Drumuri din Statele Unite - o comoara nationala, un blog despre SUA

Pagina principala »Masini» Drumuri din Statele Unite - o comoara nationala

Amărăciunea în vocea lui în timp ce efectuează celebrele linii ale piesei în raport cu drumurile din Statele Unite are o culoare complet diferită decât în ​​patria noastră. Culoarea este foarte pozitiv și fericit!

Drumuri din Statele Unite - o comoara nationala! Într-o țară în care aproape toată lumea are propria lor mașină, pentru că a încetat de mult să fie un lux, dar a devenit o necesitate, infrastructura auto este mecanismul imens și bine uns.

Aici, fiecare element are un sens, totul este convenabil și ușor de înțeles chiar și pentru o persoană ignorant. Drumuri din Statele Unite au o istorie lungă și foarte bogată și așa sunt etalonul internațional ...

Cum de a construi drumuri în Statele Unite?

Pentru referință - grosimea pavajului de asfalt doar diferite tipuri de asfalt de 25 de inch (63,5 cm-l). Dedesubtul beton cu armătură de 20 inci (50,8 cm) și aproximativ 1,5 metri rambleu constând din două tipuri de strat de pietriș și nisip - mai întâi apropiați, apoi mici și cu partea superioară acoperită cu nisip și cu role compactat.

În cazul în care zona mlastinoasa, este încă 1 metru pietre (moloz) este turnat sub straturile de beton. Astfel, atunci când te duci, vizual de remarcat faptul că aproape orice autostradă (autostrada) aproximativ 2 metri deasupra solului este ridicată, cu excepția cazului în piesa nu se află în munți. Rezultatul final al asfaltoukladki astfel - toate autostrada federale din Statele Unite.

În multe locuri (state) sunt de stabilire a drumurilor din beton.

Efectuat din diferite motive: de exemplu, zona seismică - betonul este pus parcele și să deschidă o grosime specială pâslă, de la aproximativ 1 cm între ele, permițând drumul spre „plimbare“, în cutremur, cu mai puțin de distrugere și probleme după reparații, asfalt cu fisura (care este complică și mai mult începe operațiunea rutier), iar betonul poate fi înlocuită cu o întreagă placă, iar acoperirea în sine, cu toate acestea, rămâne intact.

Beton este, de asemenea, utilizat în zonele în care o mulțime de apă. În America, undeva în anii '30 a ajuns la concluzia că umple mlaștini și pârâurilor - este o muncă gigantică lipsită de sens nu aduce rezultate pozitive (nu ca în zilele de „mari“ clădiri ale URSS).

Prin urmare, tehnologia gândit cum să organizeze viața în armonie cu mediul înconjurător, de exemplu, pentru a construi drumuri paralele cu mlaștină sau râu, și șanț pârâului nu „eroică“ pentru a depăși interferențele.

Ca o regulă, o astfel de modalitate de a face sistemul de drenaj întreg în conducte subterane. care permit apei nu se opune într-un singur loc și să circule. De asemenea, aceste conducte subterane au o intrare foarte clare și ieșiri. Dimensiune conductă aproximativ 1,5-2 metri, ea se face, de asemenea, la animalele sălbatice care trăiesc în râu și zone mlăștinoase, rutier și pe autostrada depășite prin canale convenabile și nu prin suprafața drumului, creând situații de urgență.

De asemenea, datorită faptului că apa este în mod constant circulat. nu există surse de apă, hidrică și insecte, prin urmare, nu crescute în picioare, ci dimpotrivă - există păsări de curte și pește, care înconjoară mlaștină filtrată și apă uzată proaspătă curată apă de la drum.

Pe scurt, acest lucru este un sistem ecologic complicat, dar util ...

Tot cu mintea, cu tot confortul, cum ar fi în America.

timpul de construcție de drumuri în SUA

Industria de transport rutier este Statele Unite ale Americii - spre deosebire de „analogi“ interne.

Mașini speciale care pun beton, fă-o destul de repede.

plasarea pe termen și de construcție din beton se execută aproape la fel ca asfaltul. uscare Ciment timp de aproximativ 3 zile, cu o grosime medie de acoperire - 30 cm.

O astfel de utilaje pentru constructii (mașini) pentru a face urmări râu beton aproape de aeroport sau autostrada.

Acest lucru va da direcție la râu pentru a dilua drumul și nu se va schimba topografia terenului înconjurător.

mișcările și organizațiile de mediu sunt foarte puternice în Statele Unite și nu permit societăților de construcții invadeze natura fără tehnologii de mediu.

De fapt, constructorii a creat un om a făcut-a creat pentru a „gestiona“ râu.

constructorii de drumuri, așa cum se obișnuiește în America, face toate de calitate și dreptul de prima dată, cu atât mai mult după repararea este scump, despre ei preferă să se gândească o dată, mai degrabă decât mai târziu, când „tunet clap“ ...

În medie, contractori SUA timp în construcția de drumuri - 15 zile în decurs de 1 km!

Pur și simplu termenul limită de neimaginat pentru România și țările CSI. tehnologie canadiană și americană să ia în mod clar prioritate față europeană (inclusiv germană). Credem că experții din industrie înțeleg despre ce este vorba ...

rutier de noapte în America. Totul este atât de aprins, marcaje uimitoare, semne de circulație reflectorizante ... este imposibil să se piardă, chiar dacă doresc foarte mult sa. Uită-te!

Zona de agrement pe pista. Cum era de așteptat pentru orice țară civilizată, în Statele Unite, la fiecare 50-75 mile pe drumurile federale organizate zonă specială de recreere cu locuri de parcare separate, pentru camioane și autoturisme. Posmtrim cum se face.

Ei bine! Faptul de necontestat rămâne că drumurile din SUA sunt într-adevăr cele mai bune. Organizarea infrastructurii de transport și de trafic sunt exemplare, să nu mai vorbim de calitatea de construcție de drumuri și reparații.

Drumuri din Statele Unite ale Americii. Obiectul de mândrie națională!

Treci America „cu vântul“!