Documente - Internațional navelor și a instalațiilor portuare (ISPS Code)

Codul ISPS (ISPS)

Aplicarea Rezoluția 2
Conferința „Aprobarea
prefix internațional
Nave și Port Protection
fonduri „(896_039)

5 Prevederile capitolului XI-2 din Convenția SOLAS din 1974 și ale prezentului Cod se aplică navelor și a instalațiilor portuare. Decizia de a extinde domeniul de aplicare al Convenției SOLAS din 1974 pentru a cuprinde și instalațiile portuare a fost luată pe baza faptului că SOLAS 1974 oferă cel mai rapid mod de a asigura intrarea în vigoare și punerea în aplicare a măsurilor de securitate necesare pe termen scurt. Cu toate acestea, sa convenit de asemenea, că dispozițiile referitoare la instalațiile portuare ar trebui să se refere numai la interfața navă / port. Problema mai larg de protecție a zonelor portuare vor fi luate în considerare în cadrul activității comune ulterioare a Organizației Maritime Internaționale și ale Organizației Internaționale a Muncii. De asemenea, sa convenit că aceste dispoziții nu ar trebui să se aplice răspunsuri specifice în timpul unui atac sau a oricăror activități necesare pentru a elimina consecințele unor astfel de atacuri.

6 La pregătirea acestor dispoziții, au fost luate măsuri pentru a se asigura că acestea se amesteca cu prevederile Convenției STCW 1978, astfel cum a fost modificat, Codul Internațional de management al siguranței (ISM) și sistemul armonizat de control și certificare.

7 Prevederile reprezinta o schimbare importanta in abordarea industriilor maritime internaționale la problema sectorului de transport maritim în protecția. Este recunoscut faptul că aceste dispoziții pot impune o sarcină suplimentară semnificativă pentru anumite guverne contractante. recunoaște pe deplin importanța cooperării tehnice pentru a sprijini guvernele contractante în punerea în aplicare a dispozițiilor menționate.

8 Punerea în aplicare a dispozițiilor va necesita în continuare o cooperare eficientă și înțelegere între toate părțile, a căror activitate este legată de nave și instalații portuare, sau care le folosesc, inclusiv navele și personalul portuar, pasagerii, transportatorii, personalul de conducere al navei și portul, iar părțile sunt la nivel național și autorităţile locale sunt responsabile pentru problemele de protecție. Trebuie să examinați și de a schimba practicile și procedurile existente, în cazul în care nu asigură un nivel adecvat de protecție. În interesul consolidării măsurilor de securitate pe mare asupra industriei de transport maritim și de port, precum și autoritățile naționale și locale, responsabilități suplimentare vor fi alocate.

9 Recomandările prezentate în partea B din prezentul Cod trebuie să fie luate în considerare la punerea în aplicare a dispozițiilor capitolului XI-2 din Convenția SOLAS din 1974 și partea A din prezentul Cod referitoare la protecția. Este recunoscut, totuși, că gradul de aplicare a acestor recomandări pot fi diferite în funcție de natura instalației portuare și de tipul de navă, precum și cu privire la natura navei zborurilor și / sau transportate în sarcina sa.

10 Nici o dispoziție din prezentul Cod nu trebuie interpretată sau aplicată într-un mod care contravine drepturilor și libertăților fundamentale consacrate prin instrumentele internaționale, în special cele legate de angajații industriei maritime și a refugiaților, inclusiv OIM privind principiile și drepturile fundamentale la locul de muncă și și standardele internaționale ca referitoare la marinari și lucrătorii portuari.

11 Recunoscând că Convenția privind facilitarea traficului maritim internațional, 1965, astfel cum a fost modificată, prevede că autoritățile publice sunt permise de membrii echipajului străini pentru a merge pe uscat în timpul șederii în portul navei cu care au sosit, cu condiția ca formalitățile la sosirea navei au fost îndeplinite și autoritățile publice Ei nu au nici un motiv să le refuze permisiunea de a coborî pe țărm din motive de sănătate publică, siguranța publică sau ordinea publică, guvernele contractante, atunci când a aprobat Planurile erzhdenii de securitate ale navei și a instalației portuare ar trebui să țină seama de faptul că membrii personalului navei trăiesc și lucrează la bordul navei, și trebuie să meargă la țărm și să aibă acces la instalațiile pe uscat pentru serviciul public al navigatorilor, inclusiv de îngrijire a sănătății.

Partea A cerințe obligatorii privind dispozițiile capitolului XI-2 din anexa la Convenția SOLAS, 1974 (995_251), astfel cum a fost modificat

1.3 Cerințe funcționale
Pentru a-și atinge obiectivele, prezentul Cod conține un număr de cerințe funcționale. Acestea includ, dar nu sunt limitate la, următoarele:
1.3.1 colectarea și evaluarea informațiilor cu privire la amenințările care afectează securitatea și schimbul de informații cu guvernele contractante corespunzătoare;
1.3.2 Cerința privind respectarea protocoalelor de comunicare pentru nave și instalații portuare;
1.3.3 prevenirea accesului neautorizat la nave, la instalații portuare și zonele restricționate;
1.3.4 împiedică livrarea navelor în instalații portuare sau arme neautorizate dispozitiv incendiare sau explozive;
1.3.5 software-ul înseamnă un semnal de alarmă pentru a răspunde la amenințările care afectează securitatea sau incidente legate de protecția;
1.3.6 Necesitatea unei planurile de securitate și evaluările de conservare pe bază instalației portuare; și
1.3.7 cerințe de formare a personalului, antrenamente și exerciții pentru a asigura dezvoltarea planurilor și a procedurilor de protecție.