epave

Epave. Ce este Wreck Diving.

Este puțin probabil ca am fi greșit dacă spun că una dintre cele mai interesante subiecte pentru scufundări sunt așa-numitele „River.“ Ea apare acest termen din cuvântul englezesc „epava“, a cărei una dintre sensuri este „accident“.

În scufundare, acest termen se referă la o largă varietate de epave.

În primul rând, este, desigur, meserii din diverse motive, de obicei, din cauza armatei sau catastrofe civile au fost în partea de jos. Dar poate fi, de asemenea, avioane sau mașini sau trenuri din vina unor circumstanțe se găsea în fundul mării, râu sau lac.

La cuvintele „epava“ ochi lumina, chiar destul de departe de cei care fac scufundări (și ce altceva se poate spune despre scafandru real!). Și în memorie dintr-o dată deschis pentru comoara pirat și tot felul de filme în spiritul „Aventurierii“.

Desigur, comori motiv romantic.
Comorile nu așteptați pentru scafandri subacvatice, visează despre cum să obțineți mai mult în mâinile lor. Deși nu putem exclude o astfel de posibilitate. Dar chiar și fără a se arunca cu capul tezaurele epavă neobișnuit de interesant. Motivele sunt multe. „River“ sunt povești adevărate sunt martori. Martorii decese, accidente, coincidențe ridicole, prostia umană, uneori (atunci când face fără victime) coincidență amuzantă. În plus, orice „râuri“ de mări tropicale transformat într-un recif artificial, prea mare, cu corali și să devină un habitat pentru o varietate de locuitori la mare adâncime. Puteți adăuga aici și simpla curiozitate, abilitatea de a vedea ceea ce este inaccesibil pentru majoritatea oamenilor, cei care nu au însușit știința scufundări.

Pentru a fi în siguranță epavă pogruzhatsya este de dorit să se supună o pregătire specială. Aceste cursuri sunt destinate în primul rând pentru persoanele care intenționează să exploreze în mod serios obiectele subacvatice, inclusiv penetrarea în cojile. acestea vizează în principal învățarea măsurilor de siguranță necesare în astfel de studii.
Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că înotătoarea certificat obișnuit în imposibilitatea de a vedea cele mai interesante obiective turistice subacvatice.
Prea multe site-uri se arunca cu capul decente sunt la adâncimi și într-un ușor disponibile pentru simulare în condiții de siguranță.
Mii de scafandri din întreaga lume au comis o astfel de scufundare fascinant.

Cel mai faimos și popular sunt „raul“ de la Marea Roșie. Acest lucru nu este surprinzător, pentru că Marea Roșie, din cauza abundenței de locuri interesante pentru scufundări, disponibilitatea lor, preț redus este adesea menționată ca „Mecca scafandri.“ Abundența de recife care împiedică navigația, istoria complicată a regiunii, inclusiv numeroase războaie au furnizat un număr mare de scafandri obiecte demne. Figurat vorbind, fiecare treime din recif, care este ceva atât de bine, cel puțin o barjă sau cu barca.

Cel mai faimos „recombinarea“ a Mării Roșii este meritat pe deplin „Tislegorm“. Acesta este un cargobot imens britanic a fost scufundat în strâmtoarea Goba, în partea de nord a Mării Roșii în 1941.
O escadrilă de bombardiere germane „Henkel 111“ a făcut un atac de noapte brusc un convoi britanic, care a dus la „Tislegorm“ foarte repede a fost grav avariată. Nava sa scufundat, în imposibilitatea de a face o singură lovitură de la armele antiaeriene.
Trebuie remarcat faptul că piloții germani au luat o soluție complet corectă, concentrându-atacul asupra „Tislegorme“. Acesta a fost cel mai important convoi de transport.
Navei capacitate de 5000 de tone care transportă a fost, cum se spune, pentru a globilor oculari ambalate cu arme și muniții destinate opta britanice Armata în Egipt.
O parte din muniție a explodat, iar acesta a fost principalul motiv pentru transportul rapid de inundații. „Tislegorm“ se află la o adâncime de aproximativ 30 de metri și este destul de accesibil pentru scufundări obișnuite.
Chiar și o examinare sumară a acestui gigant, care are o lungime de 126 m, este nevoie de câteva scufundări. Și uite acolo e asta.
Pe punte sunt camioane, motociclete, vagoane de cale ferată.
În explozie deține mangled corporale mine laici, obuze de artilerie, tractoare. Nu departe de navă, puteți vedea o locomotiva cu aburi mică (în ceea ce privește el unul dintre prietenii mei glumit: „Nici un fel acest lucru este aceeasi locomotiva care a adus lui Lenin din Finlanda“). Nava a fost deja parțial acoperit de corali și pești multe tropicale stabilit în sediul său.

Factor, mai multe complicând scufundare este de peste, suficient de puternic, dar este surmountable Diver normal.

Cu toate acestea, prezența unor mici obstacole care fac scufundări numai interesant, provocând scafandrului să se scufunde pentru a trata cu mai multă atenție.

Al doilea dezavantaj al acestui „râu“ - turistii cu greu mai puțin decât piramidele. Adevărat, acest lucru negativ are o latură pozitivă: disponibilitate ridicată pentru scafandri. Acesta poate inspecta atât în ​​timpul lungi pe mare Safari, iar în timpul una sau două zile tur cu dispozitive de tăiere care se extind de la Hurghada sau Charm El-Sheikh.

Printre alte bine-cunoscute site-uri subacvatice din Marea Roșie ar dori să menționez câteva dintre navele scufundate.
Toate acestea sunt la recif Abu Nuhas Schaaf, de asemenea, în strâmtoarea Goba. Se disting prin siguranta de mare, ele atrag scafandri în locația sa, deoarece situat într-un mediu recif foarte pitoresc. Cel mai vechi (de bine-cunoscute) sunt rămășițele navei secolului trecut, sub numele de „Carnatic“.
Acest vapor englezesc scufundat în 1869 și situată la o adâncime foarte mică adâncime (partea de sus a catargului frontal ieșită din apă). La bord au fost monedele în valoare de mai mult de 40.000 de lire sterline. Cu toate acestea, în același an, cea mai bună parte a fost scoasă pe suprafața de scafandri britanici.
Suma totală a fost de 32 000. Aceasta a fost una dintre primele operații pentru a ridica obiecte de nave scufundate. În cazul în care a făcut restul - nu se cunoaște, este posibil este în „Carnatic“, sau în vecinătatea inundațiilor sale. Este puțin probabil ca acestea vor fi în măsură să găsească (prea mulți scafandri au vizitat deja acolo, deși, au găsit, ar fi aflat deja).
În 1870, nava a alunecat de-a lungul partea de jos la o adâncime de 24 de metri, în timp ce partea de mijloc a divizat corpul său. La această adâncime este astăzi.

O altă navă, care se află pe același recif, marfă navă grecească „Krisula K“. Această navă sa prăbușit într-un recif în 1981. Ca urmare a lovit nasul prăbușit iar nava sa scufundat, care se încadrează în partea de jos a tribord.

Ne întoarcem acum la celălalt celebrul „râu“. Este chiar mai aproape de noi decât pe egiptean. Acest feribot 172 m lungime „Zenobia“, o deplasare de 12.000 de tone, situat la 20-45 de metri adâncime în largul coastei Ciprului.
Cauza morții sale a servit drept sisteme de falii de balast. Nava a navigat timp de trei zile într-o poziție dezechilibrată, și apoi sa scufundat. Nu au existat victime. Nava se afla pe partea stanga jos. Sarcina principală de autoturisme au fost, iar acum ei sunt pe punțile și în calele „Zenobia“.
Mulți sunt încă în stare foarte bună.
Mai impresionant dimensiunea mare a navei, precum și grămezi nesfârșite de suprastructuri și scări. Nava are aproape nici un prejudiciu, ceea ce face deosebit de atractiv la sondaj.
Așa cum este cazul cu „Tislegormom“, chiar și la o examinare sumară va dura mai multe scufundări. Trebuie remarcat faptul că „Rec“ este foarte accesibil pentru fanii în ceea ce privește organizarea de scufundare. Pe malul o mulțime de centre de scufundări, de la care se poate ajunge cu barca la feribot timp de 15-20 de minute.

În general, trebuie remarcat faptul că regiunile, cum ar fi Indian și Pacific sunt pline de „râuri“. Acest lucru se explică în mare măsură de ostilităților active care au avut loc aici, în timpul perioadei. Al doilea război mondial. Mai ales o mulțime de „Rekov“ în jurul Pacific. Doar în jurul insulelor Truk este o constelație de obiecte pentru scufundări. militare de transport "Fudzikava Maru", "Gosei Maru", cruiser, navele de pasageri, tancuri .... Ce pot să spun, pentru că a pierdut mai mult de două sute în timpul luptei pentru insula japoneză Oceania numai aeronave. Cele mai multe dintre obiectele în stare bună, nu jefuite. În partea de jos a navelor în jurul valorii de o mulțime de muniție, muniții și echipament militar.

În zona insulelor Vanuatu este una dintre cele mai interesante lume „Rekov“ - „Președintele Coolidge“. Vasul minciuni 198 de metri lungime, într-o poziție înclinată în partea de jos, la o adâncime de 18 până la 73 de metri. Nava transporta echipament militar, iar acum punte și fundul lui sunt punctate în jurul valorii de lăzi de puști și muniție. Lie aici și jeep-uri. Siguranța navei este foarte ridicată, pe care o vizită extrem de interesantă face. El este mic, inferior celebrul „Tislegormu«sau»Zenobia“. Și, având în vedere numărul mic de turiști este chiar mai interesant.

În jurul aceeași insulă este o altă navă americană - distrugătorul, a fost aruncat în aer de către el însuși a stabilit o mină. Aproape de capitala Vanuatu - Port Vila sunt doar patru dintre navei. Toate sunt disponibile pe adâncimi.

Trebuie remarcat faptul că Vanuatu este celebru nu numai pentru „râuri“ sale, dar, de asemenea, delfin sanctuare. Puține locuri având în vedere o astfel de oportunitate fantastică de a înota printre delfini cireadă din lume.

În general, destul de sincer, „Rekov“ în lume foarte mult. Imposibil de descris într-un singur articol, chiar și despre cele mai renumite. Dincolo de granițele analizei au fost „River“ din Thailanda, Cuba și multe alte locuri. Mult mai bine să spun, foarte multe epave situate în țara noastră sau în imediata vecinătate a frontierelor sale.

Mai ales distins în această privință Crimeea. Infama „Nakhimov“ Vaporul „Sacco și Vanzetti“ și terminând cu aeronava căptușită și submarine. Multe dintre ele sunt în îndemâna imediată a scafandri. Având în vedere că adâncimea maximă pentru „Nakhimov“, care s-au înecat în 1986, este de 47 de metri. Aceasta nava are o lungime de 174 de metri și un deplasament de 17.000 de tone si este una dintre cele mai mari lume „Rekov“. Cu toate acestea, vă reamintesc că trebuie să țină cont de respect pentru respectarea acestor monumentelor comemorative celor uciși la obiecte similare obsdedovanii. Singurul dezavantaj - vizibilitatea Mării Negre este mai rău decât în ​​Egipt. La o adâncime de 30-40 de metri domnește deja sumrak.Da și temperatura apei la o adâncime de rece - 15-16 grade. Cu toate acestea, interesul foarte mult.
În zona Foros puteți vedea nava de război amforovoz română greacă și începutul secolului. Adâncimea de 25-30 de metri. În domeniul Balaklava koteynerovoz aeronavelor. În plus față de „Rekov“ atracție Crimeea sunt peșteri subacvatice absolut uimitoare și caverne. Unele dintre aceste peșteri ar fi putut fi folosite pentru inițierea de războinici tineri Cimerieni, BC locuite peninsula. În mare apropiere de Sevastopol sunt, de asemenea, nave. În plus, partea de jos a zonei este interesant din punct de vedere arheologic. Aproape Chersonesul de multe ori se întâmplă interesante descoperiri, care datează din vremurile vechi colonii grecești din Crimeea.

Dar, de asemenea, în mai multe zone nordice, există multe site-uri bune pentru simulare. Aș dori să vă spun despre câteva „râuri“ nu sunt departe de București.

Deci, în primul rând, Golful Finlandei. Obiecte de interes, atât pentru scafandri români și străini aici destul de mult. Cea mai veche datează din războiul ruso-suedez din secolul al XVII-lea. Printre acestea se numără fregata „Elizabeth Scharlotta“ Battleship „Luiza Ulriha“, rămășițele bucătăriilor, aflate la adâncimi de până la 30 de metri. Pe „râuri“, puteți vedea tunurile de cupru, tun bile, diverse obiecte. Aceste elemente sunt în districtul Vyborg. imersie poate fi definită ca media. avînd de preferință o anumită experiență, în special, capacitatea de a se afunde în tipul uscat costum de scufundări.

Printre „Rekov“ timpurile moderne, cel mai cunoscut cuirasatul „Hanko“. Vreau doar să avertizeze că nu ar trebui să fie confundat cu cuirasatul „Hanko“, a luat parte la primul război mondial. Battleship este destinul destul de tragicomică. Imediat după ce a fost construit, a devenit clar că designul navei nu diferă de o calitate deosebită. Battleship a câștigat porecla „Un catarg, o țeavă, un pistol“ (ceea ce înseamnă că doar un singur turela mare punte instalat). Și în 1897, nava sa scufundat în timpul practicii țintă.
Încercările de a ridica nava (munca efectuată firmă suedeză) nu a condus la succes. După ce a petrecut destul de o sumă mare în acele zile, guvernul a decis să oprească activitatea.
Battleship revine la o adâncime de 30 de metri. Cu toate acestea, în contrast cu relativ simplu se arunca cu capul „Rekov“ Marea Roșie nu poate fi atribuit categoriei din comun, și este posibil să consilieze înotători numai cu experiență. Factorii complicând de imersie sunt în primul rând temperatura apei și iluminare scăzută. Chiar și în timpul verii, temperatura la partea de jos nu se ridică mai sus de 4 grade Celsius. Acest lucru face aproape imposibil să se scufunde fără un costum uscat. La o adâncime de 10 de metri, este deja destul de întuneric și nu se poate face fără o lanternă. La o adâncime de 30 de metri întuneric devine fără speranță. Prin urmare, chiar dacă limpezimea apei de 6-9 metri (pentru Marea Baltică este deja nu-i rău (chiar și pentru ambele „Baltic“)) vizibilitate reală posibilități limitate de corpuri de iluminat. Battleship locuri se încurcate în resturi de plase de pescuit, ceea ce reprezintă o dificultate suplimentară în imersie. În apendice la, vremea Baltică instabilă de mai sus. Punerea în aplicare a se arunca cu capul poate fi amânată în mod repetat din cauza valurilor puternice și furtuni.

obiecte interesante sunt de asemenea situate în Lacul Ladoga. Acestea sunt cele mai multe ori asociate cu luptele care au avut loc aici în timpul sovieto-finlandeze și Marele Război pentru Apărarea Patriei. În partea de jos puteți vedea barje rupte, artilerie, camioane epavă, rămășițele de vehicule blindate, o mare cantitate de muniție. Acestea se referă în principal la luptele care au avut loc aici în 1941, când au fost adunați aici forțele sovietice în retragere sub focul inamic. În Kanevets în apropierea insulei puteți vedea epava.

De mare interes pentru scafandri este, de asemenea, o vedere frumoasă a extraordinar fundul stâncos al Ladoga. Adâncimea la aceste site-uri sunt de obicei mici, de până la 10-15 de metri. Temperatura apei este de 9-14 grade, ceea ce face posibil să se ude costume de imersiune. Dives sunt fezabile pentru scafandri novice. Restricție sunt: ​​incapacitatea de a se arunca cu capul de la toamnă la primăvară, vremea capricioasa din Poconos. Avantajul pentru locuitorii din Sankt-Petersburg - disponibilitate ridicată. De la oraș este doar un cuplu - trei ore de călătorie cu mașina, plus o oră și jumătate cu barca la site-ul. Astfel, scufundare poate fi realizată cu ușurință în termen de o zi liberă

Deci, chiar și pe baza acestui scurt sondaj, putem vedea că interesul său în epava oricine se poate întâlni cu o selecție foarte mare. Puteți arunca cu capul în călătorie străină îndepărtată, combinându-le cu un tur de țări exotice. Puteți, pe de obicei pentru toți locuitorii țării noastre, „sud“, adică, în Crimeea, pe coasta Mării Negre din România. Și, dacă doriți, puteți vedea navele ascunse în apele de nord. Există facilități pentru iubitorii de scufundări provocatoare.

„River“ peste tot în lume sunt în așteptare pentru tine.

Informații preluate de pe site-ul divingsite.narod.ru