Electric DC Compuși de circuit Intercar

Pentru a asigura funcționarea unui sistem electric de mai multe unități și furnizează de înaltă tensiune circuitele auxiliare rămase în urmă mașini de cap, circuite electrice conectate Conectoul mezhduvagonnymi. Amplasarea lor pe capăt și frontal pereții vagoanelor pentru a efectua următorii compuși;

blocul motor - un cap-end, cu un capăt sau la sfârșit capăt al transportului capului;

două motoare transport (M) - un cap-end numai cu vagonul remorca (W).

Fig. 113. Schema INTERCAR Compuși ED2T electrice

Electric Demikhovsky Engineering Plant permite vtseplenie un vagon remorcă suplimentar, și anume o conexiune în serie a două trăsuri tractate. In acest caz, compusul normală .proiskhodit (Fig. 113), pentru că pe partea din față a mașinii remorcii sunt prize pentru conectarea de înaltă tensiune de circuit 3 kV și priza pentru conectarea circuitelor de 220 V. Este necesar doar să se orienteze corect (extinde) transportul suplimentar. Acesta poate fi cu succes confiscă și tren ER2T.

Putere circuite auxiliare rămase în urmă sau de conducere auto 3000V tensiune este asigurată de motorul de transport prin intermediul conexiunilor de plug SH1, SH2. Prin intermediul lor o înaltă tensiune de la o remorcă la o altă mașină, în cazul în care compoziția unui vagon suplimentar. Tensiunea de circuit de 220 V, 110 V și 50 V sunt transferate între mașinile printr-o fișă de conectare de joasă tensiune. Astfel de compuși sunt disponibile și pe partea frontală a trenului cap electric care permite cuplarea două trenuri.

Cea mai mică creștere electric - patru mașini, și anume două secțiuni: G + M + M + D. ER2T Componenta nominala pentru trenuri - G + M + R + M + R + M + M + R + M + R + M + T, adică 12 trăsuri; Demikhov instalație pentru trenuri - G + M + R + M + R + M + M + R + M + T, adică 10 masini.

Compușii Schema mezhduvagonnyh la formarea de șase masina ER2T electric prezentat în Fig ilustrativ. 114.

Fig. Circuit de formare 114. șase mașini electrice ER2T

defecte tipice în circuitele electrice electrice ER2R, ER2T, ED2T

Nu rula invertorul pe unul dintre vagoane. lumini de avertizare luminoase „Converter“ și „circuite auxiliare“

inserție ars Pr2, pR19, Pr26, WP4, PL5, PR12, PR14

Protecție a declanșat sau comutator SP. Unitate de PCB Defect, conectori electrici

lanț KP sau porniți-l.

Nu porniți releele de control de tip ERP, protecție termică este declanșat - releu TR7

Înlocuiți siguranțele, verificați contactele PRU 15-20 N 20G-20B. Atunci când protecția bicicleta B1 sau depăși pe scurt ancora RZPZ, verificați releul de suprasarcină PSC și invers gura releu de curent. Opriți și reporniți comuta automat SP, verificați conectorul SH17 - SH19. Restore TR7. Controlați contactor și lampa de control manual pentru a verifica tensiunea peste bobina contactorului în incinta 6 la bornele № 20C - ZOAE

Convertorul este Hawking călătorii de protecție

Siguranțele sunt arse FTUS, Pr44 - Pr46, defalcare dnoda D7, tiristoare Tlі, Tm2, ​​contact săraci dintre generatorul de inele și perii (insuficiente de presare a periilor, uzura, sechestrare și alte defecte) sunt unități defecte UMP, rezistențe YUІ.ІSH

Înlocuiți siguranțele, verificați starea de perii, înlocuiți PCB de putere

Un rezistor R5 este introdus în circuitul invertor al motorului, si -od pe unitatea de PCB nu este aprins

Panoul de comandă defect contactor sau UMP unitate. Neajustat releu invers ROTH, nu există nici un contact în BRCH conectori și blocuri BCP sunt diode defecte D4 și D50

Înlocuiți unitatea de PCB și asigurați-vă că pentru a include un panou de comandă contactor

Supratensiune pe generator

Siguranțele suflate WP4, PL5, PR12, PR14, Pr41 - Pr43, PWB

O punte de diode defect D21 - D24 sau bloc PCB

Înlocuiți unitatea de siguranța UMP PLD a regla tensiunea

Nu merge la modul de tragere cu lanț, mașini auxiliare funcționează. Lampa „LK și T“ nu se aprinde

Pierderea de contact pentru a demola timpi controler de putere circuit de conducător auto, DPC de contact 22-22D, CMH 22A-22B MI7 22g-22U, 22V KM9-22g, în cheie releu EPA RTP. Butonul defectiv „protecție Return“ (contacte podgar șunt deschise, etc.) nu sunt incluse Contactor KBX

Opriți și după 25 - 30 de secunde pentru a reactiva comutator TDM, restabiliți de protecție. Beli astfel:

a) lampa se stinge BV, distorsiona mâner reversibil pentru a restabili contactul 22A-22B, în cazul în care KBX contactorul nu este implicat, pentru a încetini trenul și rotiți scurt KBX manual. Cenuúa săritor (30K) - 30 în cabinetul №2. Punctul rândul său, pentru a verifica contactele cheie EPA și RTP releu;

b) Lampa BW nu se stinge, verificați contactele SHTT 22-22D și „protecție de returnare“. Recupera cusute cu șina de clemă, o sursă de autobuz săritor siguranță pozitivă de pe panoul de comandă de pe controlerul de autobuz, plus mainshaft 15-22G

Modul de tracțiune cu lanț nu merg „LK și T“ lumină pe foc și stins

O fire de alimentare în afara 7

Pune izolare sub contacte RUM 7 - 7A pe toate mașinile cu motor. Dacă acest lucru se întâmplă în următoarele detensionare nuga, îndepărtați izolația și a pus un nou

În loc de lanțuri de tracțiune merge frânare circuit de modul (a auzit sunetul distinctiv al funcționării invertor) lampă „LK și T“ clipește pe și în afara

Un circuit între conductori 2 și 40

Identificați mașina defectă prin intermediul RUM izolator și dezactivați-l

Ruperea firelor 2 sau 11 compus mezhduvagoinom, nici unul dintre controlerul reostat nu este returnat în poziția 1

Verificați releul RCU comutator (fonetic) și KWH contactor. Încetini trenul, inversa traduce mânerul din spate și porniți pe scurt pe controller. În cazul în care trenul a fost mutat, a pus jumper-ul 2-11 pe căruciorul cu motor (la punctul cifra de afaceri jumperul scos) caseta de selectare P1 BRU

Trenul crește încet viteza, „condus“ pentru automobile, la capătul dinspre cap al trenului. lumină constantă „LK și T“

cablu rupt în 2 sau 11