Etapele de dezvoltare a logisticii - studopediya

La un moment în creștere a volumului de producție și extinderea relațiilor intra-naționale au condus la o creștere a domeniului de aplicare a costurilor de distribuție, antreprenorii au început să caute noi modalități de optimizare a activităților de marketing și de a reduce costurile.

Acesta a fost promovat de o serie de factori:

- trecerea la distribuția mărfurilor în conceptul de marketing bazat pe piață;

- scăderea rentabilității întreprinderilor;

- Abordarea sistemului de recunoaștere ca o metodă de gestionare;

- apariția calculatorului, permițând să proceseze cantități mari de informații;

- dezvoltarea de metode matematice de optimizare;

- experiență în aplicarea cu succes a principiilor logistice în aprovizionarea tehnico-materiale a trupelor și organizarea logistică a muncii.

Până la acel moment, funcțiile de gestionare a logisticii (transport, depozitare, managementul stocurilor) se realizează de obicei organizații distincte. Acest lucru a făcut imposibilă combinarea eforturilor. Primele încercări de a depăși această fragmentare au fost făcute la sfârșitul anilor '40 ai secolului XX, o serie de mari companii industriale. Ca urmare, prin raționalizarea distribuției de bunuri fabricate, acestea au fost în măsură să reducă costul de investiții de capital bezdopolnitelnyh.

În țările occidentale, 93% din momentul în care circulația mărfurilor de la sursa de materii prime pentru conturile de consum pentru logistica.

În consecință, producția acoperă doar 2% din timp, și transport - 5%.

Structura acestor costuri:

- pentru depozitare și expediere (16%);

- Trunk și transport tehnologic de mărfuri (23%) (9%);

- costul de furnizare a vânzărilor de produse finite (8%);

Dezvoltarea logisticii în plus față de reducerea timpului și bani, a identificat următorii doi factori:

1) devin relații de piață mai complexe și creșterea cerințelor de calitate;

2) au fost create prin GPS.

GPS-ul - sunt sisteme de producție care sunt în măsură să efectueze lansarea și producerea de bunuri în modul automat.

Un impact semnificativ asupra dezvoltării logisticii are o tranziție de la un vânzător de piață la piață a unui cumpărător.

Dezvoltarea logistică a fost accelerată de dezvoltarea teoriei sistemelor și teoria compromisului.

măsuri pentru reglementarea circulației internaționale a mărfurilor au fost adoptate în scopul de a simplifica, minimiza sau elimina factorii care complică circulația fluxurilor de mărfuri (bariere vamale, sfera de control, etc.).

Ca parte a evoluției logisticii, există două abordări științifice.

Primul identifică patru perioade de dezvoltare a logisticii:

1. Perioada de Dologostichesky sau „fragmentarizatsii“ (1920-1950), caracterizată prin formarea conceptelor logistice și a instrumentelor de gestionare a materialelor și reducerea costurilor totale. Cu toate acestea, principiile de logistică nu au fost revendicate în totalitate, se aplică o funcții logistice separate care reduc doar o parte din costuri, de exemplu, în domeniul producerii, transportului sau depozitării.

managementul distribuției materialului a fost schițată, transport și logistică văzute ca 2 nu are legătură cu fiecare alte domenii de activitate. Nerelsovogo dezvoltarea rapidă a transportului, în special transportul rutier, sa acordat prioritate optimizarea traficului. Ca un criteriu al eficienței transportului ar fi fost prețul minim pentru transportul de mărfuri cu transportul public și costuri minime de transport pentru transportul propriu material rulant.

În această perioadă, am început să crească inventar, costurile de transport, sa răspândit conceptul de marketing și teoria logisticii militare.

2. Perioada logisticii clasice. În timpul formării conceptului de distribuție ca parte integrantă a marketingului (1950-1970) se caracterizează prin teorie și practică a logisticii formirova-Niemi, găsirea de noi modalități de a reduce costurile de producție și de distribuție, dezvoltarea de calculator in-formativ tehnologii.

Caracteristica principală a perioadei clasice, logistica este că firma în loc de organizare a traficului optim a început să acorde o atenție la dezvoltarea sistemului logistic cu un compromis și criterii. Compromis și a fost primul caz și că criteriul a fost un cost minim total al distribuției materialului.

în cazul în care - costurile totale ale companiei în domeniul logisticii,

- costul operațiunilor logistice i-lea,

n - numărul de operații logistice.

În al doilea criteriu de abordare - este extragerea profitului maxim din operațiunile logistice ale companiei.

2) R = D - C max

La sfârșitul logisticii clasice a formulat un nou criteriu - profitul maxim din operațiunile logistice ale tuturor companiilor implicate în lanțul de aprovizionare. Accentul sa mutat inter-companie de comerț-off-uri.

în cazul în care - profiturile din strategiile de vânzare obschelogisticheskih

j - componentele implicate în lanțul de aprovizionare,

m - numărul de companii implicate în lanțul de aprovizionare.

Unul dintre factorii cheie în dezvoltarea logisticii a fost originat-Novena conceptul costurilor totale în distribuția fizică. Sensul acestui concept este că puteți rearanja costurile de distribuție la nivelul lor global de publicitate pentru ceva-Vars de la producător la consumator este redus.

Unul dintre factorii importanți care contribuie la dezvoltarea logistică-ki a fost utilizat în computere de afaceri și tehnologia informației. țările industrializate științifice și tehnologice pro-GRESS în economie a condus la podurile de necesitate a face față provocărilor optimizarea alegerii modale a locației de producție și depozite, prognoza cererii și cerințele de resurse, și așa mai departe. N.

La sfârșitul anilor 1960, Occidentul a fost formulat așa-numitul concept de logistica de afaceri Du-, ca un instrument de gestionare integrală.

3. neologistiki perioadă. Perioada de dezvoltare (1970-1980) se caracterizează prin căutarea de noi modalități de a reduce costurile în producție și distribuție (alocare) pe baza logistica de afaceri și concepte de management al calității totale.

De aceea, atenția începe să se concentreze pe compromisuri eco-funcționale. Cu toate acestea, pentru majoritatea firmelor interesate de creșterea profiturilor, abordarea logistică de a controla și de a reduce costurile încă nu a devenit evidentă. Încercările de a introduce o coordonare logistică întâlnit în mai multe firme occidentale de combatere la nivel de management mediu și superior. Managerii care pentru o lungă perioadă de timp folosit pentru a îndeplini funcțiile tradiționale (de exemplu, cumpărarea, transportul și manipularea materialelor), este adesea împiedicată punerea în aplicare a modificărilor organizatorice necesare pentru punerea în aplicare a materialului curge printr-un control bazat pe conceptul de reducere a costului total. dificultăți suplimentare sunt create, care a existat la momentul sistemului contabil nu este adaptat pentru a izola și de a controla componentele de costuri de logistică și măsurarea rezultatelor financiare ale operațiunilor logistice ale firmelor.

O trăsătură distinctivă a acestei perioade a fost creșterea concurenței; pe fondul lipsei de materii prime de înaltă calitate. În același timp, a crescut în mod semnificativ costurile generale de logistică. Obiectivul principal al cele mai multe companii a fost reducerea costurilor de producție și utilizarea eficientă a materiilor prime, kituri semi-finite și cineva, produse. În această perioadă, șefii de companii vin la trântă cu găsirea unor modalități de a reduce costurile în producția și yutsii bazate pe distribuie și conceptul de logistica de afaceri. Factorul de resurse (reducerea intensității energetice și intensitatea materială) a devenit una dintre competiția principală. Accentul sa mutat oarecum în logistică pentru producție, care au contribuit la apariția unor sisteme de control-TION producere, implementare și dezvoltare a sistemului de control automat al proceselor tehnologice și a unităților pro-izvodstvennymi de monitorizare a computerului și.

Până la sfârșitul anilor 1970, în Occident, o mare de timp vitie primit de transport și de depozitare a echipamentelor de producție-TION, noi tipuri de ambalaje, a început să se formeze depozite moderne WIDE automate, a început în mod activ pentru a lua de transport containere de marfă. Economii semnificative de-cal efect de aplicare date în sistemele de logistiche optice, standardul de ambalare.

În această perioadă, următoarele modificări în economia globală: revoluția în domeniul tehnologiei informației și introducerea de calculatoare personale (PC-ters); schimbări în reglementările guvernamentale ale economiei; atenție a fost acordată de management al calității; au existat schimbări în afaceri.

Această perioadă poate fi numită epoca de calculatoare personale, din moment ce utilizarea lor și crearea rețelelor de calcul și de telecomunicații-ING locale bazate pe PC, precum și automate-guvernamentale locurile de muncă (AWP), a deschis noi orizonturi pentru logistica. Programul modern ne-a permis să folosească PC-ul în managementul logisticii achizițiilor materiale pentru distribuția și vânzarea de produse finite.

Una dintre cele mai importante forțe motrice ale evoluțiilor logistice au devenit concept străin pe scară largă de management al calității totale (managementul calității totale, TQM). Acest concept al unei politici adoptat cu o majoritate covârșitoare dintre cele mai importante companii din lume, a produs o revoluție în teoria și practica de management.

Conceptul de management al calității totale (TQM) (1970) necesită participarea tuturor angajaților întreprinderii (organizației) în sarcina de îmbunătățire a calității în toate etapele de producție și de distribuție. Implementarea acestuia permite pentru succesul pe termen lung prin satisfacerea nevoilor consumatorilor și pe baza unor beneficii cum ar fi fiecare angajat de companie, și societate în ansamblu.

Calitatea recunoscută ca un factor cheie în competiție. Indicatori de calitate de experiență de management în companiile japoneze. În sistemul lor, responsabilitatea pentru calitate se aplică tuturor angajaților. Angajații sunt necesare nu numai pentru a asigura menținerea sistemului de calitate, dar, de asemenea, să-l îmbunătățească. Muncitorul superior a urcat (manager) prin rândurile, mai puțin responsabilitatea pentru întreținerea sistemului și mai mult - pentru îmbunătățirea acesteia. cel mai înalt nivel de control de management este axat pe un salt calitativ. Eficiența managementului total al calității în companiile japoneze este asigurată printr-o varietate de metode practice și activități, cum ar fi: de dimensiuni mici expedieri fabricate, inventar minim de muncă în curs de desfășurare, un control de zi cu zi a stării echipamentului, o lucrare administrativă clară, funcționarea cercurilor de calitate.

În anii optzeci ai secolului XX marcat de creșterea rapidă a sindicatelor și a alianțelor în afaceri, care a înlocuit practica anterioară de neîncredere, suspiciune și o concurență acerbă. Datorită conceptului de logistică parteneri de afaceri au început să caute modalități productive de coordonare în planificarea și gestionarea stocurilor de produse finite, transport, manipularea materialelor, organizarea de vânzări. Cooperarea dezvoltată în direcția îmbunătățirii planificării, managementului, în scopul de a reduce costurile și de a îmbunătăți calitatea serviciilor pentru clienți.

Evoluția logistică arată în străinătate că devine unul dintre cel mai important instrument strategic în competiția pentru multe organizații și firme, iar cei care au folosit con-CEPT a logisticii integrate, de regulă, a consolidat poziția pe piață