Efectul distribuției greutății a dinamicii auto și manipulare

Greutatea totală și dinamica

Există o regulă generală că reducerea greutății vehiculului dă 100 de kilograme scădere timp de accelerare cu 10%. De exemplu, ia în considerare o greutate model de 1500 kg, cu un motor de 100 de cai putere. În cazul în care termenul specificat de producător accelerația la 100 km pe oră, viteza este de 9 secunde, reducerea în greutate de 150 kg oferă accelerare în 8,1 secunde. Rețineți că o relație liniară strictă funcționează numai într-un vid. Dacă încercarea de a dispersa masina pana la 120 km pe oră sau mai mult, aproximativ jumătate din puterea motorului este consumată pentru a depăși windage aerodinamic. Dacă luăm ca exemplu de o masina sport, timp de accelerare la 160 km pe oră va scădea de la 10% și 2-3%. Motoarele mai puternice dau plus tangibil, dar reduce semnificativ timpul de accelerare la viteze mari tot nu va funcționa.

Expertii recomanda un maxim de roți de sarcină de conducere. Această distribuție a greutății permite o reducere semnificativă în timpii de accelerare. Unii fani de stil sport reușesc să redistribuie greutatea sau ușor până la 80%, ceea ce face roțile de acționare (în cele mai multe cazuri - spate) uriașe, iar partea din față - aproape imperceptibil. O creștere a dinamicii acestei voințe de tuning, dar are un mare dezavantaj. Cea mai mică eroare în management va duce la faptul că roțile din față sunt de la sol. Și nici un element aerodinamice suplimentare pe corp peste scurt zbor și consecințe foarte trist.

Controlabilitatea și ținutei

Sarcina maximă pe roțile din față afectează poziția centrului de greutate în masă și contribuie la stabilizarea. La fel de importante sunt roțile și unghiurile de alunecare: atingerea echilibrului lor oferă neutru sau subvirator. Practica arată că stabilitatea și controlabilitatea mașinii nu depinde numai de distribuție a greutății. Atunci când Tuning este important să se ia în considerare dimensiunea presiunii din pneuri în ele, alinierea roților, cinematica suspensie - toate acestea fac posibilă atingerea caracteristicilor dorite chiar si in masina cu tractiune spate.

Opțiuni pentru reducere de personal

Modalități de a reduce greutatea vehiculului sau a redistribui masa unui mare număr de axe. Unele dintre ele sunt cu adevărat eficiente și nu necesită o investiție semnificativă, unele - se schimbă în mod fundamental de design auto și, prin urmare, nesigure. Modul de distribuție cel mai simplu și accesibil în greutate sunt:

conducere cu jumătate rezervor gol - economisire de până la 30 kg;
instalarea de policarbonat în locul sticlei convenționale - 50 kg;
acumulator de schimb pe o brichetă - 3-5 kg;
barei de protecție, capota si portbagajul materialului compozit - de până la 100 kg;
înlocuirea scaunelor din fabrică la sport - de la 45 kg;
demontare de aer condiționat - 30 kg;
setare rezervor de sport - 10 kg.

După cum puteți vedea, aproape toate metodele de distribuție a greutății, sau în mod direct afectează nivelul de confort (de echitatie fără aer condiționat sau un rezervor-mașină de spălat), sau necesită costuri semnificative. Cumpărarea rezervor de sport, înlocuirea scaunelor, sau achiziționarea de o capota din fibra de carbon compozit - nu o plăcere ieftină. O greutate de economisire, în acest caz, este puțin probabil să depășească 200 kg.

Înlocuirea drive-urile ca fiind cea mai eficientă opțiune razvesovki

Înlocuirea turnate sau forjate din oțel roți pentru a da doar un efect frapant. jante forjate din aluminiu cu aproximativ 20% mai ușoare decât exprimate, în afară, ele dau o schimbare semnificativă a izvorât și masele nesuspendate. În practică, exemplul următor poate fi: disc de oțel 7 la BMW cântărește aproximativ 9 kg și forjate - 6,8 kg. Discurile de înlocuire pe toate cele patru roți reduce greutatea de 8,8 kg, dar în ceea ce privește dinamica efectului este ca și cum am descărcat mașina la 352 kg (raport 1 până la 40). În acest caz, toate componentele și ansamblurile au rămas în loc, masina a devenit mai rapid, ușor de gestionat și agil. Și dacă o sarcină suplimentară a roților motoare (roții din față în vehicul) set forjate roți și roțile din spate a obține același efect ca și atunci când reducerea greutății la 176 kg.