Experiența personală Irbis Virago 110 2018 - Privire de ansamblu asupra motocicleta chinez Irbis alfa (Virago)

La cererea utilizatorului lipitorii de a revizui motocicleta lui. Voi încerca să vorbesc despre asta cât mai mult posibil, fără a strecurat poate înregistra pe creier.

1) Selectați.
Alegerea nu a fost ușor. Inițial a vrut un scuter, știa că cele 50 de cuburi va fi un pic mai urmarit 125 și 150, și apoi a găsit mini elicopter cu un motor ca elfii mei.
La BP au fost despre el posturi, aici este:

Nu este mulțumit de faptul că acestea sunt toate elicopterele cu motorul 50 de cuburi, și nu este de ajuns.
Mai departe el a declarat prieten si mi-a spus despre Alpha. INFu început să sape pe internet cu privire la aceasta, a devenit clar că merge cu motoarele de diferite capacitate cilindrică: 50, 72 și 110 de blocuri. Totuși acolo Orions ei nu au 110 cc motor, există 125 de cuburi. Orions sunt diferite versiuni ale versiunii de „A“ - diferă de la Alpha doar mici detalii. Versiunea „B“ - are un cadru complet diferit, iar versiunea de Gryphon Alpha -din diferite cu excepția faptului că numele și capacitatea cilindrică. Există, de asemenea, Delta, de asemenea, a scris despre ele deja, și chiar de călătorie.
delta:

Delta nu-i plăcea rama, skuternaya mai vioi potrivit pentru pensionari pentru a transporta saci de cartofi.
Versiunea Orion "B"

Despre Orion aflat mai târziu, așa că s-ar fi luat Orion.
După ceva timp, un alt prieten de-al meu a cumpărat Alpha 72 Cube. M-am așezat pe ea, laminate, a decis să o ia, dar 110 cuburi.

3) Operarea.
Testat la 1200 km. M-am dus pentru o săptămână, înlocuit cu 350 bodyagi din China doar nimic similar cu ulei. Înlocuirea următor pentru 1800 km. Motocicleta destul de zburdalnic pentru 10 cai și 110 de blocuri, viteza maximă de 105 km \ h. Suspensia fata este excelenta, înghite toate denivelările. Spate reglabile sau puternic tapitat sau stejar, deși chiar și setarea cea mai rigidă, pe denivelări mari lovi brusc roata de pe aripa. Băieții am vorbit cu repun amortizoare de IgE, vorbesc mult mai bine. roți înguste dar pentru biciclete normale, jante de 17 inch. oglinda retrovizoare, este necesar să se schimbe, dar am reușit să le instituie, care ar fi mai mult sau mai puțin, în mod normal. Lumina nu este foarte bun, este necesar pentru a pune xenon, eu nu merg pe timp de noapte, asa ca nu zamarachivatsya. Lumina de la generator, acum mă gândesc cum să facă o baterie. Există un indicator al inclus transfer de cutie de viteze 4 trepte, toate transferurile în jos într-un cerc. Vitezometru situată prost, prezinta 10 km \ h mai puțin. Consumul de 2.5-3 litri la 100 km, volumul rezervorului nu știu exact, dar aproape 8 litri, inclusiv rezerva de 1 litru. portbagaj standard este mic, și tunete teribil, ea a plecat, nu am nevoie de ea. Un alt downsides vibrația teribilă de 70 km \ h, cum să se ocupe cu ei nu este cunoscută. Puteți începe atât cu demaror electric și o lovitură de-starter. Serviciul este simplu, eșecurile mele până în prezent nu a existat nici o probă de 7356 km. Motociclete destul de manevrabil în trafic, în culoar în sine este destul de convenabil. Scaunul Harsh. frâne eficiente, pentru viteza sa și lipsa de greutate. Sensibil la rafale de vânt laterale, de la camioane din sens opus primului val împinge aerul, apoi tras sub roți.
Me cu 176cm mea înălțime el este un pic prea mic, genunchii deasupra rezervorului.

4) Concluzie.
Bicicleta este ideal pentru cei care doresc să înțeleagă ce motocicleta și cum să călărească, ideal pentru formare, potrivite pentru vile, precum și pentru oraș.

Igor vă mulțumesc foarte mult. Și cum altfel se poate înțelege ce tehnica chineză, dar de comentarii de proprietari.