drumuri proaste crește materiale și metode de clearance-ul - Club auto Daewoo Lanos (Daewoo Lanos)

Și dacă înainte de o creștere a rezistenței la permeabilitate și stresul din mașină crezut în principal, proprietarii de terenuri de uz casnic, transportatorii de marfă pe piață și entuziaști în aer liber, realitățile actuale trebuie să se gândească la toate. O modalitate de a tine și mașina de consecințele pe drumurile noastre proteja este de a crește garda la sol. Cum de a face acest lucru, și ceea ce trebuie să știți rasskazhetAvtoPortal.

„Distanța dintre suprafața de referință și cea mai mare parte centrală a punctului de jos a masinii.“ Interesant, locația de „cel mai jos punct“ nostru este diferit de metoda de măsurare a clearance-ului în alte țări:

asa ca am masura. precum și - germanii

Metoda noastră este simplă și concisă. Germanii, de asemenea, un fel de adevărat. Dar un pic „infrumusetat“ - un arc asemănător nu este întotdeauna posibil să se determine într-adevăr cel mai jos punct. Nu este surprinzător faptul că clearance-ul menționat în caracteristicile de performanță reprezentantul german (și nu numai) industria de automobile nu poate satisface așteptările noastre.

Un alt parametru important - crucea geometrică. Această ieșire și unghiurile de ieșire, precum și vehiculul longitudinal unghiul permeabilizarea. Prin urmare, cu cât capota si portbagajul unei mașini (mai multe) Consolele, mai mic unghiul de abordare și de plecare, - cu atât mai mare amortizoarele de risc se angajeze bordură sau alt obstacol. Cu cât este mai unghiul de abordare - cu atât mai bine. Este logic faptul că clearance-ul la sol mai mare, cu atât mai mare unghiul de intrare și de ieșire.

Unghiul unghiurilor transversale longitudinale de intrare și ieșire

Unghiul de rampă definește cel mai mare unghi de fractură prin care vehiculul se poate deplasa. Pur și simplu pune, vei agăța praguri de bordură la ieșirea din ea sau nu. Unghiul de rampă depinde de ampatament și vehiculului înălțime plimbare. Ampatament mai lung. - unghiul de rampă inferioară, și cu atât mai mult clearance-ul acesta.

Trebuie să spun că parametrii geometrici ai producătorilor cross-country sunt reticente să indice în performanța lor a mașinii. Iată câteva cifre pentru unele dintre cele mai populare masina (in catalogul nostru de autoturisme noi), pe care le-am fost în stare să găsească:

* - Car Service "Bad Road"

Pe exemplul din tabel arată în mod clar de ce Duster, de exemplu, se pot deplasa pe drum fără riscul de a rămâne fără barele de protecție. Unghiurile de intrare, ieșire și longitudinală cea mai mare lui. De aceea, el are cea mai bună mașină a crucii geometrice prezentate. La KIA ușor mai rău, în timp ce Skoda este cel mai rău - nu în ultimul rând, din cauza clearance-ul mic.

Cum de a crește garda la sol

Înlocuirea discurilor regulate și de cauciuc. De obicei, masina are mai multe opțiuni pentru dimensiunea roților și a pneurilor. Dacă aveți echipamentul de bază, probabil, aveți posibilitatea de a mări garda la sol prin instalarea unui disc mai mare. Pe lângă anvelopele cu o înălțime mai mare profil. Ar trebui să fie ghidate de dimensiunea maximă a roților și a anvelopelor pentru masina ta (de obicei, specificate în instrucțiunile).

De asemenea, pe internet există o mulțime de calculatoare de autobuz on-line. cu care puteți calcula dimensiunea roților și a pneurilor. Concentrându-se pe diferența în citirile vitezometrului la schimbarea roților și pneurilor, puteți alege opțiunea dorită.

Dacă doriți să instalați discul, o rază mai mare decât fabrica - uita-te pentru automobiliștii sfaturi pe forumurile dedicate masina ta. Trebuie să se aibă în vedere și alți parametri de antrenare - diametru Butuci gaura, de foraj (centre diametru de găuri de montare), numărul de găuri de montare, un accident de disc.

• Creșterea înălțimii plimbare a mașinii

• afișarea incorectă a vitezei reale a vitezometrului (în cazul în care se calculează în mod corespunzător dimensiunea anvelopei, acesta va fi neglijabil)
• anvelope prea mare / roți, roțile de cotitură vor freca pe pasajele roților.
• Crește consumul de carburant

Distanțiere între arcul și corpul. Distanțiere pentru suspensie față MacPherson (care este utilizat în majoritatea vehiculelor moderne). Materialul de construcție a distanțierului, - poliuretan, aluminiu sau plastic. Cel mai bun material este considerat a fi din material plastic.

Pret: 45 UAH. kit (distanțiere și știfturi, material silumin), Daewoo Lanos. Costul lucrărilor - 50-100 UAH. per distanțier.

Distanțieri pentru spate tip de suspensie: bara de torsiune fascicul ax longitudinal conectat pârghii (de asemenea, pentru brate duble fata, suspensie multilink).

Instalat între arcul și corpul cupa de montare.

Trebuie remarcat faptul că atunci când se utilizează distanțierul pentru suspensia spate (care este mai gros decât prostan-ka pentru suspensia față) crește de călătorie suspensie și în contact cu o gaură adâncă este un risc „pumn“ absorbant de șoc sau trageți-l din cupa. Pentru a evita acest lucru, utilizați clapete de diluare (case), care vin de obicei cu distanțiere pentru suspensia spate.

Pret: 50 UAH. kit (distanțiere și extensie amortizoare de șoc), Daewoo Lanos. Cost - aproximativ aceeași cu cea de pe partea din față, în funcție de proiectarea și suspendarea mașinii.

• Creșterea înălțimii plimbare a mașinii
• La sarcină maximă, roțile din spate nu freca împotriva arcului

• Creșterea clearance-ul cu ajutorul garniturilor de reglare ridică masina inegal, deoarece grosimea distanțierelor din spate mai lungi decat cele din fata. Ca rezultat, regulator de frânare forță, sau într-un alt mod, „vrăjitorul“ (dacă există) primește informații inadecvate. Cu toate acestea, vrăjitorul cedat la ajustarea

arcuri de schimb. Înlocuirea arcuri regulate pe un arc cu mai multe spire. Așa cum este cazul cu instalarea de distanțiere care urmează să fie prelungite amortizoare folosind „casa“ sau achiziționate amortizoare cu cursă lungă.

Pret: 725 UAH. Primăvara de la Opel Omega într-un break (producător K + F), potrivit pentru Daewoo Lanos. Costul lucrărilor - 100-500 UAH. (Pentru un arc, prețul depinde de clasa vehiculului și complexitatea de înlocuire). Înlocuirea din față sunt de multe ori un pic mai scump.

• Aceeași ca și în varianta cu distanțiere, dar mai durabile opțiune

• La fel ca și în distanțierul, dar semnificativ mai mare a costurilor comparativ cu distanțiere

De asemenea, demn de remarcat este faptul că, prin creșterea clearance-ul oricărei metode va crește rola la viraje, inrautati vehicul de manipulare și pentru a crește rezistența aerului (ceea ce va afecta consumul de combustibil). Cu toate acestea, o creștere rezonabilă a clearance-ului (pot fi găsite pe serviciul, citiți forumurile dedicate modelului dumneavoastră), cu greu poți simți.

Înăspririi suspensiei

De ce „zubodrobilny“ care rulează pe drumurile noastre în cazul în care nu crește garda la sol? În primul rând, de multe ori se întâmplă mai stricte, fără amplificare. În al doilea rând, înăsprirea suspensiei este permisă snivelirovat dezavantaje care pot apărea după creșterea garda la sol.

distanțier interturn în primăvară. După cum sugerează și numele, distanțiere inserat între spirele arcurilor. Pe fiecare primăvară - pe distanțier.

Pret: 40-90 USD. Mai ieftin și mai ușor să o fac eu, dar dacă nu există nici o dorință sau capacitatea - va trebui să plătească 100-200 grivne. Cu toate acestea, totul depinde de stații. Nu sunt cei care pot cere mult mai mult.

• Partea din spate a masinii se va opri să se scufunde rola complet încărcată, redusă în viraje și de a crește durata de viață a arcurilor. În plus, este mai scăzut riscul de „pumn“ pentru găurile de suspendare

• Va crește sarcina vibrațiilor pe corpul masinii, confortul redus de pasageri în timpul deplasării
• Presiunea crescută asupra suspensiei. Distanțierele reduce gradul de arcuri de compresie, și ca rezultat al sarcinii primește arcuri de suspensie pentru vehicule

resort armat. De obicei, există mai multe tipuri de arcuri auto. În cazul în care vehiculul este în mod frecvent funcționează la sarcină maximă, arcurile din spate încep să se scufunde rapid. Ca efect al acestui fapt asupra Wii-corpul masinii este transferat la fluctuații mai mari, care încep să se simtă pasagerii. Pot apărea probleme la intrarea în viraje, clearance-ul redus, creșterea uzurii părți ale corpului și a trenului de rulare. În acest caz, este logic să se înlocuiască arcuri sagging armat.

Pret: 300 UAH. (Producție din Polonia), Daewoo Lanos. Costul lucrărilor este aceeași ca și pentru comun.

• Creșterea resurselor mecanismului de rulare
• Atunci când sunt complet încărcate partea din spate a înălțimii plimbare nu va scădea atât de mult ca în primăvara convențională

• Mișcarea fără încărcare va fi mai puțin confortabil (hrana pentru animale va „sări“ pe avene)

În acest articol, a prezentat informații de bază cu privire la modul de a crește garda la sol a masinii. Dacă sunteți cu fermitate-Tes privind modernizarea suspensiei, asigurați-vă că pentru a căuta informații cu privire la numele dvs. auto-mobil. Încercați să acorde mai puțină atenție articolelor de marketing și mai mult pe forumuri pentru auto-bilistov în cazul în care oamenii împărtășesc experiența practică de utilizare a celor sau a altor mijloace de modernizare. În concluzie, vreau să spun că lupta împotriva drumurilor proaste nu se limitează la o creștere a cuș-Ransom. Bazat pe realitățile drumului nostru, trebuie să acorde o atenție specială corpului auto, confortul și siguranța șoferului.