dirijor Ocupația a trenului de călători

Activitatea conductorului, mulți cred că romantice - trenurile pe distanțe lungi, diferite orașe și interlocutori aleatoare. Este ușor pentru a obține: Căile ferate sunt luați tuturor celor veniți în prezența învățământului secundar, doar trebuie să treacă prin cursuri de formare. Dar aici lucra salarii destul de greu, și mici. Am întrebat tânărul care visa să devină dirijor și este în prezent lucrează la bordul trenului, care se referă la activitatea lor, deoarece primește și cheltuiește bani pe asta.

Cum de a deveni un conductor
M-am născut în Biysk Altai Territory, iar mai târziu familia mea sa mutat la Moscova, unde a trăit doar o jumătate de an, dar am fost foarte mândru de acest oraș. În timp ce mulți au trebuit să se deplaseze cu mijloacele de transport public și am dorit să devin un mașinist. Apoi ne-am întors în regiunea Altai. După clasa a noua, dornici de a deveni un mașinist, am intrat în specialitatea „mecanic de material rulant, vagoane de călători conductor, mașini reparator osmotrschik, operatorul» în Novosibirsk College (deoarece formarea la Moscova nu ar trage bugetul familiei). Am studiat timp de patru ani, iar al doilea curs în vara au avut posibilitatea de a încerca mâna în Explorer și să câștige bani în plus. După aceea, mi-am pierdut orice dorință: personalul a fost groaznic, nu este clar modul în care banii plătiți - a lăsat 47 de mii de ruble timp de două luni. După ce a studiat distribuția a fost în căile ferate. Datorită estimărilor bune am avut de ales, si am ales lucrarea conductorului de autoturisme. Pe viitor, vreau să se mute la Moscova.

În general, acesta este un loc de muncă pentru persoanele în vârstă de 35-45 ani, care au o experiență mare într-o altă zonă. Pentru acestea au chiar o specială de cursuri de trei luni. Pentru a începe, conductorul trebuie să treacă un examen medical, pentru a lua forma în departamentul de personal, treci examenele privind protecția și siguranța muncii. Încă mai trebuie să treacă testul, în care mai mult de 250 de întrebări. Au nevoie pentru a calcula rapid și corect numărul de reținut, rezolva puzzle-ului și așa mai departe. Se întâmplă că unii nu-l treci.

în special locul de muncă
Handler trebuie să fie capabil și să știe totul: planta un pasager, i dea un set de haine, scrise sub forma de raportare stricte, de alertă 40 de minute înainte de eliberarea sa, să-l picătură. Monitorizați curățenia cabinei: cel puțin două ori pe excursie pentru a ieși din mașină, și în baie - nu mai puțin de patru ori. Este ca un joc de Sims, în cazul în care eroul este un indicator: dacă este verde, atunci toată lumea este fericită. Și pasagerii: aproape să nu urmeze, în curând și nemulțumire.

Ghidam multe profesii - cum ar fi hamal, chelner, psiholog. saci mari de grăsime de rufe murdare trebuie să trageți la compartimentul dumneavoastră. Ai nevoie să meargă cu o tavă și spune pasagerilor că vânzarea are ceai și suveniruri. Încă mai trebuie să fie un pic enciclopedie - la fiecare statie, pasagerii sunt rugați: „În ce zonă suntem noi?“ Sau „Care este râul curge aici?“, „Care este mărimea acestui oraș?“ Și așa mai departe. Uneori, pentru a rezolva o luptă între pasageri, sau vin să vorbească, pentru că de câteva zile pentru a se antreneze din greu pentru ei. Mulți pasageri vin la mine și se întreabă despre munca - place sau nu. În general, nu putem critica treaba mea, dar eu spun ca este, am obține un pic de lucru și că inamicul conductor nu vrea.

Ma pregatesc pentru o excursie ca aceasta: o zi înainte de plecarea produselor alimentare în magazin la magazin. Ea vine la circa 3 mii de ruble, și așa de două ori pe lună. A doua zi, la ora stabilita (opt ore înainte de plecare a trenului), am ajuns la parcul de pe reuniunea de planificare. Cu el am o valiza, un sac și un sac mare de alimente. În prezent, șeful reuniunii de planificare de tren, instructorul și conductorul, cu care voi merge în zbor. Antrenează Șeful ne-a aruncat pe mașinile, de obicei, într-un cuplu de băiat-fată. Am lucrat recent, precum și toate noile companionii pentru mine. Ei spun, de asemenea, în ce clasă vom merge - locuri, coupe sau SV. Mi-a placut de clasa a doua, deoarece toți pasagerii să vadă, eu știu cine și unde, și curăța mai ușor. Apoi vom merge în mașinile; pentru fericirea mea când văd că noua masina. Noi luăm mașina - ia în considerare inventar, pentru a primi produse de curățare, saci de gunoi, săpun, produse din hârtie, care va merge la vânzare. O echipă de timp în timp, nu este necesar, uneori, oamenii au lăsat cuvinte abuzive mai mult decât de obicei.

Apoi, șeful călătoriei ocolitoare a compoziției, verificați că totul era în ordine. Timp de o oră am ajuns la stația de îmbarcare și începe cu 30 de minute. Ar trebui să fie îmbrăcat strict în formă și să fie fața societății. Acum devine întuneric devreme, și încă mai au timp pentru a porni luminile și a trecut de seara până seara, rearanjarea ora locală. Big minus - într-un mod foarte puțini mânca o mulțime de junk food, iar eu pierd in greutate (bine, femeile - dimpotrivă).

Ride în aceeași direcție durează patru zile. Schimbarea climei, fusul orar, și pasagerii. În ultimele zile modul în care conductorii face raport și de curățare. La sosire, vom merge la duș, la magazin alimentar, uneori, suveniruri, și în aceeași zi, lăsând din nou cu noi pasageri. Dar ei nu trebuie să vadă oboseala noastră. La sosire ca zi nu dorm: dupa ce toti pasagerii vor fi eliberați, vom începe să numere inventarul din nou, în cazul lipsei de o anumită sumă poate fi dedusă din salariu. Atunci când trenul ajunge la 9:45, apoi mă duc acasă la 15:45, dacă ai noroc. În tot acest timp nu este plătită, veți plăti doar pentru călătoria în timp.

De asemenea, este necesar să se treacă lipsa de pasageri, de asemenea, lenjerie de scăzut din salariu. Apoi, du-te la reglementatorilor, ei numesc următorul zbor, data și direcția de apel. Într-un mod special (în timpul verii, atunci când trenurile circulă în fiecare zi) odihnă ocupă 30-50% din timp (de exemplu, după o excursie de opt zile de trei sau patru zile de repaus), timpul normal - după opt zile de călătorie de șapte până la nouă zile de odihnă.