distorsiune de crossover Duster a conștiinței

Artyom Kulagin, în vârstă de 41 de ani
Nu am nici o mașină
Ivanovo, România

Pentru început, eu sunt un fan al lucrurilor practice. Și vestea apariției Duster în țara noastră sa întâlnit cu bucurie. Apariția lui nu ma descurajeze - un om nu ar trebui să fie frumos, omul ar trebui să fie puternic (pentru a parafraza Turchinsky) și forța la Duster este în mod clar acolo. Nu voi fi aici ulei de lung - are deja masa de material de pe internet. Voi scrie despre propria lor familiaritate cu mașina. Încă nu am mers și nu au ajuns până la rândul său, pe Duster, pentru că așteaptă apariția sistemului ESP. Deoarece poate simula diferențialele de blocare, chiar crește oportunități în afara asfaltului. Vreau doar să spun că diferența dintre Duster shnivy și de a înțelege, și mi se potrivește.
Tot ceea ce este scris mai jos nu este pretenția de adevăr. Compara Duster Logan tocmai pentru că este o Loagana pe Duster și peresyadu dacă decizia mea. O astfel de comparație cred că este foarte subiectivă. Acest chin personal)

Astăzi a trecut un test drive și furios. Am călătorit pe 2.0 INC. Pe trotuar, Logan meu îmi place mult mai mult. Frânele informativ și puternic. Am folosit pentru a aplica forța de frânare mai târziu. Acest lucru este atunci când zbura la spirele banked la viteză mare și foarte ottormazhivatsya. Masina din cap, încărcarea roților din față, și frânele din față Logan este chiar nimic (incidental tobe din spate cu roțile nu se blochează). Și apoi, aproape fără a muta pedale poate controla foarte precis decelerația nu duce până la includerea ABS. Steering mai precis. Logan Sedan dă Polo (eu sunt doar de echitatie pe ea prea) pentru un control de precizie în viraje, dar totuși vă permite să o faci destul de încredere. Suspensie confortabilă. Logan am 102 CP și rulează mai greu decât cele mai puternice versiuni. El trece microprofile rutier pe corp și roata. Dar, cu toate acestea, ea rămâne destul de confortabil.

Am devenit obișnuiți cu un anumit stil de echitatie. Stăpânirea derivei pe asfalt umed. Și aici - Hippo.
Încetinește-l în mod clar mai rău. Un sentiment că ești momentul-pilot de fund 1 mondial nu a venit, și, evident, există un avertisment: este necesar să se încetinească deja, în cazul în care te duci. Abordarea se transformă, în speranța pentru o încetinire puternică nu mai este de dorit. Rularea mai greu. carosabilă Microprofile simțit mai puternic, dar poliția rutieră nu provoacă teamă. Potrivit greder ușor lăsat o impresie mixtă: vibrații pe corp amestecat cu un sentiment de consumul de energie și faptul că relieful nu este de ajuns! Director. Mi se părea că există o anumită întârziere în rândul său, a roții. Prin urmare, sentimentul de barca. Nu că e înfricoșător, dar există o diferență. Doar senzație nu, nici măcar o barcă, și ZIL 130 adaugă capota) Hood Duster este barbatia)
Dinamica ca Duster. Desigur, la 60 km / h-l Logan by-pass. Până la 100 kilometri pe oră au fost aproape de paritate 10.3-10.5 (Duster aerodinamica monstruoasă decat Logan)

În secret: am rău de mare. Nu la fel de mult ca în sedan Polo, dar de fapt (numai în cazul Duster-am continuat în testul de dragoste am nevoie de el să nu se laude :. Trageți în afara drumului Sunt atras de acele vremuri, când m-am dus la primul său Zaporojeț numai pe. Logan a început să sosească mult mai puțin. Și dorința rămâne.

Aici este video mi-a dat speranța că Duster nu este un verdict pe trotuar

Acestea sunt prăjituri cu puii. Consuma-le, și ei scartaie (

plăcinte
Cred că sunt ars de această mașină (

5 ani Tag-uri: Reno Daster Crossover