Dispozitivul de motor diesel, portal auto

Când auzi cuvântul „diesel“, care apar imediat asocierea? Nu fi confundate, dacă spunem că majoritatea - un sistem de evacuare fum Kamaz, condus de - conducătorul auto într-un sacou matlasat.

Și dacă strada este încă rece, atunci tipul este cu siguranță în mâinile unui aparat de sudură, pe care el încearcă să se încălzească camionul rezervorului. Imaginea, desigur, ferm înrădăcinată în minte. Și că el a fost plecat, este nevoie de timp. Mai ales în fiecare zi pe drumurile noastre merge mai mult și mai frumos într-o mașină diesel modern. Dar, în scopul de a risipi mitul, să ne uităm la structura diesel „inima“ și unele caracteristici de design pe care le are.

Mai întâi un pic despre motorină „inima“ a beneficiilor. O astfel un motor este mai economic, are un cuplu mare, iar acest lucru este valabil pentru întreaga gamă de revoluții. Acest lucru devine deosebit de important atunci când se lucrează la viteze reduse ale motorului. În plus, eficiența unui astfel de motor este mai mare decât unitatea de benzină. Toate aceste caracteristici ale producătorilor de automobile diesel sunt conștienți, știind că o unitate de putere este ideal pentru vehicul off-road, care este de a lucra în condiții dificile și dure. Nu este surprinzător, în linia de SUV-uri, produs de orice companie, asigurați-vă că pentru a mânca și versiunile diesel. Acest lucru nu este, de obicei, un singur model.

Fotografii ale principiului de funcționare a motorului diesel

Motoarele diesel la sfârșitul anilor '90 a achizitionat doua suflare. Și a fost din cauza faptului că acestea au fost îmbunătățite în mod semnificativ. De exemplu, controlul electronic a fost introdus în sistemul de combustibil și de control al motorului. Prin urmare, unitățile diesel moderne se apropie de colegii lui, care lucrează pe benzină. Și, în unele privințe, de exemplu, fiabilitatea eficienta, ei chiar să le depășească.

Principiul de funcționare a unității diesel

Poate părea că o constructive motoare motoare, pe benzină și diesel nu sunt diferite. Vedem aceleași cilindri, biele pistoane. Dar diferența este încă acolo. Aceasta este diferența fundamentală. Diferența este format ca un amestec aer-combustibil este ca aprinderea lor și apoi arderea. La motoarele pe benzină în sistemul de admisie format inițial amestec. După aceea, este alimentat în cilindru, unde odată aprins de scântei bujii. Munca diferă diesel - aer și combustibil sunt alimentate în mod independent unul față de celălalt - adică separat. În primul rând, aerul curat este alimentat în cilindru, și este comprimat. In timpul compresiei, acesta este încălzit la 700-800 grade C. Apoi sub presiune alimentat în combustibil camera duzei și aprins ca împotrivește.

Autoaprinderea se obține prin presiunea din cilindru, care este în creștere. Acesta este motivul pentru care motorul diesel mai zgomotos si greu la locurile lor de muncă. Dar în acest există un plus - este posibil să se utilizeze o mai ieftin, comparativ cu benzina, combustibil, și-l salvează. Mai ales astăzi în probleme moderne mașini diesel cu exces de zgomot, precum și probleme în timpul pornirii la rece, aproape eliminate.

Tipuri de motoare diesel

tip diesel Powertrain sunt separate de tip. Principala diferență - în special de design oferă arzătoarelor. Sunt motoare cu camera de ardere nedivizat. Acestea se numesc unități cu injecție directă. Ei combustibil este introdus în spațiul de deasupra pistonului; o cameră de ardere a pistonului se află. Astăzi, aceste motoare sunt îmbunătățite semnificativ prin apariția pompelor de combustibil de înaltă presiune, precum și datorită faptului că injecția de combustibil a apărut cu două trepte, și un control electronic al tuturor proceselor - de exemplu, optimizarea arderii. Acum, motoarele avansate cu injecție directă au devenit mai siguri de lucru la 4500 rpm, pentru a reduce zgomotul lor, eficiență sporită, ei au mai puțin să vibreze.

Al doilea tip de motor diesel - așa-numitul vihrekamernye. Cel mai adesea găsit în mașină pentru pasageri. Care este caracteristica principală a acestor motoare diesel? Acestea sunt împărțite în camera de ardere. Ie combustibilul este introdus în alt mod - în camera secundară, mai degrabă decât direct în cilindru. În cele mai multe cazuri, un astfel de aparat de fotografiat este în chiulasă. Odată ajuns în camera, aerul panza de paianjen intens - de unde și numele - „vortex“. Aceasta conduce la faptul că combustibilul diesel se aprinde spontan mai bine. Camera cilindrului și canalul conectat.

În cele din urmă, al treilea tip de motoare - motor diesel IDI. Ele sunt mai puțin frecvente, iar diferența lor principală - o anticameră specială, care este conectat la fiecare dintre cilindri printr-un număr de canale mici. Această construcție cu motor oferă un zgomot de toxicitate a resurselor și a motorului mai mare redus.

Pompă de carburant de înaltă presiune

injector Aparatură motorului diesel

injector Diesel - un element important într-un motor diesel - în sistemul său de combustibil. Lucrând într-o „pereche“ cu pompa, că duza furnizează porțiunile măsurate de combustibil în camera de ardere. Atunci când presiunea de deschidere a duzei poate fi reglată, și apoi presiunea de lucru în sistem se va schimba. De asemenea tip important atomizorului - de la el va fi considerat de forma zavisitet de combustibil torta. Ce influențează aprinderea și arderea ulterioară. De obicei, duzele sunt de două tipuri - cu un distribuitor cu mai multe orificii, precum fontul.

Unitatea injector diesel funcționează în condiții dificile - a doua jumătate a acului de pulverizare trebuie reciprocates în raport cu turația motorului, în care dozatorul are contact direct cu camera de ardere. Acesta este motivul pentru dozatorul fascicul de pulverizare este realizat din materiale speciale rezistente la căldură, precum și producția lor de cerințe speciale - de exemplu, o precizie sporită.

Filtrul motorului diesel

Acest element este destul de simplu, cu toate acestea, filtrul - cel mai important element în motor diesel. Mai mult decât atât, pentru fiecare tip de motor trebuie să fie abordată și pe parametrii și caracteristicile: lățime de bandă, de filtrare finețe. Una dintre sarcinile de filtru - pentru a separa și a îndepărta apa. Pentru a face acest lucru, există un dop de scurgere inferior. De multe ori în partea de sus a filtrului direct pe corp, a pus pompa de pompare manual, care poate fi pompat din aer inutile de sistem. Rareori pe filtru este pus încălzire electrică, ceea ce îl face ușor pentru a porni motorul diesel. Sarcina ei - pentru a preveni parafine filtru formate în timpul inghete la cristalizarea motorinei.

motor diesel supraalimentat

Utilizarea turbo posibila putere si eficienta a motorului diesel este semnificativ îmbunătățită. Datorită acestei caracteristici, în mai mulți cilindri de aer este injectat, astfel încât aceasta crește de alimentare cu combustibil în ciclul de funcționare. Ca urmare a creșterii puterii și motorină. Într-un motor diesel cu gazele de eșapament sunt evacuate la o presiune de 1,5-2 ori mai mare decât în ​​benzină.

Cu această turbină poate discuta cu viteză redusă în cilindru mai mult aer, evitând așa-numitul „Turboyam“, care sunt caracteristice pentru turbo pe benzină. Un alt plus - într-un motor diesel nu este de accelerație, iar acest lucru permite cilindrilor maxim de umplere cu aer, fără a fi nevoie să utilizeze un sistem complex care controlează turbina. Frecvent, motoarele da intercooler - sistem care răcește aerul nadduvaemy într-o etapă intermediară. Ca rezultat, cilindrii sunt umplute cu aer încă mai mult, și creșteri suplimentare de energie cu 15-20%.

Până în prezent, cel mai popular tip de motor termic este considerat a fi un motor cu ardere internă benzină (ICE). Acest tip de motor.

Cutia de viteze manuala - manuala cutie manuala de viteze (transmisie manuală) este un aranjament al unei multitudini de roți dințate care fac.

CVT sau automată? Zece ani în urmă, o mașină cu o transmisie automată instalat a fost pentru automobiliști.