Din istoria industriei interne tractor

Printre numărul mare de mașini folosite în economia națională, tractoarele ocupă unul dintre primele locuri. Ele ajuta la mecanizarea proceselor din producția agricolă, sunt folosite pentru încărcare și descărcare, pentru transport, săpat șanțuri, defrișarea cioturilor și multe alte lucrări.

Fondatorul statului nostru, Vladimir Ilyich Lenin a acordat o mare importanță pentru tractor ca sursă primară de energie mecanică în producția agricolă.

Până la douăzeci de ani, în ciuda a ceea ce a fost produs de diferite tipuri de tractoare, teoriile lor de proiectare, de fapt, nu a fost. Jurnalele externe și interne a apărut articol despre tractoarele sunt, în principal descriptive. În 1927 a apărut o carte Evgeniya Dmitrievicha Lvova „Tractoare, proiectare și de calcul“, care a devenit o carte de referință pentru ingineri și oameni de știință din țara noastră și în străinătate. În această carte, de originalul. timp, din punct de vedere științific pentru a trata problemele teoriei și proiectarea tractorului. Prin urmare, E. D. Lvov binemeritat recunoscut ca fondator al unei noi discipline „Teoria tractorului.“

Printre alți oameni de știință sovietici care au îmbogățit știința de tractoare, ea ocupă un loc proeminent Vasiliy Nikolaevici Boltinsky, care a scris cartea „auto motoare“, care se ocupă cu teoria și proiectarea motoarelor cu ardere internă pentru tractoare și mașini.

Istoria tractor intern merge adânc în secolul al XVIII-lea.

1791. Celebrul mecanic autodidact, Ivan Petrovich Kulibin a inventat trei roți „scaunul cu rotile-samokatku“, cu doi de conducere și una dintre roțile de ghidare. În acest inventator transportul a aplicat o serie de mecanisme și dispozitive care apar în tractor modern: cutie de viteze, de direcție, rulmenți cu role, frâne, etc. volantului.

1837. Dmitriy Andreevici Zagryazhsky a creat un venit, este fundamental diferită de roți. Ar trebui să se considere că a fost autorul cererii un prototip al viitoarelor piese.

1879. Satul țăran din districtul Nikolskoie Volsky al provinciei Saratov Fedor Abramovich Blinov a primit un brevet pentru „Vagon cu șine interminabile pentru transportul de mărfuri pe drumurile rutiere și înapoi.“ Acest design este mai mult decât un venit Zagryazhskaya se apropie de proiectarea de tractoare pe șenile moderne.

1888. F. A. Blinov construit tractor pe șenile, acționate de două motoare cu aburi, si a aratat ca in 1889 la Saratov, iar în 1896 - la expozițiile Nizhny Novgorod.

Lungimea cadrului de 5 m au fost plasate cazan de abur, masina doi abur cabina și rezervoarele de combustibil și apă. Rotația fiecărei mașini prin transmiterea de viteze a fost transmisă roților motoare care sunt în angrenare cu link-ul de cale.

Datorită imperfecțiunilor în proiectarea tractor Blinov nu a răspândit, dar are o mare influență asupra dezvoltării tractorului interne, care este întârziată din cauza lipsei de lucru a motorului cu ardere internă.

1903. elev Talentat F. A. Blinova Yakov Vasilevici Mamin construit motor cu ardere internă care funcționează pe bază de combustibil greu. In acest designer motor are o cameră suplimentară cu un acumulator de căldură în formă de mufă aprinzător cupru. Igniter, înainte de începerea operării motorului este încălzit de la o sursă externă de căldură, și apoi pentru restul timpului motorul a fost de funcționare datorită autoaprindere, folosind ca ulei brut combustibil.

Motorul Mamin a primit un brevet în 1903. Această circumstanță dă dreptul de a afirma că motorul de compresie beskompressorny de mare, care ruleaza pe combustibil lichid greu, a fost construită prima dată în România.

1911. Ya.V.Mamin produs tractor cu o putere a motorului de 18 kW de design propriu, și ia dat numele de „român tractor-2“. După test, și o modificare mică a fost creat un tractor cu o capacitate a motorului de 33 kW. Balakovo plantă a fost eliberat înainte de 1914, mai mult de 100 din aceste tractoare.

În plus față de planta Balakovo, cu puțin timp înainte de primul război mondial, mai multe plante din România (în Rostov-na-Donu, Kichkasse, Barvinkove, Harkov, Kolomna, Briansk, și altele.) A început producția de tractoare. Dar rolul lor în istoria de tractor mic de pre-revoluționară. Industria constructoare de tractor este aproape inexistentă. În 1913 existau doar 165 de tractoare în România regală. Până în 1917, a fost achiziționat în străinătate și importate în România, în jur de 1.500 de tractoare.

Din primele zile ale puterii sovietice ridică problema dezvoltării industriei interne tractorului.

1918. La uzina din Petrograd Obuhov a început producția de tractoare pe șenile, tractor roți de tipul companiei americane „Holt“ cu o capacitate a motorului de 55 kW. Dar, din cauza războiului civil, fabrica de abia în 1921 posibilitatea de a elibera primele tractoare.

1919. de lucru privind proiectarea de noi modele de tractoare continuă, creat de tractor Ya V.Mamin „pitic“, cu capacitatea cilindrică a motorului de ulei de 11,8 kW și o cutie de viteze cu două viteze, oferind o viteză de 2,93 și 4.27 kmh.

. Prin îmbunătățirea tractorul lor de construcție, Ya V. Mamin în 1924 a construit noua putere de transmisie a tractorului de 8,8 kW în două versiuni: un tractor „pitic-1“ (cu trei roți, cu o singură treaptă de viteze, cu o viteză de 3 până la 4 kmh ) și „pitic-2“ (patru roți, o treaptă de viteză și invers).

1922. La fabrica Kolomna sub îndrumarea unuia dintre fondatorii industriei de tractor interne și fondatorul științei Eugene Dmitrievich tractoare Lvov a fost dezvoltat si fabricat apoi tractoare design original „Kolomenets-1.“ Tractorul a produs, de asemenea, planta Briansk.

În același an, sub conducerea inginerului A. A. Ungerna a fost proiectat și apoi construit la fabrica „progres roșu“ tractor Kichkasse „Zaporojeț.“ Să nu se aplice în fabricarea de diferențiale complexe, designerii au fost limitate la o roata din spate acționată. motor în doi timpi, cu o putere de 8,8 kW mingii aprindere a lucrat la brut. Tractorul a avut doar o treaptă de viteză înainte și a dezvoltat o viteză de 3,6 km / h putere pe cârlig nu trebuie să depășească 4,4 kW.

1923. La Uzina Locomotiva Harkov a început producția de tractoare pe șenile „Kommunar“, cu o capacitate a motorului de 36,8 kW și o transmisie cu trei viteze, care oferă viteze de 1.8-7 km / h.

Aproape toate tractoarele, care au fost emise la momentul respectiv, nu erau perfecte din punct de vedere tehnic, iar motoarele lor - sunt suficient de subțire și economice. Avem nevoie de un tractor modern, cu un cost eficient. Și în timp ce dezvoltarea interne a fost ajustat de probă, sa decis să se facă referire la experiența străină. Alegerea a căzut pe cele mai simple și ieftine tractoare americane „Fordson“.

Dezvoltarea producției agricole necesare mai multe și mai multe tractoare. A existat o necesitate în construcția de fabrica de tractoare specializate.

1925. Tractor departament organizat în SUA, care în 1946 a fost transformat în Institutul de Cercetare tractor (NATI).

1929. Consiliul Comisarilor Poporului a adoptat o decizie de a construi o instalație de tractor în orașul Chelyabinsk în Urali.

1934. La uzina Kirov din Leningrad (fosta fabrică „Red Putilovets“) în loc de un tractor „Fordson-Putilovets“ tractor mai perfectă a început producția de „Universal“, ca prototip al care a fost luată de un tractor american „Farmoll“. Tractor „Universal“ a avut o capacitate de 16,19 kW cu motor, care lucrează pe kerosen și de transmisie cu trei viteze, o viteză maximă de 3.4-7.2 km / h și puterea pe cârlig 7,36 kW. Planta a produs acest model pana in 1940.

1937. Stalingrad și Harkov fabrici tractor trecut la producția de tractoare pe șenile STZ-NATI nati și scop HTZ general. Aceste tractoare au o capacitate motor pe benzină de 37 kW, care lucrează pe kerosen, iar transmisia cu patru trepte, ceea ce a permis pentru a obține viteza de 3.82-8.04 km / h. cârlig de putere a fost de 25 kW. Deoarece modelele de tractoare produse de ambele plante nu au fost diferite în design, au fost numite unificate de brand SKHTZ Nati. HTZ 1938 și 1941, în paralel cu tractoare SKHTZ NATI-fabricate piese de tractor HTZ-T2R cu plante producătoare de gaze care funcționează pe combustibili din lemn.

Tractoare SKHTZ Nati în 1938 la Expoziția Internațională de la Paris, a primit cel mai mare premiu - „Grand Prix“.

La producția fabricii Chelyabinsk tractor tractoare pe șenile a început în 1937, cu-65 (în loc de C-60), cu un M-17 putere rata de uz general, diesel 47,8 kW transmisie cu trei viteze furnizate 3.6-6.97 km / h. cârlig de putere a fost de 36,8 kW. Fabrica a produs aceste tractoare până în 1941.

În mai 1937, la expoziția „Arta și tehnologia vieții moderne“ International din Paris tractor S-65 colectate de la uzina-pilot, el a primit cel mai mare premiu - „Grand Prix“. tractor C-65 a fost primul tractor diesel intern. Cu acest model, și a început tranziția către URSS tractoare tractor diesel. Din 1938, tractorul a început să curgă pentru export.

1940. Uniunea Sovietică a venit pe primul loc în lume pentru producția de tractoare Caterpillar. Peste 40% din producția mondială a reprezentat pentru cota lor din Uniunea Sovietică.

1943. Acesta a decis să restabilească fabricile distruse și STZ HTZ și construirea unora noi în orașul Lipetsk (LTZ) și Vladimir (VPP).

1945. Puneți în funcțiune prima etapă a Uzinei de tractor, Vladimir nou construită (VPP). Instalația a fost reluată producția de tractoare cu roți „universale“ și a continuat să le producă până în 1955. Toate Vladimir și fabrica Kirov a fost emis aceste tractoare 209,006 unități. Tractor „Universal“ a fost primul tractor sovietic, cantități mari exportate de peste hotare.

1946. După al doilea război mondial în loc de un tractor cu o fabrică de 65-Kirov, evacuat din Leningrad la Urali, a produs tractor S-80 cu 46 motor KDM capacitate de 59,9 kWh. După 1958 tractor S-80 au fost înlocuite cu tractoare T-100, T-100M și alte modificări.

1947. Cu transportor nou construite de plante tractor Lipetsk pogorâse pe șenile KD-35 de uz general, care a avut o capacitate de 27,2 kW diesel, a dezvoltat o viteză 3.81-9.11 km / h și a avut o capacitate de 17,66 cârlig kW. Acest model de plante produs până în 1956

1960. Fabricarea tractoarelor din URSS a depășit producția de tractoare din Statele Unite sau cele trei țări europene combinate - Marea Britanie, Franța și Germania.

1977. Traktorostroitelei Uniunea Sovietică a lansat zece milioane tractor. Onoarea acestei adunări aniversare a tractorului a fost acordat primul-născut tractor sovietic - Volgograd Tractor Plant.

1988. O sută de ani de la inventarea Fedorom Abramovichem Blinovym tractor pe șenile primul din lume.

Prezent și viitor al producției agricole în România este indisolubil legată de echipamentele sale cu tehnologie modernă de înaltă performanță.