Electrodepot pentru trenuri de metrou

Electrodepot în activitatea de metrou din Moscova, garaje, în cazul în care trenurile sunt respectate și în cazul în care noaptea vine pentru a repara în cazul spargerii. Odată cu creșterea în linii în metroul din Moscova, proporțional cu creșterea numărului de trenuri care circulă pe ele. Acest lucru este necesar pentru a menține distanța existentă trenurilor - în ore „vârf“ este de 30 de secunde. De altfel, o astfel de înregistrare nu a putut realiza în orice metrou din lume.

Electrodepot linie Lublin-Dmitrov metrou "gravor"

Electrodepot line Zamoskvoretskaya "Brateevo"

Tot în cadrul programului de dezvoltare subteran va construi 7 noi electrodepot și remodeleze 8. După punerea în funcțiune a acestora va crea aproximativ 10.000 de noi locuri de muncă.

Depot „Mitino“ va deveni nu numai cel mai mare din Moscova, dar și în Europa. Acesta oferă 50 de canale pentru trenuri de parcare și patru șanțuri de reparații. În cazul în care va fi capabil de a lucra 2000 de oameni. „Mitino“ este conceput pentru ciclul complet de reparare material rulant. În primul rând, a fost deja pus în funcțiune. Înainte de aceasta, cea mai mare depou electrice pentru trenurile de parcare au fost „Kaluga“, care oferă 42 de șanțuri.

Pentru comparație: electrodepot „Brateevo“ este proiectat pentru parcare 11 trenuri. Dar este cel mai mare repararea materialului rulant. Trenurile sunt capabile să demontați șurubul și pentru a remedia problemele. Aceasta este, în esență, o instalație de reparații imens.

În plus față de construcția de noi și de reconstrucție a 7 dețin depozitul existent. Vechile proiecte la un moment stabilit posibilitățile de extindere a acestora. Prin urmare, în cazul în care o anumită linie de metrou este nevoie de a crește materialul rulant, Stroycomplex reconstruiește și completează depou.

Există un alt motiv pentru Reconstrucție - electrodepot multe depășite. În primul rând, ele au fost concepute pentru a deservi „aricii“ (mașini de metrou de tip „arici“, publicat în 1970), acum ei se schimbă în mod activ la modern. În al doilea rând, material rulant nou și chiar are aceleași opt mașini, dar încă un pic mai mult. Aceste trenuri nu se încadrează în vechea reparație șanț.

OLD STYLE TREN Metro Moscova

În al treilea, în unele reparații electrodepot insuficiente de șanțuri. Prin urmare, trenul ajunge mai des distileze din loc în loc. Nu este suficient de saloane și ale locomotivelor.

Cum de a repara tren de metrou?

Electrodepot arata ca un hangar pentru trenuri. Dar cutia în sine este doar o mică parte a obiectului. Principalul lucru - este tehnologie și inginerie complexe structuri, care permit trenului repararea promptă.

Cum metoda de diagnosticare de la distanță? La ieșirea din tunelul care duce la gară, instalat un set de senzori speciali. Odată cu trecerea materialului rulant se vor înregistra în mod automat toate parametrii săi de bază. Eficiența acestui sistem depinde de sonde de diagnostic dezvoltate cât de complex. Toate informațiile vor fi introduse într-un card electronic, care, pentru fiecare masina - normală. În cazul în care este fixat pentru o abatere de la norma, în electrodepot va fi deja conștienți de pagubele și să se pregătească pentru reparații.

Trenurile moderne de tip „Rusich“ metrou ele însele sunt echipate cu un număr mare de senzori. Ele sunt angajate în testarea tuturor sistemelor și semnalizează inginerul oricărei defecțiuni. Conducătorul auto trece aceste informații depozit.

TREN CABINA DE TIP „Rusich“

Și unele unități de tren încă măsurate manual. De exemplu, uzura a perechii roți. Este nevoie de o mulțime de timp în mecanica. Un alt lucru - sistemul de diagnosticare de la distanță. În cazul în care determină uzura perechii roți, trenul a trimis imediat la o mașină pentru roți de cotitură (care, așa cum sa menționat mai sus va fi prin pasaj). În acest caz, sistemul de reparații necesare indicatori va da depou pe strung roata: compoziția plantelor pe shlifuire, specificați numărul dorit de mașină și mașina începe să funcționeze.

De asemenea, este planificat să introducă sistem de control automat de depozit (ACS). ACS-sistem nu este încă folosit în metrou electrodepot sau într-un depozit Căile Ferate. După cum arată practica mondială, să-l introducă, pur și simplu, în timp ce funcționează foarte eficient.

De regulă, depozitul din electrodepot ocupă o suprafață uriașă. De exemplu, în electrodepot „Mitino“ - este de 10 mii „pătrate“ pe două etaje. Noile magazine vor fi echipate cu mașini de ridicare speciale si electrice pentru depozitare pe rafturi. Pe fiecare parte, care ajung la depozit, codul de bare va fi atașat la numărul de bare sau un raft și a intrat într-o bază de date electronică. Mecanicul a venit la depozitul din computer pentru a găsi partea dreapta, doar știind numărul de raft în baza de date.

Acum Metro testează în mod activ sistemul depou ASU. Aceasta va dura doi la trei ani. După aceea, începe să-l pună în aplicare.

Camere pentru mașiniști

În electrodepot crea nu numai condițiile pentru întreținerea trenurilor, dar, de asemenea, posibilitatea de odihnă a locomotivelor. Aceasta este o parte importantă a oricărui proiect. Persoanele care lucrează în astfel de facilități de transport complexe cum ar fi subteran, ar trebui să poată să se odihnească și recupera.

Gym electrodepot "Brateevo"

În plus față de grupurile sanitare de la depozit sunt dotate cu dușuri, vestiare, săli de mese, cabinete medicale, în cazul în care în fiecare zi mașiniști înainte de intrarea în linia de trecere examen medical.

Există o cameră de ușurare psihologică, în cazul în care condițiile optime pentru recuperare rapidă în caz de dezastru. Acestea sunt dotate cu fotolii si canapele pentru relaxare tehnici aromo- folosite, lumina si terapia prin muzica.

Depozitul echipat în mod necesar sală de sport în cazul în care angajații le pot menține în formă fizică bună. În unele depozite există chiar și un teren de sport. De exemplu, în „Pechatniki“ a crea o platformă pentru volei.