După cum se face în Suedia, prelucrarea antikorozziynaya

După cum se face în Suedia

Materiale anticorozive „Dinitrol» (Dinitrol) ne câștiga mai mult și mai popular. Dar tratamentul anti-coroziune - este nu numai materiale, tehnologii, echipamente, nu mai puțin importantă și organizarea muncii. Mă întreb cum acest lucru a pus în limba suedeză? Iată ce corespondentul nostru în compania Moscova „UVK“.

Ce conduce suedezii

Compara cu climat scandinav românească a devenit mult timp un clișeu jurnalistic. Reamintim, pentru articole despre ulei, vopsea si anvelopele cu refrene lor: „în Finlanda. în Suedia. în Norvegia. „Ce să fac? Condiții climatice similare, într-adevăr: iarna cu zăpadă, temperaturi extreme, umiditate. Prin urmare, condițiile de operare sunt diferite de asemenea.

Că materialele de protecție Dinitrol marcă comercială concepute pentru condiții de nord, luând în considerare favorabil factorilor de coroziune: atmosfera pernicioasă a orașului mare, ploi acide, climă și la mare. sare pe drumuri. Da, da - acolo. Deci, tratamentul suedez experiența anticorozională nu este doar interesant pentru noi - neprețuit.

Dar, înainte de a discuta această experiență, să vedem - ce este, o mașină Suedia. Aici date statistice imparțiale: opt și jumătate de milion de oameni sunt responsabile pentru trei milioane opt sute de mii de mașini. Astfel, motorizarea din populația Suediei se afla pe locul al zecelea în lume.

Ele constituie coloana vertebrală a flotei, desigur, mașinile fabricate în Europa. Aproximativ douăzeci de procente - „japoneza“, aproximativ o sută - „coreenii.“ masinile romanesti sunt rare - și apoi ca un al doilea sau al treilea în familie. De regulă, acest „frets“.

Toate aceste date sunt direct legate de politica de marketing a suedeze stațiile anticorosive profesionale. De ce - va deveni clar în secțiunea următoare.

Rețineți că Suedia - inițiator și fondator al mass-media, în cazul în care nu spun, îmbrățișând tratamentul anticoroziv de autoturisme. Acum cincisprezece ani, această afacere nu a fost implicat în doar leneș. În hangare, garaje, și chiar hambare stăteau butoaie de anticorozivi, compresoare și pompe erau pistoale și duze de pulverizare.

Anii au trecut. Concursul a făcut afaceri: companii care operează fără inițiativa, a dat faliment, iar abordarea să fie creativi - a supraviețuit. Dar ce este „creativ“? Blueprint, desigur, nimeni nu știa, dar ceva care a fost pe suprafața de afaceri furnizarea de servicii de informații.

Pentru a ilustra acest punct, muta la Stockholm, la cel mai mare anti-coroziune a stației orașului. Prin modul în care, servicii similare din capitala suedeză un total de șapte. Dar stația, vorbim despre, este chiar ereditară - gestionează afacerile fiului fondatorului.

În plus, proprietarul stației (nu, mai bine - companie) stabilit un contact cu Coroziune Institutul suedez, precum și cu revistele profesionale și populare. Urmăriți tot felul de teste, condițiile de funcționare, pentru a studia caracteristicile de deteriorare la coroziune a corpului folosind borescope în practica de zi cu zi.

Vorbind de testare și statistici. Astăzi, mulți experți cred că în garanție fabrica de acoperire rezistentă la coroziune de la alți producători supraestimate. Cu alte cuvinte, rugina perforată apare pe corp mult mai devreme decât fabrica a spus. Pentru astfel de mașini de tratament anti-coroziune în timp util este deosebit de important.

Dar să revenim la eroii noștri poveste. Treptat, compania are o altă bază de date de calculator - de data aceasta cu date privind rezistența la coroziune a automobilelor, în condițiile de la Stockholm. Aceste informații, desigur, este legat de mărci și modele de autoturisme, anul de emisiune și de prelucrare anterioare (fabrica galvanizat, PVC de acoperire din partea de jos, de protecție „Dinitrol“ sau un alt medicament, și așa mai departe).

Dar cum să obțineți clientul? Foarte simplu: prin intermediul unui computer. Când este timpul, proprietarii de mașini trimite memento-uri politicos: „Conform datelor noastre, trebuie să treci tratament anti-coroziune, deoarece. “, Urmat de profesionist, strict individuală (!) Susținerea un motiv de îngrijorare. De exemplu, acest lucru: „post-vânzare de prelucrare a mașinii, apoi a avut loc ceva, și-a epuizat în sine.“ Sau acest lucru: „Protecția implicită pentru mașină nouă este destul de fiabile. Dar, dacă faci prelucrare suplimentară, se va extinde durata de viață a corpului este încă pe atât de mulți ani. Acest lucru este confirmat de următoarele statistici ale Institutului suedez de coroziune. „Și așa mai departe.

Cu alte cuvinte, compania păstrează legătura cu clienții - inclusiv inversă. În plus, proprietarii de mașini să comunice între ele, cu rude și vecini. Și în cazul în care clientul este mulțumit de calitatea serviciilor, le va promova - acest lucru este natural.

Ceea ce face ca stația

Apropo, acest aparat este conectat la un monitor color unde puteți contempla cavitatea interioară, spun ei, trăiesc. Monitorul este de obicei arată și client - pentru a verifica personal gradul de deteriorare la coroziune a corpului.

Datele privind starea aparatului sunt introduse în calculator în card de diagnosticare. Imprimarea este semnat de către client și servește ca bază pentru continuarea lucrărilor.

Dar acest lucru este - nu este singurul scop al cardului. În ea, în special, să indice dacă autovehiculul a fost într-un accident, și dacă da, - modul de reparare a corpului bine organizat. Acest lucru este de înțeles: nu este vizibil din exterior, puteți vedea în interior. Harta va ajuta în vânzarea mașinii - este un fel de „certificat de sănătate.“

Se întâmplă că, după diagnosticul mașinii este eliberat. Ei spun, bine, atâta timp cât tratamentul nu este necesar. Și, uneori, - care oferă pentru a actualiza protecția. Clientul acceptă de obicei, atunci el a eliberat Bilet Iov, a remarcat toate defectele corpului - urme de lovituri, zgârieturi și multe altele. Și care deservesc clientul se abonează la stația - la locul de muncă, el nu este prezent.

Mașina rămâne la stația de timp de două zile, cu atenție spălate și uscate, și in vivo, sub un baldachin. Se crede că acest lucru este suficient: nedosushennuyu disloca materiale anticorozive umiditate. Depunerea de material realizat cu atenție, încet, în strictă conformitate cu harta tehnologică „Dinitrol“ și ordinele de cumpărare.

În ziua stabilită și ora clientului și ia mașina sosește. In timp ce ea devine „prezentare“: toate excedent anticoroziv îndepărtat și corpul este din nou spălat să strălucească.

Note pentru profesioniștii

Și acum câteva cuvinte despre diferențele dintre cererea suedeză și română tehnologia a materialului. Pentru început, avem cavitati interioare este tratata, de obicei, prin metoda de aer. Motivul este simplu: este fara aer mai ieftin.

Dar acesta din urmă calitatea este mai mare. Judecător pentru tine: metoda de aer utilizează pompe de joasă presiune și fără aer - de mare. Prin urmare, coroborat cu proiectarea duzei acesteia din urmă asigură o dispersibility mai mare a structurii de protecție. Cu alte cuvinte - un material de pulverizare mai fină.

Mai mult decât atât, în cazul în care metoda de presare a aerului de declanșare nu garantează livrarea de material - poate ieși din porțiunea duza de aer. Iar comandantul, în special lipsiți de experiență, este deja începe să se miște duza în cavitatea - astfel încât orice site riscă să fie lăsate netratate. Se elimină prin pulverizare fără aer. Adăugați la aceasta că metoda aerului necesită ajustări frecvente ale proporțiile materiale și aer.

O altă diferență - un furtun conectat la tobe returnabile. Din această cauză ei nu primesc în picioare.

Și câteva cuvinte despre stație. Se compune dintr-o structură metalică cu izolație - fără pereți principali puternici. De altfel, acest lucru este valabil nu numai pentru Suedia, ci pentru întreaga Europă. Reglementările de mediu și de incendiu a urmat cu strictețe - și ele sunt ale noastre mult mai greu.

Interesant, sistemul de reciclare a apei nu este utilizat în Suedia. Apa uzată este deversată în lagunele speciale de depozitare în cazul în care este luat servicii de oraș. Același lucru se face cu nămolul.

Un transport și depozitare a materialelor corozive utilizate recipiente returnabile de mare capacitate. Este convenabil: nu este nevoie să deșeuri containere.

Pe Prețuri și salarii

plantă suedeză anti-coroziune pe parcursul anului sunt încărcate inegal: cel mai mare număr de mașini este înainte de Crăciun și în primăvară.

În cazul în care nici o ordine, muncitori cameră curată, lifturi curate, fixați - acest lucru se datorează contractului. Apoi, atunci când există un flux de mașini pe curățarea este puțin timp. Cu toate acestea, chiar și în aceste vremuri de stația este întotdeauna curat.

Suspectăm că mulți cititori o întrebare: și care este salariul, care tocmai a menționat? Răspunsul: aproximativ 3.000 $ pe lună. Un lot sau un pic? Noi nu se angajează să judece. Benzina costă un dolar în Suedia mai mult de un litru, iar estimarea costului total al coșului de consum de la Stockholm rezident nu mai face parte din sarcina noastră.