Efectuarea în Crimeea poate fi necesar doar pentru a înțelege cum să facă acest lucru, știri

Marea Neagră, pentru accesul la care timp de secole au luptat diferite națiuni, acum este greu de folosit Crimeea, în ciuda insularitatea sale actuale. Neprofitabilă până în prezent sunt toate porturile din Crimeea, cu excepția Kerci. Cu o capacitate foarte mare potențial, portul de Feodosia, Yalta și Sevastopol sunt acum încărcate doar 20-40%. În Sevastopol, care lucrează cu linia de containere Novorumynskom, dar fluxul principal de mărfuri în Crimeea se trece prin vagoanele de feribot Kerci. Aproape toate transporturile sunt destinate consumului și de construcție în sine Crimeea poate încă să ia doar ceea ce produce în sine. porturi Crimeea, precum și mii de alte obiecte din Crimeea, de așteptare pentru deschiderea podului peste strâmtoarea Kerci să se angajeze în operațiuni la scară. Șeful maritim Business Forum Alexey Malko sigur că, deși extinderea sancțiunilor poate părăsi lucrările interzise pe piața internațională, Crimeea este gata să se concentreze pe piața internă a România.

„Având în vedere faptul că Crimeea acum - nici măcar o peninsulă și insula din punct de vedere economic, de afaceri marin pentru noi - una dintre cele mai promițătoare - spune Malko. - du-te la muncă în Crimeea acum foarte interesant, în ciuda sancțiunilor. Există o zonă economică liberă deschisă cu o indulgenta gravă a taxelor. De exemplu, 2% din profit, în loc de Moscova, 20% va economisi bani în mod semnificativ, iar banii pentru a investi în producție. Crimeea, și așa a stat ca o regiune unică separată România, iar în cazul în care trebuie să adopte legi care vor fi mai bine decât în ​​România în sine, în timp ce în zona sa economică liberă va merge la afaceri și să înceapă munca reală. "

Potrivit lui Alexei Malko pentru ucrainene, unele industrii, cum ar fi repararea de nave, aproape a murit din cauza concurenței puternice în Bulgaria, Turcia, pe alte șantiere navale din Ucraina. În schimb, să dezvolte un sistem de suprasarcină, atât pe teritoriul fabricii „Sud“ din Sevastopol. Shipyards remodelate sub capacitatea de transbordare: ca și în Sevastopol din Ucraina în transbordeze de cereale și produse metalice cu metallokombinatov din Ucraina. șantierele navale de azi a revenit la activitățile lor și să opereze pe piața internă, care deservesc roller-coastere. specialiști ucraineni pentru perioada, de asemenea, reconfigurat și caute alte locuri pentru a pune cunoștințele lor. Acum, există un deficit de tehnicieni în Crimeea: majoritatea să ia ea însăși întreprinderile publice care au desfășurat în Crimeea activ și au creat noi locuri de muncă. Aranjate pentru ei nu este numai Crimeans: pentru a face Crimeea experți de călătorie din toată România. absolvenți din Crimeea specialități marine sancțiuni împiedică ajunge la industria de transport maritim internațional, dar și în alte regiuni de lucru - oamenii din Crimeea obține un loc de muncă în țara vecină Novorossiysk de coastă, și de a schimba în Crimeea din sudul nord-est de Kaliningrad.

Pentru dezvoltarea afacerilor în țară în Crimeea sunt în așteptare pentru operatorii români și turismul fluvial, care nu depind de societățile de asigurare străine și nu se tem de sancțiuni. Până în prezent, aceste companii din Crimeea a venit doar „Vodochody“ - el organizează croaziere de o zi pe golf Sevastopol.

După o tranziție dificilă sub pavilion românesc în Crimeea spate și turism iaht. Contribuie la acest conflict și cu Turcia, care a furnizat anterior cel mai ușor prin marinari trecerea Bosforului, ceea ce a atras un flux de numerar bun. Trimite pentru aceste financiare se pot acum complet și Crimeea, eu sunt sigur că Aleksey Malko.

„Trebuie să facem marinar sa dus la Crimeea, și fără obstacole inutile a început imediat cheltuirea banilor - spune Malko. - Acum, el poate să nu minte, dar "de seara restaurant in Crimeea se separa in mai multe cazuri, obținerea permiselor, polițiștii de frontieră, ofițerii vamali și alte obstacole, care sunt atât de multe încât este mai ușor pentru a ajunge departe în Bulgaria.

„Noi cu siguranță simt sprijinul România, dar pe teren totul depinde de funcționari - descrie situația din Crimeea Alexey Malko. - Dar apa poarta departe piatra, și vom încerca să transmită acestora, care pot fi îmbunătățite, astfel încât companiile au dezvoltat. În Crimeea puteți câștiga, trebuie doar să dau seama cum să o facă. Chiar și sancțiuni - nu este înfricoșător: cine vrea să lucreze, el lucrează. Iar problemele sunt aceleași, atât în ​​România, cu excepția faptului că, cu nuanțe, dar toate rezolvate. Doar atunci când trecerea de la o altă țară, știi mai bine, ceea ce ar putea fi îmbunătățit. Guvernul ucrainean nu a fost „în sine“, dar din punct de vedere economic au fost nuanțe, prin care a fost mai ușor să lucreze cu decât în ​​România. "

Potrivit Malko, mai ales din greu în Crimeea acum conturi pentru întreprinderile mici, din cauza documentului imens și un număr mare de autorități de control. „Suntem de acord că ar trebui să existe organisme de control, dar acest sistem trebuie să fie simplificată, în caz contrar aceasta afectează productivitatea muncii, și ca rezultat - costul și competitivitatea produsului, - șeful forului de afaceri. - De exemplu, dacă eu sunt în același șantier naval ar trebui să descrie procesul de eliberare, am închiriat pentru a lucra cu tehnologie sau alt specialist, și în cele din urmă afectează produsul. Vom continua să construiască și să repare nave în China, în cazul în care producția este mai ieftin. Dar, în șantierele navale noastre pot construi, de asemenea, o mare, rapid și eficient, dacă nu pentru a distrage oamenii pentru a lucra cu documente. Astfel de dezavantaje ale sistemului vrem să vorbim cu guvernul român, și spune unde se poate face mai ușor pentru dezvoltarea afacerilor. "

Regulate internaționale forum de afaceri maritime SIMBF în Sevastopol, Crimeea ar trebui să aducă noi contracte și chiar mai subțire pentru a personaliza comunicarea cu ministerele de resort.