Eficiența Indicator - studopediya 1

Indicator Consumul de combustibil

Pentru a evalua eficiența parametrului motorului este utilizat, care se numește „consum de combustibil oră.“ Acest parametru indică cât de mult combustibil motorul consumat pe oră. (Ch. Kg / oră). Este mai mic debitul orar de combustibil la o putere a motorului dat, motorul economic de funcționare. Pentru a compara eficiența între un motor de putere diferite, se determină cantitatea de combustibil consumată pe unitatea de putere a motorului pe oră. Cantitatea de combustibil consumată pe unitatea de putere a motorului (un cal putere) pe oră, se numește un consum specific de combustibil.

Consumul specific de combustibil, împărțit la indicatorul de alimentare, indicatorul se numește consumul specific de combustibil sau, sub formă prescurtată, indicator de curgere. Indicatorul de consum notat Ci și are dimensiunea kg / CP. # 8901; h. Sau g / CP. # 8901; h.

Astfel, în cazul în care motorul are un debit orar de combustibil Ch și dezvoltă indicatorul de putere Ni, indicând equals sale Consumul specific de combustibil

Valoarea indicatorului consumului specific de combustibil pentru motoarele aeronavelor se află aproximativ în intervalul 0,170-0,210 kg / cp. # 8901; h. Din toată căldura introdusă la motor cu combustibil, doar o parte a indicatorului este convertit în muncă. Proporția mare de căldură introdusă în lucrarea devine, cu atat mai mare eficienta a motorului.

Gradul de recuperare a căldurii, combustibil introdus în motor, pentru a obține indicator funcționare se determină conform Indicatoarele. N. D.

Indicatorul de eficiență termică a motorului este numit atitudinea cu care se confruntă într-o operațiune de afișare, la căldura transferată în combustibil a motorului. Indicatorul k. N. D. Denotă # 951; i, și este exprimat ca procent sau fracțiune.

Astfel, în cazul în care motorul a fost introdus și căldura Q datorită acestui indicator de căldură primit de locuri de muncă Li, eficiența sa indicat este egal cu

eficienţa indicată # 951; i. poate fi exprimată în termenii unui consum specific de combustibil indicator Ci și valoarea calorică a combustibilului de lucru Hu

Într-adevăr, cantitatea de căldură introdusă în combustibil pentru motor timp de o oră este găzduit

În această lucrare, indicatorul poate fi definit prin formula Li = Ni # 8901; # 964; .

unde # 964; - timpul în secunde pentru activitatea indicatorului Li a fost produs. În cazul nostru,

de timp considerat interval egal cu 1 oră (3600 s).

Acestea fiind spuse, o putem scrie:

Dacă vom determina dacă motorul indicator test de putere Ni, la fiecare oră indicatorul consumului de combustibil Ch și Ci combustibil. și cunoaștem valoarea calorică Hu a carburantului ultima ecuație poate fi găsit indicând eficiența motorului si, prin urmare, pentru a stabili gradul de utilizare a căldurii, combustibilul introdus în motor. Această ecuație folosită în acele cazuri în care eficiența valoarea indicată găsite prin calcul, este necesar să se estimeze valoarea indicatorului consumului specific de combustibil.

Din ecuațiile se observă că indicat eficiența # 951; i și Ci indicând consumul specific de combustibil. sunt invers proporționale între ele, adică, mai mult # 951; i, cel mai mic dintre Ci și vice-versa. A doua concluzie pe care o putem trage este că, dacă motorul este indicat eficiența nu se schimbă, atunci când lucrează la combustibili diferiți indică un consum specific de combustibil este invers proporțională cu valoarea sa calorifică Hu. De exemplu, în cazul funcționării motorului este tradus din benzină (Hu = 10 500 kcal / kg) benzen (Hu = 9600 kcal / kg) sau etanol (Hu = 6700 kcal / kg), consumul specific de combustibil pentru a crește în mod corespunzător

Eficiența Indicat este o valoare care definește o proprietate de bază a procesului motorului - gradul de recuperare a căldurii, combustibilul introdus. Prin urmare, este necesar să se ia în considerare mai în detaliu ceea ce poate fi valoarea # 951; i. și care determină # 951; i. În primul rând, observăm că indicatorul k. N. D. Nu depinde substanțial de tipul de combustibil, în care motorul este pornit. Motivul este acela că, indiferent de valoarea calorifică a carburantului, cantitatea de căldură generată prin arderea 1 kg de amestec combustibil-aer este practic aceeași pentru toți combustibilii. Prin urmare, indiferent de combustibilul sau motorul este pornit, în cazul în care raportul de exces de aer # 945; este constantă, presiunea rămâne constantă și ciclul de funcționare al temperaturii de proces și, prin urmare, performanța rezultată și eficiența indicatorului.

Principalele variabile care afectează eficiența indicate sunt gradul de compresie # 949; Motor I. exces coeficient # 945;.

Cu o creștere a raportului de compresie al motorului este crescută ca lucrarea cheltuită în comprimarea și munca obținută prin expansiunea gazelor. În acest extensii de lucru crește cu o cantitate mare. Prin urmare, indicatorul de lucru Li. reprezentând diferența între activitatea de expansiune și contracție, creșterea de compresie crește raportul. dependență # 951; i (# 949;) este reprezentat de graficul din figura 2-1. Graficul arată că, cu o creștere a raportului de compresie indicat eficiență crește inițial foarte brusc și apoi măriți-l încetinește treptat în jos. De exemplu, prin creșterea raportului de compresie este de două unități, 3.0-5.0, # 951; i crește .220-.300, adică aproximativ 38%, și o creștere suplimentară de două unități, de la 5,0 la 7,0 crește 0.300-.360, m. e. doar 20%.

Pentru motoare de avioane, raportul de compresie dintre care se situează în intervalul # 949; = 5,0 ÷ 7,5, indicat eficiență când # 945 = 1,0 variază # 951; i = 0.30 ÷ 0,37. Acest lucru înseamnă că, în aceste motoare, cu o compoziție teoretică a unui amestec de (# 945 = 1,0) într-o operație de afișare poate fi inversat 30 - 37% din căldura introdusă de combustibil.

Cea de a doua cantitate care afectează eficiența indicată este raportul exces de aer # 945;, în care motorul este pornit. Dacă îmbogăți amestecul în care motorul funcționează, adică. E. crește cantitatea de combustibil furnizată motorului, respectiv, și va crește cantitatea de căldură introdusă de acestea. Totuși, carburantul furnizat motorului din cauza lipsei de aer nu va arde complet și o parte din energia chimică conținută în acesta nu va intra în căldură și rămâne neutilizat. Arderea incompletă, cauzată de lipsa de aer, numită combustie incompletă chimic. Ca îmbogățirea incomplete crește cu combustie chimică, cantitatea totală de căldură degajată este redusă ușor datorită creșterii generale a cantității de combustibil.

Ris.1-28. Dependența eficienței indicată ( # 951; i) gradul de compresiune ( # 949;)

Datorită acestui fapt și, de asemenea, datorită faptului că îmbogățirea amestecului cu ardere crește viteza și funcționarea indicatorului Li, cu greu se schimbă. Astfel, vom vedea că, îmbogățirea amestecului, pe de o parte, creșterea continuă cantități de căldură, combustibilul introdus în motor, iar pe de altă parte, aproape nici o valoare de indicator de schimbare dezvoltat de funcționare a motorului. Rezultă că amestecul indicat de îmbogățire a eficienței ar trebui să scadă.

Cu un amestec sărac de eficiență indicat inițial crește ușor. Cu toate acestea, în cazul în care valorile # 945; = 1,05 ÷ 1,15 se atinge valoarea sa maximă și apoi scade brusc. Aceasta explică prin faptul că, la scăderea ratei sale de ardere dramatic amestec epuizării, ceea ce duce la o scădere în funcțiune mai întâi de afișare și apoi trece la și aprindere în funcționare instabilă a motorului.

Dependența eficienței indicată de factorul exces de aer pentru toate motoarele cu aprindere ușoare de combustibil practic aceeași și pe baza datelor experimentale pot fi reprezentate prin graficul prezentat în figura 2-2.

Același grafic linia punctată indică modificarea procentuală medie pi presiune a indicat motorului in functie de raportul de exces de aer. În mod similar, indicatorul de alimentare se va schimba dezvoltat de motor la o viteză constantă.

Fig. 1-29. Modificarea procentuală # 951; i și pi. potrivit # 945;