doresc hummer

Dacă nu există nici bani pentru a cumpăra scump jeep-ul american, dar există un cap de lumină, mâini de lucru și dorința, prețul ridicat al aceluiași un Hummer, este compensată de spirit românesc și idei de stoc reprimat în mintea designerilor sovietici, ingineri și meșteșugari obișnuiți.

Se pare că, în România, pentru mersul pe jos extremă pe drumul național toate pentru o lungă perioadă de timp este, de exemplu, este un camion militar legendar GAZ-66 și a modificărilor sale.

Primele vehicule de teren, care au o permeabilitate mai mare, au fost doar camioane. În România, reprezentanții acestei clase nu contează. Una dintre ele este considerat binemeritat GAZ-66, care a primit o porecla popular corectă „Shishiga“ - diavolul. GAZ-66 este modest și are o cross-country teribil - este o mașină cu adevărat masculin.

Desigur, fiecare designer în toate etapele de proiectare și crearea de off-road își amintește mereu și îi pasă de exteriorul viitorului vehicul de teren. Prin cele mai strălucitoare reprezentanți ai castă mașini off-road pot fi atribuite în condiții de siguranță și bine-cunoscut american Hummer H1, care a fost mult timp câștigat statutul de cult. Dar, de multe ori, prețul pentru majoritatea iubitorilor de jeep-uri - pur și simplu o figură cosmică. Dar auto-asambla similaritate sau copie chiar foarte similară a SUV-ului de peste mări din piese interne și ansambluri, și chiar nu inferior la el în cross-country - problema este destul de real. Și sunt exemple.

Unul dintre aceste proiecte finalizate pot fi considerate ca fiind GAZ-66 „Partizan“, care arata foarte similar cu ciocan. Intern „Guerrilla“ este pus pe șasiu GAZ-66, testate de zeci de ani și să reziste la sarcini grele sub cea mai grea off-road pe care ați instalat unitățile „native“ ale „Goblin“ română - suspensie, motor, schimbator de viteze de transmisie și de transfer de caz (pe drumuri fără ele nicăieri). Pentru a oferi o linie joasă a capotei, motorul aici a trebuit să se strecoare înapoi în adâncuri ale cadrului, care a rezultat într-o distribuție a greutății mai bună, a redus, ridicând astfel centrul de greutate și, prin urmare, stabilitate și manevrabilitate. Hood și trunchi, „Partizan“ sunt realizate din cabina moderne din fibra de sticla rezistent glazurată cu ochelari de protecție standard, și este format din interior, de fapt, din cele două cabine toate pe același „shishiga“. În cabina de pilotaj, patru persoane sunt amplasate liber.

Poziția de conducere este confortabil, și toate comenzile mașinii sunt plasate pe locurile obișnuite. Panoul de instrumente de casă este echipat cu un simplu pointer. Ca cu ciocanul, tunelul de transmisie trece în mijlocul cabinei. utilizarea utilitara GAZ-66 „Partizan“ nu presupune crearea de confort sporit pentru șofer și pasageri, accentul a fost pe throughput și fiabilitatea SUV-ului românesc. Viteza maximă pe autostrada - 120 kilometri pe oră. Suspendarea „Partizan“, în special pe drumuri, vizibil rigid și agitare foarte mult simțit. Nu există nici măcar salva amortizoare vibrogosyaschimi elemente ale Gazelles. Dar pentru un astfel de vehicul de teren nu există practic nici drumuri impracticabile - să nege acest fapt este lipsită de sens. 26 cm garda la sol, diferențele de alunecare limitată, Splitter - are totul pentru a conduce în cazul în care doresc sau au nevoie. În plus față de modelele străine de copiere banală, meșterii noștri fac de multe ori propriile lor modificări de design.