Fata a ales bicicleta să călătorească

Blog-l. MilanChic → Ca o fată a ales bicicleta pentru călătorie

Pentru prima sa motocicletă am venit fără mustrări de alegere - cumparat doar primul crampa ieftine din China care se potrivesc bugetului. Pentru bani - nu aș merge - cum ar fi colegi motocicliști, care m-ar opri, „Nu, nu face asta, oprește-te!“ Strigăt disperat - nu a fost acolo. Acesta a fost lider de 250 cc.

De îndată ce am găsit prima mea bicicleta pe piața de vechituri on-line și a cumpărat, am scăpat de un articol despre accidentul cu participarea sa. El a fost învins în carne și asamblate din nou. Prin urmare, sfatul - doar în cazul, bat pe bicicleta internet, care sunt de gând să cumpere, iar datele proprietarului. Uneori poate fi foarte surprins.

După trei luni de la contactul cu chinezii lungă suferință în garaj și excursii două și jumătate la el pe un drum de țară (! Da, el încă a mers) am destul succes-l revândut, respirat, iar următorul sezon, predate de experiență, nu smuci - a mers pe o bicicletă monedă tezaurizare.

• Pentru conducere și nu se rup.
• Asta nu s-au oprit să meargă la ieșirea din drum.
• Nu este mult de mare și nu prea tare (bun 171 cm în înălțime nu este prea limitată în înălțime).
• Nu China (nici xenofobie, doar o experiență amară).
• Ca parte a bugetului.

După o scurtă informare de formare aici pentru a adăuga următoarele:

- este de dorit ca motocicleta a fost un doi cilindri, un singur cilindru pentru shake-uri puternice la viteze mari și distanțe;

- simplu, fără produse electronice suplimentare pentru a fi capabil de a stabili orice unchi de Abai în stepele din Kazahstan;

- capacitatea cilindrică a motorului de 400 de litri și nu mai mult - ar putea merge la și să nu se târască, dar în același timp, nu a mâncat prea mult benzină;

- cu un rezervor de mare capacitate. Canistre canistre, dar pentru alimentare cu combustibil la fiecare 200 de anvelope.

Inițial, am luat în considerare următoarele opțiuni:
1) Classic și omniprezente BMW F 650 GS.bmw 650 gs

Tot ce ar fi cu el este bun, dar încă, după al cincilea minut al piciorului test drive a sugerat că nu a fost a mea. Mirosul de friptură.

M-am simțit ca și de la așezat pe bârnă de sport - de mare și incomod. Accelerată motocicleta tras încet abia. Plus eticheta de preț pentru ea, el stoarsă complet disproporționată în raport cu calitatea, și m-am întors prea autostopul. Bicicleta încă se află pe piață.

4) Suzuki V-Strom 650.
cu siguranță m-aș cumpărat această bicicletă! Dacă a existat un om în creștere de la 180cm. Chiar și să-l ridice cu plăcile laterale de funcționare nu a funcționat prima dată, și apoi am decis că pentru o fată, și încă intenționează să meargă departe de civilizatie, V-Strom nu funcționează. Greutatea uscată a motocicletei - în jurul valorii de 190 kg, dar din cauza înălțimii ei sunt resimtite toate cele trei chintale.

Capul alunecat în gândul Yamaha TDM 850, Yamaha Tenere 660 si Honda Dominator (în principal, din cauza numelui), dar nu am găsit opțiuni adecvate, și a rămas neexplorat pentru mine.

Orice Minsk TRI 300 și Stels GS 400 împins înapoi din cauza unui plan măreț - cum ar fi un dispozitiv obișnuit, care nu se teme să părăsească țara.

Toate KTM și Triumph Tiger 800 se aplecat din cauza costurilor lor divergente de bugetul meu, cu toate că un motovystavke am așezat cu tristețe timp de zece minute pe Super Duke, în timp ce vânzătorii nu sunt ambigue a început hinting care au adunat toți.

Era idealul meu. Nu la fel de off-road ca versiunea anterioară, și umplute cu electronica, dar am vrut să. Dar, la acel moment pentru cele mai utilizate / y shnuju NC nu are destui bani, așa că în timp ce de așteptare am fost convins să vadă Transalp, sufletul la care am inițial nu a fost culcat.

6) Honda XL 650Transalp.

Am găsit imediat un pic Transalp alb minunat deja cu arcuri și trunchiuri, dar, din păcate, proprietarul a vândut câteva zile înainte de chemarea mea - pentru a schimba un BMW 1200 GS. Dar el bucuros a fost de acord să ajute, și plimbare cu mine - pentru a vedea alte Transalpy. Am găsit unul în Orsha - (!) În mama alb și roz de perle. Proprietarul nu a fost cel mai plăcut cuvântul, materia prin și nimic bun nu ar putea fi spus despre biciclete. consultantul meu a constatat că motocicleta a fost aproape fără ulei, tehnologie de motor, și după câteva luni de reparații ar putea sta chiar și câteva sute. A fost prima mea întâlnire cu Transalpom - mi se părea atunci o plantare de mare, grele și nu foarte agil, și am început din nou să caute ceva mai ușor.

Dar apoi am găsit un alt Transalpa. El a fost perfect. Cu un pic de plastic zgârierea, a se potrivi perfect Enduro, dar altfel într-o stare excelenta. Asta e și m-am îndrăgostit. Mi-a placut totul - dinamica, tractiune pe fund, greutatea constantă cu care nu va fi suflate de vânt de drum printr-un camion care trece.

Prima dată când am devenit obișnuit înălțime, și a fost foarte dificil să se rostogolească înapoi vechiul său, așezat pe ea. Un cuplu de ori la început, vom pune în jos cu el - a fost atunci când am încercat să-l rostogolească de la punctul A la punctul B - nu este pur și simplu suficient de puternic pentru a ține. Și n-aș sfătui să fetelor cu o creștere mai mică de 170.

Dar acum, când l-am vizitat în Eurotrip și a condus în jurul Mării Negre, toate diferențele uitate. El a fost de benzină nepriveredliv când mă abate asupra „gâște“ au fost luate pe un camion de remorcare din cauza combustibilului săraci. El a trecut primul în cazul în care riscul de a merge la un tovarăș de drum pe NC700. Și, în general, timp de doi ani de cunoaștere noastre am comportat întotdeauna bine. )

Dacă vă deplasați departe și la Mote și cu mașina, nu mai puțin experiențe. Înainte de a merge nu este o opțiune, găsit doar pe punctele de capăt sau benzinarii. Deloc. Verificat personal)
Dar dacă ea a fost de acord să meargă la Mote lui, tot timpul în fața setului cu cască pentru a ajuta - mereu în contact, bine, în opinia mea, este foarte romantic, care călătoresc singuri pe o motocicletă ...

Am auzit despre alimentarea cu combustibil în apropierea Soci, dar cum rămâne cu mult îndoială din Turcia. Mă duc acolo și practic instalat. Au coordonatele?

Întotdeauna m-am gândit că, în Ucraina, benzina este așa-atât. El are destul de bun, nu am auzit în ultimii ani că cineva undeva a rupt în jos din cauza benzina. Chiar și în cercurile de savanți sălbatice Chigir pe diferite tehnici, cu două țevi Rotax.

Ei bine, problema este în Karben ta, nu? N-am turna mai puțin de 95, dar din nou, chiar și la stația de gaz ucis în maxim Chigir pe care am primit o mică pierdere de tracțiune la viteze mari. În ciuda faptului că pentru ucraineană Chigir o mulțime de călătorie și în mod regulat, în diferite părți ale țării. Nu-mi amintesc realimentare numele?

Toate benzine carbo bune, și pe piața din Ucraina deveni imediat rău? ;)
„Mai puțin de 95“? În funcție de motor. raportul de compresie Pegasus de aproximativ zece. Deci, ce este recomandat 92, dar va merge și 95. În Africa mea actuală - toate cele nouă. Așa că am 95 și într-un vis urât nu a vis turnat. Ceea ce pentru mine motocicleta lent cu supraîncălzită de evacuare?

Transalp intuiții extrem de ingenioase pentru Moto, cel mai important lucru este în valoare de aproape un ban chiar acum un exemplu PD10 viu și foarte fiabil. shki Excelent sunet, liniștit, calm, de echilibru. Multe părți în poloneză. Allegro Nici n-am uitat în direcția altora, știut întotdeauna a fost pentru mine moto, așa cum sa întâmplat)

da) wr250R, crf250L. exclusiv pentru ofrouda. Personal, aș dori să parcheze asemenea unul dintre doi exprimat.
Transalp în pădure (care vag sau nisip umed) merge foarte neliniștit și anxios numai plastic până când nu arce. M-am dus cu un material plastic, dar se sprijini de prostie foarte enervant alunecat din mâinile și picioarele în nisipul din mâinile la 0 viteza în întuneric de noapte, atunci când oprirea forțată acum foarte trist, dar interesant lucru, experimentale pe lipire și revopsirea peretele lateral dreapta adăugat.
Acest SUV trebuie să fie liber de zgârieturi și daune !!)
Eu încă mai au de-al doilea (primul antrenament) au Motard ușor (cunoscut kaliningrandsky BM-200, lauda-l pentru a îndeplini o misiune de formare și de muncă în direct), dar din cauza puterii scăzute, este acum, desigur, nu este interesat după 600tki transalpin. și o copie a motorului al doilea model -suzukovsko-dr200 - foarte zgomotos.
după 2 săptămâni motopohoda pe ea timp de trei zile în urechile lui au fost de apel și sa culcat)
Acesta este uneori folosit pentru a conduce acasă de la garaj, în cazul în care se întorc târziu în oraș. Ei bine, Moto de rezervă doar în cazul. nu știi niciodată în TA supapă îndoită.