1 - Verificați locomotiva; 2 - pe baza compoziției capotei
3 - compoziția supărător-set cn; 4 - compoziția trăgând pe capotă cn;
RS - săgeată împărțirea
Verificați (polureys sau zbor) este de a muta locomotiva la calea structurii mașini de parcare pentru a fi sortate sau curățare.
Tragerea - în mișcare compoziția de manevră de a primi parc pentru separarea săgeată (MS), pe calea de evacuare înainte de sortare.
Frâul - Compoziția de manevră permutare cu desen pe un anumit mod de sortare a parcului (SP), până la punctul în cazul în care este necesar pentru a pune scos din furcă.
trepidațiilor Polureysy sunt într-una sau mai multe șunturi succesivă a compoziției de dispersie și de frânare bruscă. În fiecare astfel de decelerare prin inerție SP are una sau mai multe pre-separate de compoziția de manevră decrosat.
Tragerea - este în mișcare de manevră a personalului cu moduri de a joint-venture pe capota o săgeată de separare înainte de următoarea clasificare polureysom. Aceasta a efectuat după fiecare sau mai multe polureysov de sortare (șocuri).
Perestanovka- se deplasează personalul de manevră de la un parc la altul parc sau de la o piesa la alta cu scopul de a efectua oricare dintre operațiunile de stație.
Durata de manevră definită ca suma duratei fiecărei specii polureysov având în vedere operațiunile de timp de execuție de pregătire și finale:
unde
Acestea includ familiarizare și diagrame banda de manevră complot, traseu de pregătire suspans, percepția de semnal și de a schimba direcția de deplasare a locomotivei de manevră.
3.4 Metode de sortare trăsuri pe tractul de evacuare
Sortarea de lucru pe tractul de evacuare se realizează în timpul formării de trenuri și vagoane de colectare de programe locale pentru fronturi de marfă, precum și la stațiile raionale și de marfă, fără stații de triaj sau polugorok - pentru desfiintarii trenurilor primite de prelucrare.
Există două modalități principale de sortare trăsuri:
Manevrele fiecare decroșați supara efectuate pe calea corespunzătoare a parcului, în cazul în care decuplarea se efectuează după o oprire completă compoziție de manevră - metoda tehnologică cea mai simplă și mai puțin rațională, care necesită cea mai mare consumatoare de timp. Manevrele constau din polureysa inactiv (sosiri locomotive pentru manevre personalului) polureysa trage sau remania compoziția pe calea de evacuare și polureysov supărător și trăgând (fig. 3.8). Pentru polureysov supărător prima caracteristică polureysy și tipurile 2a. O metodă de a efectua manevre supărător este neproductivă și sunt utilizate în prezent, în general, la manevre cu cărucioare, care necesită o mare grijă. Aceste vagoane sunt vagoane încărcate cu sarcini de biți, gaze comprimate și lichefiate, sarcini supradimensionate 3 și 4 grade, anumite tipuri de vehicule speciale, și vagoane, ocupate de oameni (cu excepția conductorilor și a altor categorii de personal care însoțesc mărfurile. Degroșarea sau aplatizarea metoda este folosită în cazul în care lucrările de compilare într-o singură persoană, precum și în aplicații care necesită precizie în formularea mașinii (pe șantierul de transport de marfă, de exemplu, în cazul în care oamenii lucrează).
Manevre șocuri vin în trei soiuri: un singur grup efectuat șocuri izolate, cu un singur grup labagii seriale și zdruncinături mnogogruppnymi izolate.
Polureysy întindere și supărător
Fig. 3.11. Schema odnogruppnoy efectuarea unor manevre
șocuri de serie: De la - frâne vacanță
După decuplarea primului grup de compoziție transportări accelerează în direcția SP și frânate rapid la o viteză de aproximativ 5 km / h. Astfel, un grup de mașini desprinzându sub influența inerției asupra accelerării din parc. În același timp, următorul grup de vagoane necuplat. Compoziția din nou dispersată la viteza dorită și frână, iar apoi merge în al doilea SP scos din furcă. Acest lucru se repetă de mai multe ori până când trebuie să facă tragerea trăsuri în calea de evacuare, iar apoi se reia fel, în aceeași ordine.
Numărul de șocuri depinde de locomotiva de putere, lungimea și desprindeți calea de evacuare. Manevrele astfel încât cele mai productive în calea de evacuare cu o prejudecată față de societatea în comun. Prezența bias face posibilă reducerea ratei de accelerare la șocuri și creșterea numărului acestora în fiecare serie la 6-8. Manevrării odnogruppnoy șocuri de serie pantă cea mai adecvată 3-4 ‰.
Manevrele mnogogruppnymi zdruncinături izolate sunt după cum urmează (Figura 3.12.): După desenul compoziției căii de evacuare din el desprinde imediat mai multe grupuri de mașini. Formularea este apoi dispersată și inhibă în mod dramatic; în timp ce componența deblocată și să urmeze parcul toate banda de vagon Dezamblarea. În funcție de proprietățile care rulează decroșați urmați fie împreună, fie separat, formând un anumit interval de unul cu altul. Crearea de spații necesare sau pentru a le mări la dimensiunea dorită pentru a converti separarea dintre săgeți adiacente decroșați efectuate prin frânarea autoturismului, pe poziția specială de frânare. În acest scop, zona calea de evacuare și săgeata SP echipate cu dispozitive de frânare.
Fig. 3.12. labagii manevre Schema mnogogruppnymi
Mnogogruppnye tolchki- serie una dintre cele mai sofisticate tehnici de sortare trăsuri pe calea de evacuare; aceasta constă în faptul că, fără revenirea mișcărilor locomotivei (trăgând) produc mai multe (serie) șocuri, fiecare dintre acestea fiind direcționate către curtea auto pentru mai multe Desprindeți. Aceste manevre sunt cele mai productive, dar nu sunt utilizate pe scară largă, deoarece acestea necesită dispozitivul de profilare căi de evacuare.
A transportări continue de sortare pe calea de evacuare elementele profilate speciale TION cu pante de diferite prăvăliș (de la 1,8 până la 5,7 o / oo) cu locomotiva minimă de manevră constă în aceea că, după retragerea compoziției pe calea de evacuare atunci când locomotiva separate împinge compoziția, dându-i o viteză de 3-5 km / h și trece printr-un sens giratoriu mod, la recepția de parc pentru o altă compoziție. Deplasarea în continuare a cărucioarele la dizolvarea închidere a compoziției are loc sub influența forțelor de inerție și gravitație. În timpul acestei mișcări la o viteză uniformă sau o mică accelerație când mașinile atinge viteza protivouklona separare scade oarecum fata transportări, transportări de cuplare dispozitive sunt comprimate și devine posibil să se separe de compoziția dată decrosat. Apoi, după ce a trecut peste zona de separare pe panta Expressway, decroșată papură în joint-venture. Intervalele dintre decroșată necesare pentru a transfera direcția de separare, se formează ca urmare a unui comunicat ulterior ulterior decroșați abaterea de viteză.