Dnepr atas

Bicicleta este proiectat pentru a fi utilizat cu ataș. Scaun cu rotile - single, cu maneta pe suspensie roata amortizoare cu arcuri hidraulice. trăsuri de corp - tip de pasageri, din metal, sudate. Acesta este echipat cu un scaun căptușit, constând din două perne elastice (șezut și spătar). Unelte de suspensie spătar ușor de îndepărtat permite accesul la portbagaj. Pentru a deschide portbagajul, apăsați butonul de blocare situat pe partea din spate a scaunului. Blocarea poate fi blocat cu o cheie. Există suporturi pentru montarea pompei pe stânga peretele lateral interior al trunchiului. prams corp montat pe tubul cadru frontal în două cleme cu perne de cauciuc. Spate atașat la două arcuri de cauciuc fixate la suportul tubului cadru posterior.

Pentru a limita oscilații ale corpului, în partea din spate rama este montată tija de blocare cu un tampon de cauciuc. Pentru a preveni amortizorul de șocuri foarte puternice în timpul mersului la sarcină maximă pe drumuri proaste pe dreapta PRAMS tub cadru longitudinal montat suspensie cu limitator de cursă tampon de cauciuc ce a primit loviturile la braț extreme suport roata de deviere în jos. Sidecar este atașat la Dnepr motocicleta la patru puncte (Fig. 1).

Cele două puncte de fixare inferioare reprezintă balamale COLLET (Fig. 2)

acoperind paranteze cu bile cadru de motocicletă. Bucșă spate montat în brațul balamalei, care este atașat la un cărucior cadru cu două șuruburi de prindere Când eliberați suportul de șurub de strângere poate fi pivotat sau scos din tubul cadrului scaunului cu rotile. superior Montajul este format din două tije reglabile în lungime. Tyagi are articulare cu rama urechi cărucior și paranteze cadru motociclete. transportări de roți montate pe o axă în consolă braț fixat pivotant la cadru. vibrațiile verticale sunt amortizată roată uniformă arc amortizor hidraulic. Amortizorul este montat pe cadru și arc roțile brațului de sprijin cu bucșe de cauciuc, balamale. suspensie roata de cale conectată la cadru prin intermediul unor bucșe de cauciuc, balamale, arbuști aliniate cu suspensia roții din spate a unei motociclete. Motocicleta cu ataș instalat în mod corespunzător ușor de gestionat și nu se abate de la direcția de deplasare predeterminată (uzura anvelope de anvelope va fi minim).

Instalarea Dnepr atas

Baza Cantitatea tep la lungimea motocicleta trebuie să fie de 10 mm, r. E. Distanța dintre barele de pe linia de axa roții din față trebuie să fie de 10 mm mai mică decât distanța pe linia axei roții din spate (fig. 3).

Atunci când reglarea de deconectare în pantă transport de tracțiune de montare a motocicletei, lăsați două șuruburi de cuplare, de prindere și transport suport de montare prin împingere sau prin împingere din tubul cadru din spate, alege piciorul drept. După aceea, șuruburile de blocare sunt strânse.

Unghiul de înclinare motocicleta în raport cu (unghiul de cădere) plan vertical trebuie să fie egal cu 2 °. Panta nivelului verificat motocicleta, echer cu plumb sau plumb cu o riglă. Cel mai simplu și mai convenabil pentru a măsura unghiul de înclinare în funcționare - o metodă care utilizează un fir cu plumb și (figura 4.).

Plumb linie este fixat pe brațul stâng al apărătoarea roții din spate, astfel încât firul cu plumb agățat liber, aproape de centrul carcasei roata, dar nu atinge roata. măsoară dreptar distanța dintre filamentul și janta plumb cu flanșă la punctul superior A. Apoi, roata este rotită cu 180 °, iar distanța măsurată între filament și flanșa de la partea de jos B. Determinarea măsurătorilor difference unghi motocicleta când este instalat corect trebuie să fie în intervalul de 10-15 mm , ceea ce corespunde la aproximativ 2 ° înclinare.

Pentru a regla arcuirii necesară pentru a respinge motocicleta din căruciorul la unghiul dorit, și sub- sau supra-strângere dopul, alege o tije de lungime la care furca conectate liber la un cadru de motocicletă Dnepr bracket. O motocicletă convexitate corect reglată în timpul deplasării pe o porțiune plană de drum nu se abate în direcția