Efectul tensiunii asupra rezistenței electrice

Căderea tensiunii de alimentare

unitate dinamică stabilitate

Stabilitatea dinamică a unității electrice - este capacitatea sistemului electric de a restabili echilibrul de schimbare bruscă în modul de funcționare.

Motor de inducție cu o perturbație în schimbare lent este posibil să se încarce treptat valoarea momentului de răsturnare.

Dar, cu schimbările rapide în momentul vozmuscheniyadinamichesky. formă algebrică cu cuplul electromagnetic al motorului.

Datorită adăugării algebrică a momentului dinamic și sistemul de acționare a cuplului electromagnetic dezvoltă momentul dincolo de critic (maxim) la momentul în care turația motorului scade și reduce elementul de acționare a cuplului dezvoltat la o valoare mai mică decât - critică, odată cu creșterea vitezei sistemului de antrenare.

Astfel, raportul încetează să mai fie un criteriu pentru o funcționare stabilă a servomotorului. Inerției și energia stocată a sistemului are un impact mai mare asupra funcționării unității.

Căderea tensiunii de alimentare este cea mai caracteristică schimbare bruscă în modul de acționare. Căderea de tensiune în rețeaua navei poate să apară: atunci când pornirea motoarelor puternice sau deconectarea unuia dintre generatoarele de rulare paralele.

Motorul funcționează la un punct static pe caracteristica mecanică naturală la punctul „A“ (Fig 12-3A.), Reducerea tensiunii cu aceeași viteză se mută la punctul „B“ pe caracteristica artificială.

Sub acțiunea care rezultă un cuplu dinamic a cărui mărime este determinată de lungimea intervalului de „A - B“, motorul va decelera conform ecuației de mișcare la o oprire punct «D» în iskustvennoj caracteristicile (IMW):

Utilizarea sootnosheniyaimi: și obținem:

Luați în considerare efectul asupra stabilității unității de curent alternativ de tensiune de rețea.

Atunci când tensiunea dips mai profundă cu motor de inducție de lucru devine instabil - motorul se poate răsturna.

Sub rollover să înțeleagă funcționarea de urgență a motorului de inducție; în care se oprește sau reia. Stare Rollover este:

în care M „- motorul critic momentul la tensiune redusă;

M - mecanism de cuplu static.

Cu alte cuvinte, îngustarea apare atunci când momentul critic al motorului devine mai mică decât momentul static al mecanismului.

Să ne amintim că momentul critic al motorului de inducție este proporțională cu pătratul tensiunii:

unde U și f - respectiv tensiunea și frecvența priză de curent.

Rezultă că, dacă este permis de regulile de brownouts Registrul

net de 15% (U „= 0,85U). noua valoare, mai mică va face momentul critic

M „= M = (0,85) M = 0.7225 M ≈ 0,7 M. (12-6)

Consecințele basculare depinde de natura momentului static al mecanismului, și anume:

1. Momentul static când motorul este oprit cu jet și intră într-un curent în modul de parcare (pompe, ventilatoare Ris.12.3a);

2. motorul cuplului static activ se oprește mai întâi și apoi se inversează sub greutatea sarcinii începe să accelereze cu viteza în creștere în direcția coborâre (mecanism și dispozitiv de ancorare Ris.12.3b-acostare de ridicare).

Ris.12.3a Fig. 12.3b

Fig. 12.3. Transients când motorul este inversat: a - cuplul reactiv static (pompă, ventilator); b - momentul static activ (cabestan, vinci).

Luați în considerare procesul de blocare motor cu acționare reactiv de cuplu static (Ris.12.3a). motorul se execută până la stres eșec pe caracteristica mecanică naturală (EMX), într-un punct „A“ la o viteză constantă # 969; .

Când comutatoarele de cedare a motorului de tensiune de la punctul „A“ pe caracteristica mecanică naturală (EMX) la punctul „B“ pe artificial caracteristică mecanică (IMW) la aceeași rată # 969;. elektrodviga de Tell-rate nu este timpul să se schimbe datorită inerției pieselor în mișcare Elektroprom-apă, prin urmare, „B“, la aceeași rată ca și la punctul „A“.

Deoarece punctul „B“ al motorului M este mai mică decât în ​​momentul în care mecanismul motorului M începe să reducă viteza la punctul „C“. In acest moment, critic (maxim) al motorului M ' <М. поэтому двигатель продолжит уменьшать скорость до точки Д.

La punctul D, motorul se va opri și va fi sub tensiune un cuplu M scurtcircuitați acelea. atâta timp cât protecția termică nu va funcționa.

Să considerăm procesul standului motorului cu servomotor cuplul static activ. Mecanisme activă răsturnare a cuplului static (troliuri de marfă, vinciuri) este inversată de greutatea încărcăturii sau a armăturii (Ris.12.3b).

În cazul defectării tranzitorie a tensiunii de alimentare a navei are loc mai întâi la fel ca și în cazul cuplului reactiv static (Ris.12.3a). Cu toate acestea, după trecerea motorului la punctul „D“, motorul se oprește. și imediat inversează și este accelerat în direcția inversă (punctul F. F. F).

Deoarece semnul motorului nu cuplului electromagnetic menilsya datorate. și anume îndreptate spre ridicarea sarcinii, motorul va intra într-un mod de eliberare de frână, și va încerca să reducă rata de încărcare de coborâre.

Cu toate acestea, viteza de coborâre a sarcinii va crește în mod continuu. Acest lucru se datorează faptului că mărimea momentului de frânare al motorului electromagnetic ca trecerea de la punctul F la punctul F și apoi în punctul F scade continuu (M <М <М ) а величина активного статического момент не изменяется и направлена в сторону спуска груза.

În cazul în care motorul nu este deconectat imediat de la rețea și nu este o frână mecanică pentru a încetini, un astfel de regim ar duce la un accident.