diggerstvo. De ce am început să fac acest lucru?
Eram tânăr, a fost un joc interesant, care mai târziu a crescut într-o parte a vieții. Pentru mine este o dragoste de sport sau extreme.
Îmi place doar să studieze și să răspundă la întrebările - care mă va duce la tunel?
Nu este în întregime corect să presupunem că cel mai mare interes pentru săpători Moscova - l subteran. Pentru fiecare propria lui, unii oameni ca metroul, cineva râuri subterane, astfel Neglinka.
River la Moscova mai mult de 40, toate istoric interesant. Acolo sapatator, care se specializează în instalații speciale: buncăre, centre de comandă, sau legendarul Metro-2. Personal, am învățat puțin din toate.
Ultimii 10 ani, există un astfel de lucru ca un tur plătit de metroul din Moscova. Bineînțeles, toate acestea sunt ilegale.
Alte modalități de a face bani, eu nu știu, este că furtul de metale neferoase, dar nu am auzit că excavatoarele o fac.
Mai degrabă, este privilegiul sectoarelor marginalizate ale societății.
Dacă luăm în considerare interesul dintr-un alt punct de vedere, nu este o dată la care a avut loc fălește moscoviți Neglinka în același mod ca și celebrul scriitor Giljarovsky.
Cred că acest lucru este foarte interesant - plimbare prin albiilor, prizonieri în conducte subterane în secolul al 17-lea. Sau vezi facilitățile unice care atârnă marcate „Foarte Secret“, despre care oamenii obișnuiți să vă spun, după o lungă perioadă de timp.
La acel moment, metroul nu a fost echipat cu senzori de penetrare. Nici puțuri de aerisire sau colectoare de cablu nu au fost protejate, nici un lucru, cum ar fi securitatea, nu a existat. lacătul maximă pe ușa șubredă.
La început - primitiv și simplu. Dar procesul nu este în loc, ceea ce a dus la un război între săpători și lucrări subterane - „montori“
senzori și camere video actualizate, propune noi soluții pentru securitate, dar, de asemenea, săpători evoluează.
O persoană obișnuită pentru a ajunge la metrou nu se poate, pentru că nu au competențe de specialitate.
În continuare am introdus noi îmbunătățiri, camere mai bune, senzori de mișcare, a devenit mai dificil, dar locuri inaccesibile nu erau pentru noi.
Există întotdeauna lacune. Bine excavator trebuie să fie dezvoltate în detaliu pentru a face față în domeniul electronicii, alpinism industrial.
Suficient pentru a înțelege principiul de lucru, orice senzor poate fi eludate. Factorul uman prea mult - Solves oamenii din spatele camerelor de luat vederi nu pot urmări totul.
În metrou, și un milion de pericol. După cum este scris în regulile de a utiliza metroul din Moscova - acest sistem de transport cu un nivel ridicat de pericol. De exemplu, riscurile sunt pline de șine de contact.
Imaginează-ți că te duci prin tunel și la câțiva pași de calea ferată trece o astfel de tulpină, care atinge-l, de la om să rămână o mână de cenușă.
Puteți muri într-un puț de ventilație, atunci când penetrarea. Adâncimea medie a mea de la 60 la 80 de metri.
Starea tehnică a minelor nu este cel mai bun. Călătorie pe ele este foarte infricosator, toate ruginite, deoarece unele comunicări au fost construite în anii '30 ai secolului trecut.
Avem nevoie de echipamente de calitate pentru coborârea și de călătorie în metrou. Este de dorit să aibă încălțăminte pentru a preveni electrocutarea de la atingerea accidentală la atingere.
Plus o varietate de pompe, germodveri, care sunt comandate de la distanță.
Ventilatoare, prin care aveți nevoie pentru a obține prin intermediul, și pot fi accesate în orice moment după tocare în bucăți.
Odată ce am târât sub tensiune de autobuz de putere de 825 de volți. Ea a fost de două inci de la mine - nu a existat nici o altă cale.
Sweat rostogolit în jos pârâu, dar tot ce a mai rămas - se târăște pe.
Fiind fără mănuși, am atins șina cu o tensiune de sute de volți.
Apoi, mi sa oprit inima, din fericire am salvat partenerul său.
Cel mai mare pericol - mișcarea prin tunel în momentul trenului.
Atunci când mișcarea este deschisă, nici unul dintre „instalatorii“ nu are acces la tuneluri și nici nu li sa permis acolo. Dar excavatoarele nu se opresc faptul că aveți nevoie pentru a ajunge la obiecte speciale, depășirea etapă în timpul deplasării trenurilor. Aceasta este, probabil, cele mai extreme.
Am fost în mod repetat, în astfel de situații. În astfel de momente, te simți un val de adrenalina, nu se compara cu nimic altceva.
Toate acestea sunt salturi mult mai greu. Imaginați-vă că aveți nevoie pentru a obține de la punctul A la punctul B, pe tronsonul de necunoscut, nu știe ascunzătorile unde se poate ascunde de tren. Intervalul dintre trenuri este de la 1,5 până la 3 minute.
Cel mai banal - pentru a merge la râu subteran în ziua de vară.
începe în mod surprinzător de duș și colector în câteva minute pline cu apă și unde să meargă și nici un loc să se ascundă.
Decesele au fost excavatoarele. În mod repetat. Detaliile nu vor merge adânc și nu doresc.
Metrourile au fost m-au prins, nu o dată. A ajuns la capăt este întotdeauna aceeași, reținerea și apoi trimis la secția de poliție, apelul este serviciile competente, sub semnul întrebării și o amendă.
Au existat scenă comică în metrou, atunci când se întâmplă să vină peste o „montatori.“ Și nici o parte nu se așteaptă să se întâlnească alta.
De exemplu, îmi amintesc cazul când unul dintre „instalatorii“ noi „a aprins“, a ridicat alarma, poliția și a început să joace multe ore ascunselea. Firește sapatator nu doresc să renunțe la aceste partide.
Au existat cazuri de bătăi Diggers de protecție. Am fost cruțat acest lucru, dar sa întâmplat cu colegii familiare.
Totul depinde de fiecare caz în parte. Poate face fără incidente, în cazul în care se comportă cu calm.
Desigur, în cazul în care un grup de excavatoare bate cei mai săraci „fixator“ de la site-ul, și apoi a plecat în liniște, nu este surprinzător faptul că acestea sunt prinși și răzbunare.
Metro-2 și D-6 - sunt unul și același lucru. D-6 titlu pretins din documente.
Dar acest lucru este cu adevărat obiect existent, și reprezintă sistemul de transport al guvernului.
Intră în Metro-2 este acum imposibil. Acest lucru se datorează deschiderii noului centru al Ministerului Apărării.
Filiala D-6 înainte de a condus la construirea Ministerului Apărării, în apropiere de stația „Arbat“ la complexul structurilor de protecție în partea de sud-vest de Moscova.
Acum, această ramură au fost utilizate în mod activ pentru circulația ceva sau pe cineva.
În ceea ce privește amplasarea Metro-2 și restul detaliilor, nu voi spune nimic. Această informație este secretă.
Am fost acolo? Răspunsul meu este unul - poate ...
Cu nimic paranormal, nici eu, nici colegii mei nu sunt îndeplinite. Sunt lucruri primitive, cum ar fi șobolani normali sau gândaci mari, dar nimic mai mult.
Anterior, săpătorii au avut codul nescris, acum este plecat.
Dezinvolt mi amintesc câteva reguli: „Poartă-te cu atenție pe obiecte. Lăsați nici o urmă de sejurului. Nu vă îmbătați de obiecte. "
Deși bea bere într-un tunel de metrou gol - este sacru. Puțin mai târziu, cu un aflux de popularitate, toate regulile au scuipat
Dacă aș fi avut ocazia să se întoarcă la temnita, mă voi întoarce.
Chiar și acum, am studiat Dungeons, dar nu diggerstvo și speologie. Pasiunile mele nu sunt limitate la Moscova și lumea interlopă din Moscova.
De subiect: