Diskolety LLL Reich

Este vorba despre farfurii zburătoare LLL al Reich-ului. Nu refutabile și de fapt nedokazuem existenței lor, totul se bazează pe relatările martorilor oculari.

Caracterul enigmatic al OZN-uri - obiecte zburătoare neidentificate - este astăzi mai mult și mai multe explicații. Cineva crede că e o navă extraterestră din spațiu, cineva este doar fenomene atmosferice, și cineva dispretuieste de origine terestră „farfurii zburătoare“. >>> mai mult

Și origine terestră OZN unele ufologists asociază cu laboratoarele secrete ale celor căzuți șaizeci de ani în urmă, al treilea Reich.

În 1942, unul dintre prizonierii de război, polonezi, a fost într-un lagăr de concentrare Gut ALS-Gollsen, 30 de mile de la Berlin. Odată ce el și alți prizonieri lucrat la site-ul, o parte din care a fost izolat de pe o pânză uriașă prelată de-a lungul perimetrului a stat de pază al unităților SS de elită. Dintr-o dată a existat un sunet ascuțit și puternic, care a câștigat generatorului. Imediat au stagnat motor de tractor, care a curățat zona. zgomot ciudat a durat timp de câteva minute. În acest timp, șoferul tractorului a fost în imposibilitatea de a porni motorul mașinii. SS pază a condus prizonierii din acest loc. Cu toate acestea, Polul a făcut drumul său spre zona restricționată și a putut vedea că pe un baldachin panza se ridica avioane de metal rotund. Diametrul său a fost de aproximativ 75 până la 90 de metri. Partea centrală a dispozitivului de aproximativ un metru în dimensiune rotit rapid, astfel încât părea o neclaritate, ca și în cazul în care se rotește cu elice. Placa a fost testat pe teren și nu a luat off.

În cazul în care germanii erau tehnologii similare? Sunt de origine extraterestră?

Conform primei versiuni a expediției germane în Tibet a fost găsit prăbușit OZN, aducând naziștii au avut acces la secretele civilizației extraterestre.

În conformitate cu cea de a doua versiune, sa întâmplat în 1936 în apropierea orașului Freiburg. OZN-urile ar putea fi descoperit de oamenii de știință germani ai societății secrete „Vril“ și cu sprijinul SS au reușit să renoveze și pus să lucreze sistemul energetic și sistemul de propulsie. Cu toate acestea, încercările de a le reproduce pe Pământ, să zicem, sa încheiat cu un eșec. Prin urmare, aeronave și a existat o copie.

Pe parcursul anilor 1936-1945 în cadrul sistemului străin dezvoltat nou organism, își găsește caracteristicile obișnuite, cum ar fi trenul de aterizare, antena și arme. Patru dispozitiv, numit convențional Vril 1-4 au fost create. Primele discuri au fost transportă numai armamentul mitralieră, ultima unitate - Vril-4 pare fotografii îndoielnice, rezervor turn Pz-V a fost instalat Panther.Utverzhdaetsya care încerca Vril conduce până a fost o serie de „farfurii zburatoare“ aeronavele Haunebu-II a fost responsabil pentru dezvoltarea IV. centru de dezvoltare SS, subordonată societății „negru soare“. În cartea sa „OZN-uri germane“ O. Bergmann dă unele caracteristici de performanță cu diametrul de-a II aeronavele Haunebu - 26,3 m, motor :. „Tula“ -tahionator 70 - cu un diametru de 23.1 metri. De control: impulsuri generator de câmp magnetic. Viteza - 6000 kmh (calculate 21,000 kilometri pe oră). Durata zborului - 55 de ore sau mai mult. Fitness pentru a zbura în spațiu - 100 la sută. Echipajul de nouă persoane, cu pasageri - douăzeci de ani. Trei rotative fund turn au fost destinate pentru arme 6 salvo opt croazieră de arme și controlate de la distanță de 11 inci unul într-o turelă CC superioară rotativă separată.

(Pe hârtie Annenerbe II-aeronavele Haunebu)
Dacă vii la aceste date cu scepticism, este necesar să se înceapă să se îndoiască cu privire la capacitatea de transport a aparatului și, în special, cu privire la capacitatea de a ridica mașini mari, orudiya.Takie grele au fost producătoare de fabrici de dimensiuni impresionante si laboratoare de cercetare. Unde au plecat după prăbușirea imperiului nazist?

(Una din fotografiile realizate cu bordura de aeronave amerikanskago)
O ipoteză evocată în mai multe surse, și cum nu se poate potrivi exact cu imaginea generală. Potrivit ei, la sfârșitul 1930 expediție germană Antarctica au descoperit zona, numit mai târziu New Swabia (1957 - Regina Maud Land). Această zonă este caracterizată prin depozite de uraniu, precum și caverne subacvatice mari și calde. Nu merge acolo mutat fabrici naziste pentru producția de „plăci“ Nu o să se strecoare pe Hitler la ieșirea de la sol, pe baza tehnologiei oculte și străin pentru a crea un Reich a patra - noua oroarea omenirii?

În confirmarea acestei ipoteze este raportul privind expediția Antarctica Richarda Berda în 1947.

expediție polară americană a ajuns la țărmurile din Antarctica. A fost o expediție navală, intitulat „săritura în înălțime“ ( „salt ridicat“). Totul a mers conform planului, în prima săptămână a făcut zeci de mii de fotografii aeriene. Și dintr-o dată acolo a fost ceva enigmatic: expediție, proiectat timp de șase luni, în termen de două luni se prăbușește repede și părăsește coasta Antarcticii. A fost un zbor adevărat. A pierdut distrugătorul „Murdock“. aproape jumătate din aeronava pe bază de transport, zeci de marinari și ofițeri.

La revenirea amiralului Byrd apare în fața membrilor Comisiei de anchetă de urgență a Congresului SUA. El raportează despre atacul asupra expediției ciudate „zburători“ care. „Iese din apă și se deplasează cu viteză mare, a cauzat pagube considerabile expeditiei.“

Dar acum credința cred amiral dificil. Pentru o lungă perioadă de timp sa crezut că Bird a fost prima persoana pe planul a reușit să zboare la Polul Nord în 1929. Cu toate acestea, după moartea sa, un partener la Bird Flight, copilotul Bennett a recunoscut că au fost la Polul Nord. Nu a fost. În loc să zboare până la punctul superior al planului de masă de 14 ore se învârt în apropierea Spitsbergen, producerea de combustibil.

Astăzi, există indirecte, în opinia mea, dovedesc existența unor farfurii zburătoare de la LLL al Reich-ului.

Mulți, văzând prototipul unui dispozitiv fundamental nou, într-un fel să încerce să-l legătură cu civilizațiile extraterestre.
Este vorba despre tipul de jet de „aripă zboară“ Go-229.

Odata cu aceasta, puteți găsi informații despre numeroasele proiecte de „plăci“, cum ar fi un disc Belontse, „clătită zboară“ Zimmerman, elicoptere ca un disc „Omega“ Andreas Epp și „Focke-Wulf 500“, „fulger globular“ Kurt Tank.

Nu pot rezista pentru a posta o descriere mică și datele slabe privind aeronava enumerate mai sus, după cum o alta ordine de idei care nu trage.

"Flying Pancake" Zimmerman
Se afirmă că pe astfel de dispozitive au depus mărturie și nouăsprezece foști soldați și ofițeri ai Wehrmacht-ului. În toamna anului 1943, au observat zborurile de testare a unui „disc de metal cu un diametru de 5-6 m, cu cădere de duș în mijloc.“ După înfrângerea Germaniei, desene și copii stocate, în conformitate cu unele dintre experții cei mai informați în tezaurul Keitel, nu au fost găsite. A supraviețuit doar câteva imagini (mai asemănătoare cu figuri) ciudat unitate de taxi. Potrivit altora, documentația, sau chiar aproape toate descrierile și desenele au fost găsite de către ofițerii sovietici, și se presupune că confirmă cunoscut academicianului VP Mișin, la acel moment a luat parte la căutare. De la el știm că documente despre farfuriile zburătoare germane designeri sovietici au studiat foarte atent, dar nu și concluzii pozitive cu privire la oportunitatea continuării lucrărilor a fost făcut peste drive-urile germane.

Discul "Omega" Andreas Epp

Un elicopter în formă de disc, cu motoare cu piston și statoreactoare în formă de stea. Aparatul a fost dezvoltat în 1945, capturat de americani și testate deja în SUA în 1946. A.Epp dezvoltator însuși, departe de lucrarea înapoi în 1942, a căzut în captivitate sovietică.

Dispozitivul este o combinatie de tehnologie, „fan ducted“ cu un rotor rotativ liber,

de conducere pulsatorii motoare cu reacție Focke-Wulf „Triebflugel“ și ridicați din cauza „efectului Coandă“. disc constat „Omega“ al cabinei circular 4 m în diametru, înconjurat de un diametru disc fuselaj de 19 m. Fuselajul conținea ventilatorul ducted opt chetyrehlopastnym conectat cu opt motoare radiale Argus Ar 8A, cu împingerea axială 80 CP Acestea din urmă au fost montate în opt tuburi conice cu un diametru de 3 m.

Un rotor fixat pe un ax de antrenare. Rotorul are doi lobi la capetele unei rotații a motorului statoreactor și un diametru de 22 m. Motoarele Când se schimbă tonalitatea paletelor în rotor auxiliar este accelerată, care emite un flux puternic de aer. Motoarele Jet au fost conduse la 220 rot / min. și pilot schimbat motoare pas cu pas și rotor auxiliar 3 grade. Asta a fost suficient pentru a ridica.

Focke-Vulf.500 "Thunderball" Kurt Tank

Diskooobrazny de proiectare elicopter Kurt Tank - unul dintre cele mai noi modele de noi tipuri de aeronave, dezvoltate în al treilea Reich, și nu a fost testat. Sub cabina de pilotaj blindate de mare adăpostite lame rotative turbopropulsoare mari. Carcasa aripă tip zburător cuprinde două prize de aer în părțile frontale superioare și inferioare ale fuselajului. Diskolot ar putea zbura ca un avion sau elicopter obișnuit, se deplasează în toate direcțiile, și atârnă în aer.

„Fireball“ a fost produs comercial cu 1946 ani. Conceputa diskolot ca interceptor multi-meteorologice tancuri shredder cautator ca arme pentru „Ball fermoar“ planificate utilizare șase arme MG-213 (20 mm, la o viteză inițială de 1000 m / sec și rata de foc 1200 de rotații pe minut) și patru 8-inch rachete fragmentare-incendiară K100V8 de tip „aer - aer“ .. desene și schițe în mâinile partea sovietică, proiectantul a „introdusa“ americanii ulterior Kurt Tank nu vine înapoi la această m nogoobeschayuschey (unii spun că este clar din ce surse de profesioniști în cunoștință de cauză) idee, română de asemenea, nu au prezentat nici un interes pentru ei.

Astăzi este cunoscut cu siguranță că forțele fasciste ale imperiului a crescut de societăți secrete, dintre care cel mai faimos a fost „Tula“ și „Ahnenerbe.“ Este posibil ca aeronava sub formă de placă este încă în Reich a avut. Cu toate acestea, se poate cu greu cred că au intrat în spațiu sau zbura spre alte planete.

Din păcate, povestea continuă și astăzi pentru a stoca o mulțime de mistere nerezolvate pentru mai mult de o jumătate de secol în urmă.