Excentrica, toate VAZ-2106 (VAZ 21061 VAZ 21063 VAZ 21065)

Uzura naturală sau deteriorarea diafragmei, pierderea elasticității arcului, colmatarea sau acumularea zasmolenie valve, colmatarea filtrului și pierderea etanșeității - toate cele de mai sus poate perturba furnizarea de combustibil la carburator.

În plus, scurgerile de combustibil cauzată de pierderea de scurgere este plină de pericol de incendiu în ceea ce privește și duce la pierderi semnificative de combustibil. Se estimează că pierderea unei singure picături de benzină pe secundă duce la o pierdere anuală, egală cu 675 kg.

Cu ajutorul echipamentelor moderne de diagnosticare la stațiile de benzină poate fi destul de ușor pentru a determina performanța unei pompe de benzină prin măsurarea presiunii în conducta de refulare și evacuarea la pompa de benzina. Astfel, starea detectată a principalelor părți de lucru: arcurilor supapelor cu diafragmă.

Condițiile de „self-service“ pot fi recomandate vechi, dar sigure modalități de a verifica pompa de combustibil și depanare a părților sale fără utilizarea de echipamente speciale.

Cum de a testa pompa de combustibil, fără a scoate-l?

În primul rând, aveți nevoie pentru a inspecta pompa de combustibil cu atenție. O atenție deosebită trebuie acordată pentru a se potrivi capacul 4 la capacul carcasei 3. oblică, strângerea acestuia slab montat incorect de plasă de nailon filtru 2 care servește simultan garnitură, promovează scurgerile de benzină în carcasa conectorului și capacul, sau în capacul conjunctie și fixarea acestuia pe bolț 5.

Combustibilul poate scurge afară prin distanțierele 1. Acest lucru are loc atunci când o diafragmă deteriorată 8. În cazul relaxării șuruburilor 7 montare pe partea inferioară a capacului, în camera de vid a carcasei se poate scurge aer, și, prin urmare, pompa de combustibil va funcționa intermitent, alimentarea amestecului combustibil cu aer.

Dacă ați găsit urme de scurgeri de ulei, verificați, mai presus de toate, fiabilitatea pompei de combustibil la blocul motor, și apoi determină starea garniturii de etanșare termoizolatoare. Faptul este că, în aceste locuri de multe ori scurgeri de ulei cu încălcarea etanseitate.

Fără a scoate pompa de combustibil poate fi verificată, și este de lucru. Este suficient să se deconecteze conducta de benzină se extinde din carburator, și, cu ajutorul manetei de pompare manuală, testați rezistența alimentării cu combustibil. Amintiți-vă că pomparea manuală nu este posibilă în cazul în care elementul de împingere 1 (Fig. Mai jos) se află pe partea superioară a camei 2 și tija de diafragmă, respectiv în poziția cea mai joasă.

Poziția tijei pompei de carburant

În acest caz, trebuie să utilizați manivela pentru a roti arborele cotit al motorului cu un singur viraj. Acest lucru va permite tija excentric și să ia o poziție în care manual mecanismul de schimb de combustibil va fi operațional.

pompa de combustibil Defect livrează benzină complet pulsatilă cu jet de aer, fără impurități apreciabile. Pentru o mai mare siguranță poate verifica funcționarea pompei de combustibil prin intermediul unui element de antrenare mecanică prin rotirea arborelui cotit al motorului demarorului. În acest caz, nu ar trebui să confunde faptul că cu jet de combustibil nu apare din prima viteză.

Dacă suspectați o problemă cu componentele interne ale pompei de combustibil, este, desigur, necesar pentru a elimina, demontați și îndepărtați defectele.

Scoateți și instalați pompa de carburant în locul - operatie este simplu. pompă de benzină cu garnituri de scaune pas două știfturi și piulițe atașate, deșuruba cheia care trebuie să fie de 13 mm. Pentru îndepărtarea pompei de combustibil trebuie să fie deconectată și conducta de alimentare cu benzină explozie, piulițele de fixare a pompei de combustibil defiletati, pentru a scoate șaiba de primăvară și apoi pompa de combustibil în sine.

Eliminarea acestuia, să fie atent, deoarece acest lucru poate deteriora mucoasa subțire care de multe ori stick și la pompa, și o garnitură izolatoare groasă. Foarte captuseala termoizolatoare, de obicei, ușor de îndepărtat mâinile fără utilizarea de unelte. În cel mai rău caz, pentru a facilita îndepărtarea acestuia lovind ușor cu degetul șurubelnița descurc. Nu uita, de asemenea, că o garnitură izolatoare groasă este o altă garnitură de montare fină, în timp ce un sigiliu.

Pompa de combustibil reparat are propriile sale caracteristici. Primul set garnitură O grosime de 0,70-0,80 mm și apoi termoizolante. Mai mult, o garnitură subțire în grosime 0.27-0.33 mm.

Cu acest set de lamele între carcasă și blocul motor al unei pompe de benzină minimă a împingătorului de ieșire (Ca la capătul său interior o cefei cam) ar trebui să fie în intervalul 0.8-1.3 mm. Această dimensiune (d) este ușor de controlat prin setarea garniturii și piston (tijă). Dacă pistonul iese din garnitura cu o cantitate mai mică de 0,8 mm, garnitura A se înlocuiește garnitură 0.27-0.33 mm grosime.

În cazul în care excentricul reliefează cu o cantitate mai mare de 1,3 mm, în locul garniturii A trebuie să instaleze un tip de garnitură mai gros, cu o grosime de 1,20-1,30 mm. Ar trebui clarificat faptul că pompa de combustibil între corp și garnitură de izolare termică trebuie să fie instalate întotdeauna grosimea garniturii 0.27-0.33 mm.

Stabilind astfel poziția normală a împingătorului, benzonasos întări, strângeți piulițele țevii de benzină atașat și porni motorul.

Cu motorul pentru a verifica scurgerile de combustibil. Dacă motorul după 1 - 2 minute continuă să funcționeze în mod normal, fără întrerupere, atunci operațiunea este bun.

Oh pompa de combustibil timp este îndepărtat și mai dezasamblată, este posibil să se efectueze o întreagă serie de lucrări, cum ar fi verificarea supapei de admisie și diafragma conform metodei descrise deja pentru blocarea capacului acului carburatorului, t. E. Dacă pompa de combustibil furnizează vidul necesar pentru admisia de combustibil, atunci limba sau cu degetul aplicat în momentul de pompare de testare pentru partea de aspirație trebuie să-l simți.

Înainte de a demonta pompa de combustibil trebuie clătit bine, pentru care se poate utiliza benzină, situat în cavitatea sa. Dezasamblarea este cel mai bine pentru a începe cu capacul superior 4, 5 Șurub șuruburi cu cap bolț 8 mm. Sub capotă se află un filtru de sită de nylon.

Să ne amintim că capacul deformat și a rupt prin filtrul trebuie să fie înlocuite cu altele noi. Sub filtrul de sită din carcasa pompei de combustibil veți găsi presare montat și cusută supapa de admisie 6. Există momente când din cauza unor defecțiuni a supapei trebuie să fie înlocuită cu întregul corp al pompei de combustibil, astfel încât supape separat, ca piese de schimb nu sunt disponibile, și înlocuirea acestora în condițiile „acasă“ este destul de complicată .

Pentru a scoate carcasa pompei de combustibil cu este necesară o șurubelniță pentru a deșuruba șase șuruburi 7. Înainte de a deconecta de la capacul inferior de locuințe, încercați să înlocuiască pozițiile lor relative. Acest lucru va veni la îndemână în timpul asamblării.

Din interior pentru a îndepărta cazul este apăsat și cusută supapa de refulare.

Clătiți bine corpul în benzină fără plumb pur.

Amintiți-vă că, chiar și cel mai mic fir de nisip prins între supapă și scaun, rupe armatura, ceea ce duce la o defecțiune a pompei de combustibil.

Folosind o șurubelniță subțire sau meci poate verifica supapele de motilitate și densitatea lor de rezemare pe scaunul supapei sub acțiunea arcurilor. În cazul în care funcționarea supapei de aspirație puteți verifica din nou pe pompa de combustibil asamblat, activitatea de livrare - puteți verifica doar acum, când pompa este demontat. Suflare de aer în conducta de evacuare, pentru a monitoriza comportamentul ventilului, pe care trebuie să stea în șa și nu trece aerul.

diafragma Examen este recomandabil să se elimine din pompa de combustibil de jos a capacului, care este suficient pentru a roti tija 90 °. Împreună cu diafragma îndepărtate distanțiere exterioare și interioare 1 și arcul 9 diafragmelor.

Inspectați cu atenție activitatea și susținerea diafragmei. Amintiți-vă că nu trebuie să existe nici zgârieturi, fisuri, pauze, Harden locale. Având una dintre aceste defecte necesită înlocuirea părții defect cu unul nou. Trebuie amintit faptul că ansamblul de diafragmă - pliabil. Diafragma și căptușeala interioară de la distanță așezat pe tija și strângeți piulița. În cazul în care drumul a refuzat brusc benzină și ați stabilit că cauza unei diafragme deformate, ca o folie de plastic măsură temporară poate fi utilizat.

Din piesele de film fabrica diafragma de casă. În acest caz, nu se arunca diafragma deteriorate și de casă situată între ele. Această recomandare ar trebui să fie utilizată numai ca ultimă soluție, dar dacă ați lăsat unitatea de diafragma, nu risca, și înlocuiți întreaga unitate.

Există cazuri în care vehiculele cu pompă de benzină de mare kilometraj nu oferă motorul cu o viteză maximă a motorului. Motivul pentru care, în cele mai multe cazuri este de a slăbi arcul diafragmă. Lungimea normală a arcului în stare liberă trebuie să fie de 47 ± 0,5 mm. În cazul în care arcul este într-adevăr slăbit, acesta trebuie să fie înlocuit cu unul nou. Ca o opțiune temporară pentru a rezolva problema - să se întindă brațele elastice și a stabilit în loc.

Uneori cauza funcționarea defectuoasă a unei pompe de benzină este o încălcare a lungimii ieșirii tijei. Faptul este că în timpul funcționării excentricul este formată pe întărire, care se modifică în mod natural lungimea sa de ieșire. O astfel de împingător ar trebui să fie înlocuit. În cazul în care un defect este detectat pe drum și nu au noul meu adept poate fi ca o opțiune temporară pentru a elimina durificarea și să încerce să se adapteze lungimea tijei cu un set de garnituri.

La sfârșitul descrierii operațiunilor de întreținere efectuate cu pompa de benzină, șoferii ar trebui să fie amintit cu privire la o altă formă a defectului, care apare destul de des. Unele pompe de combustibil funcționează bine chiar înainte de prima dezasamblarea și reasamblarea după aceea, în ciuda lipsei de defecte vizibile, încetează să mai funcționeze deloc sau să lucreze în deplină capacitate.

Dacă sunteți ghinion, iar masina este doar astfel de upryamyybenzonasos. conectați corpul pompei de carburant cu suprafața de contact a ansamblului capac inferior fără diafragme și veți vedea cauza defectului: clearance-ul va avea loc între suprafețele de îmbinare.

O astfel de suprafață diform necesară pentru măcinare. aliaj de zinc al carcasei, este ușor de abraziune și procesul de lepuire nu va dura prea mult timp.

Pompă de combustibil VAZ 2106
1 - conducta de evacuare;
2 - filtru;
3 - o carcasă;
4 - tub de aspirație;
5 - capac;
6 - o supapă de aspirație;
7 - un element de împingere;
Pârghie manuală Amorsarea - 8;
9 - resort;
10 - excentric;
11 - rocker;
12 - pârghie de combustibil de pompare mecanică;
13 - capacul inferior;
14 - Spacer intern;
15 - Spacer extern;
16 - supapa de evacuare;

Pompa de combustibil de asamblare VAZ 2106 prezentat.

VERIFICAREA pompa de carburant. De multe ori se produce o astfel încât nu există suficientă carburator umplere benzină. Acest lucru poate depinde de defectarea pompei de carburant. Deoarece motivul pentru care acest lucru poate fi înfundat sau conducte deteriorate.

Pentru a determina cauza exactă a problemei este necesară deconectarea conductei de combustibil din conducta de refulare 1 și prin repetarea unei pârghii 8 verificare presare dacă benzina este furnizat. În cazul în care nu este furnizat, apoi deconectați furtunul de țeavă și 4 pentru a verifica dacă vidul este creat (aspirație) la ieșirea duzei. Dacă diluarea nu se observă, atunci pompa de combustibil în sine este defect VAZ-2106 și dacă există - conducta defectă.

Pentru a demonta pompa trebuie să deșurubați capacele șuruburilor 5, apoi scoateți-l și se filtrează 2. Apoi deșurubați șuruburile de fixare caz la capacul inferior și deconectați-le. Scoateți asamblare și arcul diafragmă, clătiți cu grijă toate părțile benzină, apoi sufla aer.

După demontarea pompei de carburant VAZ-2106, verificați articole. În primul rând, verificați integritatea arcurilor, și în al doilea rând, uita-te dacă supapele de bruiaj, fie uzate și / sau a pieselor deteriorate. Dacă există, în mod necesar înlocuiți. Doar verifica starea diafragmelor (în diafragme întregi de muncă trebuie să fie libere de fisuri sau întărire). Se asamblează în ordine inversă față de demontare. garnituri pompei va înlocui cu siguranță, cu un nou, le pre-lubrifiate cu un strat subțire de grăsime.

INSTALAREA PE MOTOR POMPA DE COMBUSTIBIL VAZ 2106. Pentru a instala corect pompa de combustibil la motor, utilizați două dintre cele trei tampoane:

* A - grosime de 0.27-0.33 mm;

* B - grosime de 070-080 mm;

* C - grosime de 1,10-1,30 mm.

Instalarea este realizată urmând principiul dat.

Înlocuiți blocul de cilindri distanțier izolant, prin fixarea garniturii pre ele „A“. În continuare pe articolul poverhnos pe care este instalat pompa, așezați garnitura „B“, dar nu instalați până când pompa în sine. După montarea „B“ este încă, valoarea de măsură d (Această valoare minimă, prin care pistonul iese în afară din blocul de cilindri, este setat rotirea lentă a arborelui cotit, și anume prin cuplarea contactului). În cazul în care valoarea d este în intervalul de la 0,8 la 1,3 mm, puteți pune în condiții de siguranță pompa. Dacă valoarea d este mai mică de 0,8 mm, garnitura înlocuiți „B“ la un alt pad „A“, iar dacă mai mult de 1,3 d, apoi înlocuiți garnitura „B“ distanțier „C“. Reverificați d și setați pompa în sine. Rețineți că între blocul motor și izolația termică trebuie să fie întotdeauna un stand GARNITURI „A“. Speranța a fost în măsură să explice în mod clar vizitatorilor acestei proceduri de instalare