Eliminarea din RZD 540R n

SA „Căile Ferate Române“

Vicepreședinte al OAO „Căile Ferate Ruse“
A.V.Tselko

POZIȚIA
SISTEMUL DE ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII sucursalelor SPECIALE Automobilele OJSC „Căile Ferate Ruse“

1. SCOP ȘI DOMENIU DE APLICARE

2. TIPURI DE ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII DE MASINI SI SCOPUL LOR

2.1. întreținerea și repararea vagoanelor sistem modernizate oferă următoarele tipuri de întreținere și reparații:
Întreținere - TO;
De întreținere care au fost diagnosticate - TOD;
Curent de reparații ottsepochnoy (TP) este împărțit în:
- ottsepochny reparatii curente - TP - 1;
- ottsepochny reparatii curente - TP - 2;
repararea Depot - DR;
Reparații capitale - KR.
2.1.1. Serviciul tehnic auto (MOT) - o operațiune complexă sau de întreținere a performanțelor sau de serviciu a mașinii, în trenurile de tranzit stabilite sau precum mașina goală în curs de pregătire pentru transport, fără decuplarea de compoziția sau grupul de vehicule.
2.1.2. Întreținerea cu diagnosticarea (Tod) - operații complexe pentru a controla starea tehnică piesele instrumentale ale masinii folosind instrumente de diagnosticare, transfer de cărucioare în parc nelucratoare și alimentat la calea de specialitate.
2.1.3. Curent de reparații auto ottsepochny (TP) - reparații efectuate pentru a menține sau de a restabili starea de sănătate a mașinii cu înlocuirea sau repararea componentelor individuale, compoziția cutaway sau grupuri de vagoane este parc dezactivată și servire mod de specialitate.
Cu mașina, locul descoperirii de refuz și decuplării sale, reparația curentă ottsepochny împărțit:
- curent de reparații auto ottsepochny (TR-1) - repararea vagoanelor goale care se execută în pregătirea sa pentru transportul, decuplarea de la convoi sau autoturisme;
- ottsepochny reparații auto curent (TR-2) - reparații pentru a restabili operabilitatea auto-încărcat sau gol, cu decuplarea de tranzit și a trenurilor care sosesc la dezasamblarea sau formulări formate.
2.1.4. Depot reparații auto (DR) - Reparații efectuate pentru a restabili serviceability resurselor de restaurare parțială cu înlocuirea transportului sau repararea componentelor din gama limitată a componentelor tehnice de stat.
2.1.5. transport de reparare (CR) - Reparații efectuate pentru a restabili sau serviceability completă aproape de restaurare completă vagon de resurse cu înlocuirea sau repararea oricăreia dintre părțile sale, inclusiv baza, reducerea la dimensiunea albumului.
2.1.6. repararea ottsepochny curent (TP-1 și TP-2) este un fel de întreținere neplanificate, producție în care se efectuează fără programare prealabilă, cu condiția tehnică auto. decupleze mașina în cazul TR-2 este supusă unor proceduri de investigare stabilite.
2.1.7. Depot (DR) și grele (CD) sunt planificate formulare reparații specii care transportări efectuate în conformitate cu standardele stabilite.
2.1.8. vagoane defecte care, luata in considerare, de starea lor tehnică nu pot fi autorizate să opereze pe calea ferata piese publice.
2.1.9. vina masina este stabilit de angajați ai fermei de rulare sau a altor lucrători, în care ordinea responsabilităților pentru întreținerea vagoanelor.
2.1.10. Feroviar, trenul de rulare pentru stocul de incendiu trebuie să se supună de întreținere la locul de desfășurare permanentă în condițiile stabilite de SA „Căile Ferate din Rusia“ pentru vagoane cu destinație specială.
2.1.11. Întreținerea materialului rulant feroviar trenuri de pompieri balansoderzhatelem efectuate în prezența trenului șef de incendiu sau de foc șeful gărzii trenului.
2.1.12. de funcționare de inspecție și de frână piese, precum și cuplajelor automate material rulant trenului de incendiu se efectuează în modul stabilit muncitorii care operează depozitul de vagoane, în prezența a trenului șef de incendiu, șef adjunct al trenului de incendiu sau comandantul trenului de paza (departament) incendiu cel puțin o dată pe lună și după fiecare Plecare.
Despre inspecția pieselor de funcționare și de frână, precum și cuplajele de intrare în prezentarea de carte a întreținerii flotei de transport de marfă și operarea trenului jurnal de incendiu corespunzătoare.
2.1.13. Ca să nu se deplaseze pe linia de cale ferată trenul de rulare pentru stocul de incendiu, la cererea trenului șef de incendiu, șeful gării organizează stocul de laminare rula cu setarea el pe receptor-cale în conformitate cu instrucțiunile privind executarea trenului de incendiu și programul tehnologic. Rularea de cale ferată de rulare a trenului de incendiu ar trebui să se facă cel puțin o dată la fiecare 6 luni, cel puțin 50 de metri.
Informații despre spargere efectuate sunt înregistrate într-un registru al trenurilor de lucru și foc în prezentarea de carte de întreținere flotei de transport de marfă.
2.1.14. Repararea materialului rulant feroviar trenuri de pompieri balansoderzhatelem efectuate în conformitate cu reglementările autorității executive federale în domeniul transportului feroviar și SA „Căile Ferate Ruse“ privind revizia generală și reparații depozit.
2.1.15. Schimbările sau modificările aduse unităților de bază ale materialului rulant al trenurilor permis pompierilor să facă aprobarea dezvoltator și Federal Întreprinderea de Stat „departamental Securitatea transportului feroviar din România (denumită în continuare FGP VO ZHDT România).

Aici și mai jos, textul indicat în documentul original cu italice - aprox.

MODEL DE RAPORT CARD
ECHIPAMENT tren de rulare foc

3. Standarde de periodicitatea reparațiilor planificate

3.1. Standarde de reparații de producție periodicitate programată convertite auto de transport de marfă
3.1.1. Renovările Standarde de producție periodicitate stabilite de durata calendaristică criteriu de funcționare a construcției de transport (revizie) până la transportul hranei pentru primele (următoarele) reparații capitale și prezentate în Tabelul 2.

NORM Frecvența de reparații capitale

Notă: * - sunt afișate pentru referință.

3.1.2. Standarde de periodicitate de reparații depozit de producție, stabilit într-o singură perioadă calendaristică criteriu de funcționare a mașinii, exprimată în ani de construcție (întreținere planificate) la depunerea masinii pentru prima (următoare) de întreținere programată.
Vagoane cu o perioadă prelungită de viață după reparație depozit de producție (DR) efectuate ca urmare a diagnostica tehnică, sub rezerva următoarelor reparații programate doar pe criteriul lungimii calendarului de operare auto.
periodicitatea Standarde de reparații depozit al unității criteriului duratei calendaristic sunt prezentate în tabelul 3.

NORM Frecvența mașini de reparații depozit pe un singur criteriu

Rhode masina de transport de marfă

repararea Depot pe criteriul unitate
durata calendarului de funcționare
mașină după

DR în perioada de până la
1 KR

perioada de DR
după 1
KR

autospeciale
NUMIRI

rezervoare
feroviar-măcinare
trenuri

trenuri de foc,
mobile și greutatea
ateliere de lucru, vagoane
distribuitori de materiale
logistică,
vesopoverochnye, călătorie
stații de mașini
distanțează drum,
balastiere,
aprovizionare distanțe

vagoane acoperite,
echipat pentru locuințe,
purificare ulei,
stație, de supraveghere a contractului
dezlipire de zbor

Frecvența și calendarul de alte masini TO-3 ȘI

autoturisme de pasageri de tip

Periodicitatea, mii. Km / luna

pentru pasageri
vagoane
cu roți monobloc
cilindru
rulmenți

pentru pasageri
cupluri cu grup
rulmenți

I. solide autoturisme, cu destinație specială

1. Serviciul Autoturisme

1.1. Vagoane pentru transport
înalți funcționari
stat

1.2. Alte mașini de serviciu

2. Vagoane de serviciu și tehnic

2.2. Tormozoizmeritelnye,
medico-sanitare, vagoane
cluburi, cuplu
mașini, feroviar-slefuire
autoturisme

2.3. Puteobsledovatelskie,
mostoobsledovatelskie,
antrenori urmăriți mașină
break
de recuperare și
trenuri de incendiu

2.4. defectoscoape vagoane,
autoturisme puteizmeritelnye

2.5. Mașini pentru turale
trafic

2.6. Vagoane de viață, vagoane -
magazine, masini - Camera
Depozitare, vagoane religioase
laborator de mașini de cult

Notă:
1. În cazul autoturismelor, nu sunt echipate cu elemente de resurse sporite, în conformitate cu tabelul 6 din prezentul articol, stabilește următoarele calendarul de-3-150000 kilometri, dar nu mai mult de șase luni; DR - 300 de mii de kilometri, dar nu mai mult de 12 luni ..
2. autoturisme și clădiri după ultima KP-2 (ASO) sau CWR prima HLR repara nu mai devreme de doi ani.

Frecvența și calendarul CD-1, CR-2, MRC, WRC CARS

autoturisme de pasageri de tip

În timpul perioadei de construcție
producției
revizie generală
KR-2 (ASO)

În perioada
producere
capital
repararea KR-2
(ASO) la
expirare
numit
toată viața

CWR <1>
(de la
constructii)