Este posibil de a îmblânzi jaguar revista auto on-line

Sunt de multe ori se confruntă cu astfel de surprize „optice“. Vezi fotografiile unora dintre noii masini sport de lux, iar ideea ca „viata“ este o masina foarte mare, aplatizat aproape întreaga lățime a carosabilului. Ca ciocni curând în ochii ei, apoi uimit, cat de mic este, „normal“. Așa a fost cu Ferrari, asa ca a fost cu mașinile Aston Martin, Lamborghini. Și m-am gândit că același lucru se va întâmpla la cea mai nouă mașină Jaguar XK8. Și eu nu cred.

Jaguar XK8 sa dovedit foarte mare mașină. Oricum, prima impresie a fost că, atunci când un fel neașteptat am avut norocul de a merge pe XK8 pentru câteva săptămâni înainte de prezentarea oficială „rideable“ presei.
A fost un decapotabil albastru închis. Acoperișul a fost construit, iar în razele luminoase masina solariu a apărut în plină splendoare: scaune de piele bej foarte ușoare, tabloul de bord ornamente din lemn, lemn Volan piele.

Deci, e timpul să introducem noi înșine ca un popor foarte bogați care sunt capabili de a face rost de și să mențină o astfel de „pisică“. inspecție Netoropyas și se angajează călătoria de 100 de kilometri. Uneori, vom merge în liniște și politicos, și, uneori, în cazul în care nu există motive serioase de îngrijorare. undeva în jurul valorii de colț zăceau paza a drumului despre radar, „gravitează“, vitezometru pentru o marcă de 230 km / h.

În opinia noastră, mașinile actuale Jaguar ocupă o anumită poziție a frontierei dintre prohibitiv-scumpe mașini exclusive de sport italiană sau engleză, și „topuri“ în programul de producție al producătorilor de „masă“ de vehicule, de exemplu, de Mercedes-Benz sau BMW. Principiul „Opt» BMW sau Mercedes SL Roadster ar putea fi mai «avansat» și mai scumpe decât mașinile Jaguar. Dar faptul este că, sub numele Jaguar a produs inca mașini „disponibile“, iar acest lucru a atras mulți cumpărători bogați. Într-adevăr, este suficient să spunem că o persoană conduce un Jaguar, și nu există nici un motiv pentru a da mai mult rafinament
Nia. Dar proprietarul BMW, a avut loc în același „clubul“ non-oameni săraci trebuie să fie mai dobavyt că a opta lui BMW sau a șaptea serie (nu „trei ruble“).

Anul viitor intenționăm să lansăm un 1200 de masini Jaguar XK8. Se presupune că cel puțin 60% dintre acestea vor fi vândute în Statele Unite, iar 70% vor fi convertibile, și doar 30% - pe masina Coupe cu un hard-top. În Anglia, în sine va fi vândut în jur de 20% din masinile emise, dar aici preferă o mașină închisă: pe coupe-ul va avea 60%. Alte două piețe importante de vânzări - este Germania (7%) și Japonia (4%). Pentru România, Jaguar XK8 aici, desigur, va fi, dar numărul de vânzări oficiale vor fi probabil numărate de unități.

SPORT CAR ÎN ENGLEZĂ

Producătorii numesc aceasta masina super-clasa masina sport. Ce înseamnă? Ce este o suspensie de mari consumatoare de energie dură? volan „acută“? Nimic de acest fel! Toate acestea - cu totul altă poveste. Deși.

Mergem în jurul nostru prădător. Roțile mari din aliaj (RIM diametru - 18 inci) - profil redus de lux anvelope Pirelli P-Zero Series, în mod specific „condus“ pentru a fi utilizate pe mașină. Rotile din spate pe fata de 10 mm mai lat: anvelope 255/45 ZR18 față în față 245/45 ZR18.

Deschideți capota. capac uriaș se ridică lin în sus, deschiderea de imagine impresionantă. Între două capete de bloc în formă de V „opt“ dacă boa stabilit. Acum, el se odihnește și spirala striuri. Asta e ceea ce un „reglat“ forme complicate galeriei de admisie. Vei uita din nou la un astfel de motor, și toate gândurile de auto-reparare vor dispărea o dată pentru totdeauna. Din fericire, conform revendicărilor producătorului, chiar și de întreținere de bază va trebui să se ocupe cu extrem de rare. În primul rând grave necesită motorului prin intermediul. 160000 (160000!) Kilometri. Acesta a fost după această cursă va avea nevoie pentru a schimba lungimea curelei „generatorului-pompă“ (mecanismul de distribuție a gazelor aici este un lanț) și bujiile. Și înainte de această cursă - schimbați uleiul și filtrul la fiecare 16.000 de kilometri.
motor cu patru litri dezvolta aproape 300 de litri. a. putere si cuplu de 400 Nm.

Ori capota și baazhnik deschise. Este într-adevăr este trunchiul, care nu se aștepta de la un sport decapotabil! Volumul său - 307 litri, astfel de „compartimentul de marfă“ se poate lauda Nu orice sedan din clasa de mijloc! Cunoașterea gama de Jaguar cumpărătorii de autoturisme interes, dealeri clarifica: aici fara probleme se potrivesc două seturi complete de cluburi de golf pentru jucătorii de golf. Această situație este, de asemenea, posibil să se ia în considerare termenul „sport“.

Acum, să ia o privire în jur în cabină. Formula sa de pasageri - 2 + 2, adică, partea din spate ca și în cazul în care există loc pentru doi pasageri. Dar, în ciuda faptului că din spate „scaunului ca“ volan, pentru a urca chiar și de dragul experimentului nu am vrut: este foarte aglomerat. În general, Jaguar XK-8 - aceasta, desigur, masina pentru două. Instrumentele rotunde „clasice“ sunt încastrate în locașul cilindric panoul frontal. Trei dintre acestea - ceas, voltmetru și manometru de ulei - Scoateți partea centrală a panoului.

Aprindere, îți dai seama că aceste dispozitive nu sunt atât de simple: la scara a vitezometrului, de exemplu, a venit la afișarea de viață a computerului de bord, care emite, la alegerea conducătorului auto, informații despre viteza medie, instantanee și consumul mediu de combustibil, virați la stânga rămânerea în benzină rezervor, etc. . d.

A devenit repede clar că electrificate, echipate cu drive-urile servo sunt tot ce se poate! O pârghie este reglabilă în două planuri, volanul, există patru scaune electrice, oglinzi electrice și ferestre, și, în cele din urmă, acoperișul electrice. Acest acoperiș, spre deosebire de multe alte decapotabile, nu trebuie să manual cu ajutorul unor pârghii puternice fixate pe rama parbrizului; tot ceea ce este necesar din partea conducătorului auto - trebuie doar să apăsați butonul și așteptați 15-20 de secunde. Multe putere pot fi memorate, iar după ce mașina utilizată de către o altă persoană, stabilind toate „de la sine“, trebuie apăsați un singur buton - și totul va fi restaurat din nou. Așa că proprietarul nu apar iritații, datorită faptului că „cineva a fost așezat pe scaunul său.“ Există, de asemenea, un control al vitezei de croazieră și sistem anti-derapare, precum și capacitatea de a controla receptorul cu CD-player cu comenzi pe volan.

Pe „audionachinke“ merită o mențiune specială. Standardul - un sistem de 80-watt, cu patru difuzoare. Dar audiofili ca o „opțiune“ oferă ceva delicios. Acest sistem de firma Harman / Kardon cu amplificator cu 8 canale cu 240 wați. Difuzoarele au fost selectate și aranjate luând în considerare compartimentul caracteristici acustice și împrăștiere a acestui încoronare difuzor subwoofer diametrul conului de 200 mm. crossovere active au ajutat pentru a obține cea mai bună calitate a sunetului într-o presiune a sunetului de 107 dB.

În căutarea unor motor și cu cinci viteze automată traduce transmisia maneta (celălalt nu este furnizat) la D. pierdeți șansa acestei poziții este imposibilă. Mișcă levierul de-a lungul sub formă de fantă inversat P. După ce a trecut poziția R și N standardul, maneta revine în „capacul“ litera P, și este doar corespunde D.

Dacă, din anumite motive pe care doriți să limiteze schimbătorul de viteze „în sus“, a patra, a treia sau a doua roată, pârghia este deviat spre stânga și sa mutat deja în slotul din stânga. Poate că aceasta este opțiunea cea mai convenabilă de tot ce am întâlnit cu privire la mașini „automate“ înainte.

Surprinzător de ușor să se îndepărteze de la parcarea vehiculului. Aici, desigur, a ajutat în cel puțin două situații.
De la blocare pentru a bloca volan face numai 2,8 cifra de afaceri; roțile sunt întoarse la un unghi, care permite acest automobil destul de mare descrie un cerc cu un diametru de 11 metri. În plus, în funcție de unghiul de direcție variază în raport de direcție. Și asta nu e tot. Modificări și putere de direcție asistență. Este foarte mare la viteze mici (roata se poate roti cu un deget), dar cu o intensitate în creștere amplificator de viteză scade pentru a oferi un feedback mai fiabile, „un sentiment de masina.“ În „zona zero“ atunci când autovehiculul se deplasează în linie dreaptă, amplificatorul nu interferează, pentru a pune în funcțiune numai dacă cârma.

Alunecare lin a mers pe drum. Am accelera. Și, privind în perspectivă, voi spune că, dacă am fost întrebat de un singur cuvânt pentru a descrie impresiile mele de această mașină, ar fi cuvântul „treptat“, a fost o cheie.

Încercarea de a „start scăzut“, cu fumul de la roți nu a avut succes: a intervenit ușor „inteligent“ anti-sistem „sugruma“ motorul suficient doar pentru a transmite cuplul roata din spate tracțiuni nu le rupe în alunecarea, dar va oferi accelerare maximă, care posibil, pe aceste anvelope.

Suspensie înghițit painlessly cusături și articulații și „lins“ valuri moi blând, fără un indiciu de acumularea. Foarte confortabil!

Și ce cu sport? Aici conceptul este tradus intr-o alta, nu „rasa“ și planul „aristocratică“. Masina poate foarte, foarte mult, dar reacția sa la acțiunile tuturor autorităților sunt foarte moi, „pisică“. Roata la început pare prea ușor și chiar uninformative. Dar este necesar să se accelereze rapid pe măsură ce începe să realizeze că există tot ceea ce este necesar. În primul rând, există o mare „sentiment de directe
meu »: Jaguar se intinde pe asfalt ca și în cazul în care pe șine, fără a fi necesară conducătorului auto, chiar și la viteze de peste 200 kmh nu sunt măsuri corective, nici podrulivany nervoase. În același timp, chiar și la o evoluții relativ rapidă de benzi pentru depășirea nu este obligată să „caute“ unghiul potrivit la care trebuie să se întoarcă roata. Apare și conținutul de informații și claritatea răspunsurilor.

Aceleași senzații și virajele intense. După o relaxare „în linie dreaptă“ plimbare transformă integritatea exponat Jaguar, auto-disciplina, ca și în cazul în care acest prădător încordate mușchii. Desigur, sistemul de control automat și de tracțiune (control al tracțiunii) limitează libertatea de acțiune în condiții extreme. Dar, într-adevăr, „coada răzbunare“, în rândul său, pe care nu ar dori. În primul rând, în virtutea faptului că propriile capacități de limitare a acestei masini este foarte mare. În cele mai multe cazuri, chiar dacă roțile din față au început să alunece ușor de calea aleasă, doar un pic de acceleratie - Jaguar si va face tot ce vrei. Și în al doilea rând, această mașină pur și simplu nu a vrut să țip anvelope în transformă, foarte ideologia respingătoare de la ea.

Experimentele cu manevre bruște, m-am oprit repede și predat fericirea dulce de rapid, dar în același timp netedă și unitatea corectă.

Este păcat, desigur, că eu nu sunt în nici un club de golf, care nu au un teren de tenis. Și astăzi nu sunt invitat la picnic cu capetele încoronate. Și asta ar fi eu, așa să fie, m-am oprit. Mașina am astăzi stă bine cu ocazia!