Este mai bine să repararea sau înlocuirea motorului

Dacă este nevoie de o revizuire serioasă a motorului, multe se confruntă cu dilema a ceea ce este mai bine - de a face „kapitalku“ „“ motor nativ sau să o înlocuiască cu un contract? Luați în considerare avantajele ambelor opțiuni.

O mare parte din problemele care apar din când în când în fața automobiliști, cauzate de abundența actuală a bunurilor și serviciilor. Acum cincisprezece la douăzeci de ani pentru a cumpăra motorul, ca rezervă de obicei, era practic imposibil. Astăzi, puteți cumpăra în condiții de siguranță a motorului la orice masina, nu ieși din casă, iar expresia „motor contractual“ este familiar, probabil, totul. Deci, ceea ce este mai bine: pentru a repara sau completă de înlocuire a unității de putere? Pentru a ne consilia cu privire la această chestiune a fost de acord cu directorul SRT «Bun venit» Yevgeny Chernyshov.

- Pentru a nu estompa răspunsul la această întrebare este expresia „totul depinde de fiecare caz,“ uita-te la ceea ce sunt cele mai bune cazuri. Așa cum este ușor de imaginat, reparații ale motorului pot fi planificate sau neplanificate. reparații planificate nu a venit ca o surpriză pentru proprietarul masinii: uitam de îmbătrânirea naturală a mașinii, un automobilist experimentat este capabil să determine necesitatea unor reparații majore. Nu voi da numere specifice rula, deoarece starea motorului depinde în întregime de îngrijire. Dar, conform statisticilor, primele „kapitalka“ conturile pentru o perioadă cuprinsă între 203 de mii de sută de kilometraj. O serie de caracteristici prin care poate judeca motorul „oboseala“. În primul rând, este accelerarea lent, arată o scădere în cilindrii de compresie. Apoi - a crescut consumul de ulei, indicând uzura inelelor pistonului sau ghidaje cu supape, și de culoare albăstruie caracteristică de evacuare. Acest lucru - primele simptome dezvolta durata de viata a motorului, care necesită decizia proprietarului auto.

repararea neprogramată are loc atunci când proprietarul mașinii nu-i pasă de masina si nu urmeaza starea motorului. Motivele respingerii pot fi diferite: suplimentar de combustibil de calitate scăzută, o supraîncălzire puternică a motorului, calendarul rupere centura, șoc apa (fluidele de la intrarea în camera de combustie) sau banal de infometare ulei de motor. Consecințele tuturor acestor cazuri, în orice caz, implică demontarea motorului și înlocuirea anumitor părți.

De regulă, cele mai grave consecințe sunt cauzate de funcționarea motorului în condițiile de combustibil și ulei de foame grad scazut. O mulțime de probleme se pot livra și lanț de curea sau de distribuție deschisă. În acest caz, vine o curbă sau rupe plăcile lor de supapă. La rândul său, deschide plăcile de supapă poate duce la faptul că reparatori de limbaj numit „prietenie mână“ - defalcare cilindru tija de perete. Uneori, „mâinile“ nu sunt teribil: fisuri sau puteți face o mică gaură.

Dacă vorbim despre revizie planificată, apoi, în opinia mea, cuvântul „de capital“, explică ea însăși esența procedurii. Mai bine pentru a înlocui toate detaliile, provocând cea mai mică îndoială, astfel încât să nu pentru a deschide un al doilea motor. Asigurați-vă că pentru a schimba inele de piston și cilindru gaura atunci când pistoanele înșiși. Undițe și foi libere radicale trebuie să fie, de asemenea, înlocuit. Dacă este necesar pentru a se pisa un arbore cotit cu recuperare de clearance-ul manivelă și inserții indigene. O cantitate considerabilă de muncă, respectiv, necesită investiții financiare. De aceea, o parte din proprietarii preferă să instaleze contractul de motor.

Contract de servicii

De obicei, după îndepărtarea tuturor chiulasa motorului probleme sunt clar vizibile. Dacă doriți să aveți o imagine completă a stării motorului, scoateți palet de ulei: prezența sau absența pilitură de metal colectate de capturare magnet, precum și depozite de ulei de motor poate fi judecat, „viu“, chiar dacă „pacient“ sau o oră a lovit. Fie că aceasta poate, ieșirile sunt încă două: instalați piese noi sau motorul beushnyiy. De multe ori, valoarea costurilor poate fi la fel, complică și mai mult situația pentru client.

Să încercăm să evalueze în mod obiectiv fiecare dintre opțiuni.

În cazul în care performanța calitativă a repararea motorului devine într-adevăr oa doua viață. Toți parametrii sunt în conformitate cu cele specificate pentru noua uzina de automobile. Repararea precede o inspecție amănunțită a tuturor părților, inclusiv a celor care la prima vedere pot părea nesemnificative - de exemplu, sigilii. Rezultat competent „kapitalki“ - de fapt, un motor nou. De asemenea, este important ca motorul este restaurat la mașină, „nativ“. După cum se poate observa minus complexitatea procedurilor și a costurilor de timp. Cu toate acestea, orice meseriaș bun știe că viteza în acest caz, nu profit. Dar proprietarul masinii este aproape întotdeauna se gândește în mod diferit.

Opțiunea de a contracta instalarea motorului atrage simplitatea aparentă, înlocuiți ansamblul motor de fapt, în aceeași zi. Cu toate acestea, există multe „dacă“: dacă ați cumpărat motorul în stare de funcționare, în cazul în care acesta nu a fost deteriorat în timpul transportului, în cazul în care acesta se potrivește complet cu masina ta ... Fără a aduce atingere împotriva motoarelor contractuale ar oferi proprietarilor de automobile recomandăm cu tărie: nu încercați să cumpere motorul singur. După ce a luat decizia de a cumpăra, selectați furnizorul cu stații vrăjitori, în cazul în care sosiți reparate. Toate stațiile încearcă să lucreze cu parteneri de încredere, care poate garanta pentru calitatea produsului său. Cu auto-cumpărare (chiar și cu atât mai mult - în scopul de a maximiza economii) este un risc de a cumpăra „un porc într-un poke“, sau mai simplu - evident motor „obosit“, care a fost eliminat pe analiza în Novosibirsk sau în Tyumen. Motoarele contractuale normale sunt în stare tehnică bună și, uneori, chiar și transporta informația despre kilometrajul real al auto-donator. Am act de faptul că menționarea motoarelor contractuale, vreau să spun motoare pentru autoturisme japoneze, deoarece importurile contractate ICE pentru „europeni“ este însoțit de un preț ridicat și, prin urmare, este o raritate.

Al doilea motiv: vehiculul Neproliferare și / sau motor. Aceasta poate include, de asemenea, complexitatea deliberată a repararea asociate cu sport sau „cursă“ de asteptare auto. Se întâmplă că doresc să iasă în evidență, oamenii aduc ciudat chiar și după standardele japoneze, versiuni de mașini. Repararea drumurilor și complicate, atât de des ales „donator“. Uneori, locul „un topit“ motor ia chiar mai puternic.

Motivul Trei - repararea nerezonabil, în principiu, (aproape toate părțile motorului care urmează să fie înlocuit).

Dar există cazuri care transporta risc. Unele modele de masini japoneze sunt așa-numitele „boli generice“ - defecte constatate pe marea majoritate a cazurilor. Înlocuirea motorului, nu poți fi sigur că prejudiciul nu preia contractul de motor - el va fi din aceeași serie ca „acasă“!

Oricât de mult am vrut să dea un răspuns universal, acest lucru nu este posibil. Cu toate acestea, existența unei alternative, în sine deja un plus. Ei bine, la o defecțiune a motorului nu te prind prin surprindere și nu starea de spirit întunecat, încercați să monitorizeze starea de sănătate a motorului.