dispozitiv de suspensie multilink și reglarea acestuia

Multi-link sau cum este numit suspensie independentă astăzi ca atașarea punții din spate este instalat pe majoritatea vehiculelor. Pentru prima dată, acest element de transmisie cu mai mult de o jumătate de secol de istorie, a apărut în 60 din secolul trecut. Instalat numai pe mașinile de curse.

Astăzi, un dispozitiv cum ar fi o suspensie multi-link-ul este folosit peste tot, iar unele modele de mașini, chiar și pentru axa față. Principalul avantaj este faptul că suspensia independentă oferă o manipulare vehicul ideal, zgomot redus în cabină, iar cursul devine surprinzător de buna.

Design-ul de suspensie multi-link

Design-ul de suspensie multi-link

suspensie independentă poate fi reglată atât plan longitudinal și transversal. Toate acestea, datorită designului unic al mecanismului, să vedem ce se compune din:

1. amortizoare și arcuri
2. Subcadru.
3. Hub-ul de sprijin
4. Link-uri longitudinale și transversale.

Design Subcadru servește ca element principal rulment fixat pe acesta are pârghii transversale, care la rândul lor sunt conectate la hub suport. La mașinile moderne, suspensii independente este format din 5 sau 3 din claviculă.

Principiul de funcționare

Pentru un mecanism care a fost inventat în mijlocul secolului trecut - un design de suspensie multi-link are un număr de caracteristici foarte interesante. Ca etalon, suspensia are câteva pârghii. Superior transmite forțe transversale, este necesar pentru conectarea osiei montate pe subcadru. Maneta din spate menține, de asemenea, o parte semnificativă din greutatea mașinii, care este transmis prin primăvară.

Trailing este responsabil pentru a ține roata în direcția axei longitudinale a atașamentul lor față de corp este purtat de un suport special. Stabilizatorul în suspensie independentă este responsabilă pentru asigurarea faptului că vehiculul nu este înclinări în timpul virajelor. Grabeste produsul folosind piciorușele din cauciuc, și tije speciale se conecteaza la lagărele hub.

În general, suspensia multi-link în ciuda fiabilitate ridicată, este un mecanism foarte delicată și necesită o atenție și reparații în timp util.

Repararea Trailing

Trailing repara propriile lor mâini

Aproape toate problemele cu o suspensie multi-link, dacă sunteți un șofer experimentat și au mecanic abilități minime rezolvate fără prea mari dificultăți. Principalul lucru pentru a observa problema în timp.

Simptomele de suspensie multi-link

De obicei, apar probleme după ce mașina va avea loc de la 40 la 80000 km. Sunt clare și sunetul scârțâie, care în mod clar audibil chiar și în interiorul mașinii. Sunetele sunt amplificate atunci când conduceți pe drumuri proaste sau care traversează obstacole, cum ar fi lovituri de viteză. Motivele pot fi diverse. Poate fi necesar să înlocuiți sau să extindă conexiuni o mică bucată cu filet, dar se întâmplă, de asemenea, că dispozitivul este purtat în mare măsură, și nu se poate face fără ajutorul mecanicii calificați.

Rezolvarea problemelor

Începând în orice caz, este necesar pentru a diagnostica suspensie multilink. În primul rând face o inspecție vizuală. Ele sunt de conducere a vehiculului pe o groapă sau și începe inspecția. Dacă aveți dubii propriile cunoștințe, vă puteți înrola ajutorul mai calificați în aceste chestiuni tovarășe. Deci, mai întâi partea din față a suspensiei:

Dacă găsiți un defect, mai întâi să evalueze nivelul de cunoștințe. Așa că, în cele din urmă nu a funcționat, astfel încât să demontați partea deteriorată și a pus un nou eșec. Nesigur de tine, sau nu au reușit să detecteze problema, du-te la spalatoria auto.

Din față și din spate, suspensii independente

Deci, ne întoarcem la diagnosticul de ordinea de zi. Tot aici este un ordin de mărime mai simplă, mai puține piese și posibile defecțiuni vizibile mult mai bine:

• Ca și în primul caz, inspecția începe cu amortizoare.
• Dacă totul este în ordine, du-te la tijele de legătură și garniturile de etanșare.
• Observați țeava de eșapament și toba de eșapament, în caz de avarie sunete străine pot proveni de aici. Poate că una dintre părțile spulberate ale acestor părți, și asta din cauza unei detonație. Wiggle toba de eșapament în direcții diferite, atunci când un bat dispar, prin urmare, motivul pentru care este în acest sens, și nu există nici o problemă cu suspendare.

Firește, în timpul inspecției, dispozitivul trebuie să fie lubrifiate și asigurați-vă că pentru a întinde toate elementele de suspensie filetate. Poate că acest lucru se va rezolva problema. În acest „prim ajutor“ pentru calul de fier peste.

Dacă problema persistă, și nu înțelegi motivele ei, este mai bine să nu urce în dispozitiv în sine, și-l încredințez pentru a repara un mecanic auto cu experiență.

De exemplu, în cazul înlocuirii eșec variază în detaliu, aceasta poate duce la distrugerea element important și foarte costisitoare de transmisie. Au fost ocazii când șoferii care doresc să salveze o cantitate mică de stoc bănuț până se schimbă. O lună mai târziu, el îngrijorat de faptul că mașina a început să se comporte foarte ciudat aceste mecanici-fani, a venit la stația de serviciu și a aflat despre nevoia de reparații costisitoare deja întreaga suspensie necuviincios.

Funcționarea corectă a suspensiei

Pentru sigur că aveți cel puțin un prieten care nu sa confruntat cu necesitatea de a repara suspendarea masinii sale. Nu este necesar să se suspecta că persoana de vrăjitorie. De fapt, există câteva modalități simple de a folosi masina, astfel încât acesta nu va necesita reparații. Deci, în primul rând niciodată, în nici un caz, încercarea de a reporni masina, și cu atât mai mult nu o lăsați afară din garaj. Desigur, acest lucru este o glumă, dar în ea, cum se spune, există un grăunte de adevăr. Așa cum sa menționat mai sus, mecanismul de suspensie multi-link, extrem de blând și nu reacționează pe drumurile noastre. Prin urmare, aici sunt câteva sfaturi care vă vor ajuta cât mai mult posibil să se facă fără suspensia de reparații:

• Alege drumul, doar cu suprafață bună și greu. Este mai bine să ia un mic ocol și du-te grund rotund pentru această suspendare va spune că vă mulțumesc.
• Necesar la fiecare 10 mii de kilometri, verificați starea mecanismului. Este mai bine pentru a efectua reparații în timp util ieftin decât mai târziu revizuit pentru a investi într-o mașină.

Pe aceasta, poate toate, și amintiți-vă regula principală de dragoste și de a avea grijă de masina ta si va fi o lungă perioadă de timp pentru a vă servi cu credință.

subiecte înrudite