Din nou, frâna sau numele său vrăjitor nu este doar

Eu conduc o Lada 2107
București, România

Astăzi vom vorbi despre frâna 2107.
Recent, pe drum era o bătaie de cap, după o decelerare bruscă de la masina de blocare roata a devenit dramatic bont, este greu de a accelera, pedala de frână la fel de greu ca și în cazul în care încearcă să te preseze într-un perete, dar masina abia abia, dar lent. Anterior, a observat comportamentul ciudat al frânelor, acestea sunt moi, apoi greu, dar astfel încât atât peretele nu a fost acolo!
La primul gând într-adevăr am fost acoperit vakuumnik, dar ar apoi pedala de este deprimat, și ea de piatră. GTZ? Dar, mai des dacă se avariază începe să curgă și pedală vatuit. Deci, ce că circuitul nu permite GTZ pentru a împinge lichidul de frână, de exemplu, Suc de fructe într-un tub închis. Și este fie blocată sau frâne vrajitor (controlul alias Distribuția forțelor de frânare). Hung pe puntea spate și usnanoviv-l în siguranță, pe distanțiere, masina nu a rupt și cricul prin rotirea roților din spate se rotesc cu ușurință, am verificat partea din față, același lucru.

După îndepărtarea roților din spate au decis să încerce să pompeze sistemul de frânare. Am turnat un lichid de frână proaspăt. Sângerarea frânele le singuri cu ușurință.
Înșurubate pe capac butoi cu prize prin conectarea compresorului și pornit pentru a crea presiune. La început, atunci când acest lucru a făcut în primul teamă că va rupe butoaie, dar capacul nu este sigilat și ușor, dar o presiune mai mare respirabil 2atmosfer nu a fost creat. M-am dus la frânele din spate.
Cum de a pompa frânele clasice începând cu partea dreapta spate, apoi la stânga spate, apoi dreapta față și din stânga față, și anume, Din tamburul de frână de la cel mai îndepărtat sfârșitul reduce treptat distanța până la butoiul autostrăzi.
M-am dus la frânele din spate. Pune pe cheia 8 pentru montarea și tubul picurÅtorului, un al doilea capăt al tubului într-o sticlă de plastic. Desurubat Uniunii și, și, și, orice ... De dragul experimentului deșurubat complet mamelonul efect de zero, adică, retragere totală în cazul în care frâna de greu și pompat înapoi în buclă, pe 2107 l, sau un tub sau un vrăjitor, sau blocat într-un fel GTZ. tastă specială tors cu intrare pentru montarea Koldun și de acolo începe imediat să curgă lichid de frână. Este clar găsit vinovatul! De dragul experimentului apăsați pedala de frână, acesta nu! Deci, exact Sorcerer! Deci, este necesar să se schimbe, nu poți merge fără ea. Puteți face cu siguranță controlul forțelor de frânare sub capota și scoateți expertul. pentru că Munca lui va fi corectă numai la scurgere în cazul în care autovehiculul subestimeze, distribuția frânei nu vor mai fi valabile. Dar eu scurgere înălțime.

Am schimbat acest lucru, dar vopseaua nu va complet acolo Murzilka și vorbesc doar despre nuanțele:

Partea întâi.
Koldun- încă infecția. În primul rând necunoscute care vine in magazin - este o măsură de bandă și nu a verificat. În al doilea rând este atât de logic și convenabil, am blestemat, și mai mult decât o dată, că geniul care a inventat locația sa! Murzilka începe cu cuvintele, îndepărtați amortizorul dreapta spate este fericit :)!
N-am făcut. Am avut un cuplu de prelungitoare și buton, ceea ce face mai ușor pentru îndepărtarea și instalarea. Trebuie să spun pe instrucțiunile spun eliminați vrăjitoare, și numai apoi slăbiți conductele de frână și tuburile :) în cele din urmă prikisayut bine, puteți rupe cu ușurință sloturi. Plumb mi-am scos imediat, dar lăsând de ridicare nu rotiți cheia nu Podlazov.

Anulând toate șuruburile posibile și piulițe sorcerer de montaj nu a cedat la eliminare, dar cu un fișier și o bucată de țeavă am fost capabil să-l scoate în formă de L. Și el e ca o lovitură de primăvară prakticheki.

Conform instrucțiunilor, trebuie să deșurubați tija de corp și de pe pod.

De la podul nu a funcționat toată acrit, și bat toate acestea fara gropi situate sub masina încă graba, și nu au nevoie!

Eliminarea unui obstacol sub formă de fixare a doua a încercat să se desface conducta de frână, dar nu a fost acolo. Ce ar trebui să deșurubați punctul pivot. Acesta a fost găsit la vrăjitorul, și că șuruburile de fixare și de reglare a acestuia! După îndepărtarea această bucată de ... Văzând că rola schimonosi și ruginite-l!

Partea a doua.
Ei bine, la jumătatea drumului a trecut și de așteptare pentru instalare înapoi.
tuburi de frână fixate imediat și strânse! Pentru apoi se strânge în mod corespunzător nu este posibil! Și pompa înapoi circuitul de dreapta, în același timp, verificând că nicheggo nu se scurge!

șuruburile de ajustare la profit în formă de L klepleniyu vrajitor. Mai mult, cu un fișier și plin de mame, a pus pe șuruburi de montare! Ce inteligent, gândit 3 ac de păr în care este introdus ca un arc. De ce nu se poate șuruburile. Ei bine. Cea mai grea parte din spatele.

Mai departe spre piesa 3 (final).
Pentru setările corecte trebuie stabilite etc. brațul în formă care merge spre podul de la punctul potrivit pentru o distanță de 140 + 5 mm de grinzile longitudinale ale corpului.

După ce a făcut colț, în dimensiune 145mm.

Și, din moment ce voobshe Nu slăbiți pârghia, apoi a ridicat mâna stângă și insurubare adapta, a redus corpul la înălțimea dorită. Mai departe, capătul ascuțit al unui vrăjitor îndoit fișier, până când atinge brațul și strânse șuruburile!

Nabil în mai unsoare din silicon pentru rulmenți, cum ar fi Lithol. Purtau manșon de cauciuc.

Pe lângă circulat toate frânele. Pedala a devenit moale și frânele au câștigat cât este necesar!

Epilog:
Nu toate doresc să îmi adaug poze, ci doar ca un exemplu. Acel cineva stybril pare rău.