Duza de întreținere

Duza este proiectat pentru a injecta o anumită cantitate de combustibil fin divizat în camera de ardere. Diesel YaMZ și KAMAZ și ZIL-645 duze de tip închis sunt folosite pentru a pulveriza un ac controlat hidraulic (fig. 63) fix și.

Duzele de motoare diesel auto menționate anterior sunt diferite modificări minore de design, metode de fixare a capului cilindrului, precum și numărul de duze și atomizorului presiune cantitatea de ridicare a acului duzei. Astfel, de exemplu, motorul de duză atomizor Kamaz-740 are patru orificii de duze, duza reglată la acul de ridicare presiune atomizor 180 + 0,5 MPa, respectiv la YaMZ patru orificii și presiune 19,5-20,2 MPa, motorul Zil -645 două deschideri și o presiune de 18,5 + 0,5 MPa, motorul RABA-MAN o gaură, iar presiunea este de 18 MPa.

Fig. 63. Duza de motoare KAMAZ:
1 - Pulverizator; 2 - o piuliță; 3 - distanțier; 4 - Rod; 5 - o carcasă; 6 - un inel de etanșare; 7 - Uniunea; 8 -Filter; 9 - fișă; 10 - o șaibă de reglare; 11 - șaibă suport; 12 - resort; 13 - ac duză

Reglarea presiunii instalație de ridicare a acului Nebulizator se efectuează sub șaibele elastice de duză sau șurubul de reglare în funcție de construcția duzei.

Dacă este necesar, presiunea de injecție a pornirea motorului injectorului de combustibil trebuie reglat schimbarea Kamaz grosimea totală de 10 lamele (vezi. Fig. 63). Creșterea grosimii șaibelor crește arcul de compresie 12 și descrește grosimea acestuia reduce arcul de compresiune care ridică sau coboară presiunea începe injecție de combustibil. Schimbarea șaibe grosimea de 0,05 mm modificări de ridicare a presiunii asupra acului duzei 0,30-0,36 MPa.

Pentru verificarea și reglarea duzelor ar trebui să fie eliminate din motorul cu ajutorul lor clește.

Etanșeitate, începând cu ac de ridicare a presiunii spattering depunerilor de calitate ale duzelor de combustibil și a capacității de transfer este determinată pe suportul (Fig. 64). Constă dintr-o singură secțiune o pompă de înaltă presiune, acționată de o pârghie 8 (sau motor), un rezervor de combustibil, o conductă de combustibil de înaltă presiune, manometru, baza conductei de alimentare cu combustibil.

Calitatea pulverizării este considerată bună, în cazul în care alimentarea cu combustibil la injector pompa 70-80 leagăne pârghie pe minut este pulverizat în stare ceață fără picături cu con jet uniform. Începutul și sfârșitul injectării trebuie să fie clar.

Fig. 64. Stand pentru testare de injectoare

Duza de injecție de combustibil a unei noi caracteristici este însoțită de un sunet ascuțit, dar dacă duzele folosite, sunetul este absent, aceasta nu înseamnă că duza este defect.

În cazul cocsificare duzei găuri pulverizator trebuie să fie demontate, obiecte curățate răzuitor din lemn umezită cu ulei de motorină, și spălați-le în benzină. Duzele sârmă de oțel curat, cu un diametru de 0,25 mm.

Curățați sticla cu pulverizator cu obiecte ascuțite și dure sau hârtie abrazivă nu este permisă.

Dacă scurgerea de combustibil de-a lungul conului atomizorul sau gripare a acului trebuie înlocuit cu un corp de duză de ac.

Înainte de a asambla pulverizator și acul cu grijă clătite în benzină pură și grăsimi otstoennym pre și motorină filtrat.

La strângerea piulițelor trebuie să fie pre-atomizor pulverizator focalizare presarcina într-un capăt conic la compresiune a arcurilor. Cuplul nebulizator 70-80 Nm.

Înainte de a instala injectorului în chiulasă trebuie să fie curățate de murdărie cuib injector pentru a verifica prezența și starea șaiba de etanșare (inel).

Cele mai multe defecte duze rezultă din utilizarea combustibililor de calitate scăzută contaminate sau a, și, ca urmare a funcționării prelungite a motorului la turație redusă a motorului la ralanti.

La viteze reduse scade brusc presiunea de injecție, combustibilul este suficient de atomizat, scurgerile nu sunt complet arse, gazele de eșapament devin de culoare închisă, care este adesea însoțită de scorching găurilor de duze de duze.

Motive pentru întreruperi ale cilindrilor motorului de către injectoare și mentenabilitate în timpul funcționării este determinată de atenuare verificată duza injectorului de combustibil pentru a curs și a fost primită în duză.

Dacă turația motorului este redusă după duza off, întreruperi devin vizibile cilindri și a fumului de gaze de evacuare nu este schimbat, duza cilindrului să fie luate în considerare în stare de funcționare. În cazul în care viteza și întreruperile nu se va schimba, iar fumul de evacuare este redusă, aceasta indică un injector defect, acesta trebuie scos și reparate.

Unul dintre motivele pentru situația dificilă a porni motorul diesel este obtinerea de aer în sistemul de alimentare. Aerul este scos din sistemul de combustibil atunci când motorul oprit. Pentru pomparea sistemului de combustibil trebuie să se întoarcă de la tija mâner cilindru pompa de amorsare manuală și mutați-l în sus și în jos în câteva minute. Astfel de combustibil din rezervor prin filtre grosiere și filtre fine este pompat la orificiul de intrare a pompei de înaltă presiune, și de acolo prin supapa de by-pass și conductele înapoi în rezervorul cu aer pătruns în sistem.

C ATEGORY: - masina de întreținere