Evacuare supapă de recirculare a gazelor - deoarece acesta funcționează

Evacuare sistem de recirculare a gazelor, care se referă direct la dispozitivul motorului cu ardere internă sunt ele însele supapă care se conectează la anumite moduri de operare spațiu zadrosselnym galeria de evacuare cu spațiul galeriei de admisie. Acest sistem este utilizat pe aproape toate tipurile de motoare: gaz, diesel și benzină.

Scopul său principal este de a reduce toxicitatea gazelor de eșapament care conțin oxizi de azot, care sunt produse în sistemul de sarcină parțială. Unele din deșeuri și din punct de vedere deja gazele inerte vor cădea direct în cilindri ca un precipitat și balast, care va determina o temperatură de ardere reducerea apogee, reducând astfel emisiile de oxizi de azot vor avea loc la nivel, care sunt formate de temperaturi uriașe și sunt ele însele cele mai toxice substanțe. Aceeași operațiune de sistem va determina o reducere a eficienței și a puterii motorului.

sisteme mecanice elementare sunt ele însele un dispozitiv pentru obturarea prin care conexiunea este un colector de admisie și evacuare. Supapa în sine este deschisă din impactul diluării care apare în galeria de admisie.

Pentru stabilizarea și normalizarea a motorului cu ardere internă, în modul de mers în gol sistemul va fi dezactivat. Acest lucru va fi realizat prin faptul că portul care face legătura între galeria de admisie a supapei de cameră ermetică, situată în spațiul zadrosselnom, într-un moment când clapeta de accelerație este închisă. Sistemele moderne de alimentare cu gaze de eșapament sunt dispozitive relativ simple, ca controlate de valve electronice, care sunt asociate cu întregul sistem de control al motorului cu ardere internă.

Astfel, cele mai multe modele de motoare de astăzi, care utilizează un control cu ​​supape, pune în aplicare procedura de mai sus, care constă în adăugarea la amestecul de gaze de evacuare, prin controlul momentului de supapă, care reduce foarte mult complexitatea de proiectare a motorului și crește ordinea sa de lucru.

Sub influența temperaturilor ridicate motorului direct la oxizii de azot sunt formate - substanțe toxice complexe. Temperatura mai ridicată în camerele de ardere a motorului, cantitatea de oxizi de azot generate va fi mai mare. Deoarece partea cealaltă revenire a gazelor de eșapament înapoi în colectorul de admisie are loc reducerea temperaturii de ardere a amestecului aer-combustibil și reducând astfel cantitatea de oxizi de azot. Raportul dintre toate componentele structurale din amestecul în sine este neschimbat, și parametrii de putere ale motorului cu ardere internă va suferi modificări ușoare.

Deja a menționat teza că sistemul de recirculare a gazelor de eșapament poate fi aplicat atât pe motorul de tip benzină și motorină. In primul tip de motor cu ardere internă, care sunt echipate cu sistem turbo nu este recircularea gazelor de eșapament aplicabil. recircularea gazelor de eșapament Diagrama Imediat depinde toxicitatea standard a acestor gaze. Astfel, în natura automobilelor pentru motoarele cu combustie internă diesel sunt utilizate mai multe sisteme de reciclare a unor astfel de gaze, un sistem de joasă presiune, de înaltă presiune și sistem de recirculare combinat.

1. EGR System - protecție a motorului și a mediului.

Una dintre cele mai importante probleme care a apărut într-o multitudine de designeri de automobile este de a reduce efectele nocive asupra mediului motoarelor cu ardere internă. Deci, un rău prin operarea vehiculului primește natura, prin țeava de eșapament. Produsă compuși cele mai toxice care cuprind oxizii de azot, din două motive: datorită arderii la temperaturi ridicate; datorită presiunii foarte ridicate a amestecului în camera de ardere în sine. După reducerea temperaturii de aprindere a componentei de gaz se va îmbunătăți în mod semnificativ de toxicitate. Acest lucru se poate realiza prin faptul că o anumită parte din gazele de evacuare vor reveni în camera de ardere.

Circulația gazelor de eșapament în motoarele cu ardere internă are numele său: sistemul de evacuare a gazelor de recirculare. care este responsabil pentru supapei EGR de lucru. Acest lucru nu este ceva nou pentru producătorii de automobile, deoarece acest produs este folosit în aproape toate motoarele pe benzină și diesel.

Întreaga esența procesului - această direcție este o anumită parte a gazului de eșapament în galeria de admisie din galeria de evacuare, unde se vor amesteca cu amestecul aer-combustibil. Pentru calitate și executarea la timp a acestei operațiuni, supapa întâlnește proverbiala. Luând în considerare faptul că orice redistribuire a gazului va provoca unele modificări, dispozitivul va ajuta să abordeze unele dintre: reducerea concentrației de substanțe toxice din gazele de evacuare, și - limitarea temperaturii maxime de ardere eliminarea supraîncălzire; crește durata de viață a pieselor motor cu ardere internă. Deci, există două supape, care sunt responsabile de recirculare a gazelor de eșapament.

2. Vana întâi de recirculare.

Primele dispozitive sunt ele însele disc de volum mic, care este situat la capătul blocului motor cu un tub care se conectează la galeria de evacuare. În repaus, supapa este închisă. Când motorul este pornit este format de admisie a aerului în vid colector, din cauza căreia mișcarea vine în membrana, deschiderea robinetului principal. Acest moment marchează livrarea în siguranță a gazelor de eșapament înapoi în camera de ardere, împreună cu amestecul combustibil. motorul asigură un debit de combustibil cu gazele încălzite, datorită cărora, în cazul în care o supapă nu ar reuși sau să nu fie în măsură să deschidă, este deschis sau invers, există o schimbare semnificativă a performanței. motorul cu ardere internă se poate rula atât de dur și de tulburări, și face stand.

3. Al doilea dispozitiv - recircularea gazelor de carter supapă.

Al doilea dispozitiv, care este direct responsabil pentru reciclarea gazelor de eșapament se numește carter. Acest lucru se datorează faptului că o anumită parte a gazelor din camera de ardere va curge direct în spațiul de carter. Dacă îndepărtarea gazelor din carter vor fi ajustate, după un anumit timp presiunea va stoarce toate prizele, garniturile și garniturile elastice. Pentru a evita astfel de defecțiuni necesitatea de a utiliza o valvă de carter gazele de eșapament. Dacă dispozitivul principal de recirculare a gazelor de eșapament este proiectat cu direcția de selecție a gazelor, este necesar sistemul secundar, iar producția acestuia sub formă de supapă nu este intamplatoare.

Toate veniturile din faptul că amestecul de țiței-gaz în carter format. Direct din carter împreună cu toate gazele vor pleca Picaturile mici de ulei, iar în caz de aprobare, necesitatea de a se reface în mod frecvent nivelul uleiului de motor. Pentru a evita acest lucru, acest tip de supapă are în dispozitivul capcană ulei arsenal. supapă Duză va conduce la filtrul de aer, prin care gazul este alimentat la motor.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.