Dimensiunea pneurilor pentru biciclete

notație standard

Sistem de desemnare standard bazat pe măsurarea diametrului exterior al anvelopei. Această dimensiune este de obicei exprimat în inci sau (26“, 27" , etc.), sau milimetri (650, 700, etc.).

Din păcate, evoluția jantei și a pneurilor a avut ca rezultat faptul că marcajul nu mai este coincide cu diametrul real. Istoria acestei confuzii își are originea în anii '30 ai secolului trecut, când au fost populare cauciucuri groase grele „balunery“ dimensiunea 26 x 2.125, care în ziua de azi sunt instalate pe unele de mers pe jos de plajă și ciclism. Diametrul exterior al roții este foarte aproape de 26“. Mulți bicicliști, cu toate acestea, nu au fost pe deplin mulțumiți cu datele de roată de performanță și doriți ceva mai mare viteză și ușor. Industria a răspuns solicitării acestora pentru producția de anvelope mai ușoare și înguste, care sunt potrivite pentru aceleași rim și desemnate 26 x 1,75.

Deși astfel de anvelope și au continuat să fie numit „26 inch“ cu diametrul lor real a fost de 25 de 5/8“, nu 26" . Mai târziu strămoșii aceeași dimensiune jantei utilizate de biciclete de munte de pe coasta de vest a Statelor Unite, care astăzi rămâne standardul pentru el. Piața a început să dicteze termenii lor producătorilor, și a mers pe pneuri de vânzare, cu o lățime de 25 de milimetri pentru jantele de 26 inch „“. De fapt, diametrul exterior al roții 24 este egal cu 7/8“.

Standardul dimensiunii anvelopei celui de al doilea număr sau o literă care indică codul lățimea acestuia. De exemplu, 26 x 1,75; 27 x 1 1/4; 650B; 700C.

Este 0,75 = 3/4?

Rețineți că în dimensiunea standard notație inch anvelope, lățimea acestuia poate fi desemnată ca decimal (26 x 1,75) și simplu (26 x 1 3/4). Deși matematic echivalent cu lățimea pneului menționat, în practică, acestea sunt incompatibile. Acest fapt duce adesea la faptul că nu este suficient cumpărător calificat achiziționează dimensiune pneu greșită.

În general, este dificil de a deduce o anumită regulă generalizată pentru desemnarea dimensiunilor anvelopei, dar am fost capabil să identifice un model:

Dacă dimensiunea două anvelopei combinate coincide cu punctul de vedere al matematicii, dar unul dintre ei a exprimat zecimal, iar cealaltă o fracțiune simplă - cele două anvelope exact incompatibile.

mislabelling

În anii '70 - '80 ca un truc de marketing a fost foarte popular. Ca urmare, situația este complet scăpată de sub control, și toți producătorii încă a trebuit să preia capul lui și să înceapă să specifice numai dimensiunea reală a produselor lor.

Organizația Internațională de Standardizare ISO (Organizația Internațională de Standardizare) a dezvoltat un sistem de desemnare dimensiunea anvelopei universal, pentru a evita erorile și diverse probleme de compatibilitate. Acest sistem a fost inițial cunoscut sub numele de „sistem de ETRTO», dezvoltat de compania cu același nume (de anvelope din Europa și Organizația Tehnică Rim).

În sistemul ISO, cele două numere implicate. Prima indică lățimea anvelopei sau a jantei în milimetri. Lățimea efectivă depinde de lățimea jantei anvelopei, care se măsoară pe fețele interioare (a se vedea. Figura).

Al doilea număr de cel mai important sistem ISO - denotă o dimensiune jantă a jantei în milimetri (BSD, din limba engleză «Bead Seat Diametru».). Acesta definește interschimbabilitatea pneurilor. În cazul în care acest număr este același la jantei și anvelopei, acestea sunt compatibile.

De exemplu, autostrada anvelopă 700 x 20 C în sistemul ISO este desemnat ca 20-622; Hybrid anvelopă 700 x 38 - ca 38-622. Datorită diferenței de lățime, poate că nu sunt un substitut perfect pentru unul de altul, dar cel mai important lucru pentru orice jantă la care anvelopa este potrivit 20-622, 38-622 și se potrivesc capacului.

De asemenea, este important să se ia în considerare faptul că lățimea anvelopei trebuie să fie 1,45-2 ori mai mare decât lățimea jantei interioare.

În cazul în care anvelopa se dezumfle și se măsoară lățimea între părți, rezultatul va fi de aproximativ 2,5 ori mai mare decât valoarea standardului ISO.

Următoarele tabele arată conformitatea dimensiuni standard, realizate în SUA, și diametrul de plantare ISO.

Dimensiuni în fracții simple

calculul lățimii

Desigur, este posibil să se utilizeze practic orice combinație de anvelopă și jantă, care are aceeași plantare dimensiuni, dar din punct de vedere practic neînțeleaptă la lățimea anvelopei este substanțial diferită de lățimea jantei.

În cazul în care capacul este prea îngust pentru janta crește considerabil riscul de deteriorare din diverse nereguli și umflături.

Dacă o anvelopă este prea mare, aceasta crește probabilitatea de uzură rapidă a peretelui lateral al pneului, precum și riscul de a pierde controlul asupra gestionării unei biciclete pe o anvelopă dezumflată. În plus, acest lucru se degradează în mod semnificativ controlabilitate la viteze mici.

Din păcate, în scopul de a economisi greutate pe biciclete de munte moderne folosite RIM extrem de îngust. Aceste jante sunt foarte slab potrivite anvelope late, în cazul în care nu pompa puternic. Aceasta, la rândul său, duce la stres excesiv pe peretele lateral al jantei, și, de asemenea, a pierdut sensul de bază de stabilire a pneurilor largi, destinate să lucreze cu o presiune mică.

AGA - (. Pentru engleză „Sistem de masurare global“) Sistem de măsurare globală. standardele existente pentru măsurarea dimensiunilor unei anvelope umflate nu ia în considerare diferența de adâncime a benzii de rulare. Pentru a rezolva această problemă și pentru a permite comparații mai exacte ale caracteristicilor pneurilor, compania WTB a introdus standardul de măsurare - GMS.

Standardul este format din două numere în milimetri: prima descrie noțiunile de bază lățimea anvelopei; în al doilea rând - lățimea porțiunii exterioare a pneului măsurat pe suprafața de rulare. Măsurătorile sunt realizate pe jantă cu o lățime interioară de 20 mm și o anvelopă umflată la 60 psi și după o expunere de 24 de ore.

În plus față de dimensiunea bazei și lățimea exterioară a benzii de rulare, a indicat presiunea anvelopelor permise, principalele caracteristici ale benzii de rulare și contactul zonei.

Anvelope-odnotrubki cel mai des folosite pentru ciclism. Odnotrubok nu au pereți laterali. La capetele lor producția de tub întreg de anvelope sunt conectate între ele pentru a forma un tor. De aceea, uneori, o anvelopă tubulară numită „închisă“ (Ing. «Sew-up»). Odnotrubka numai potrivite pentru o jantă specială, care este atașată cu un adeziv special.

Cunoscut odnotrubok 6 dimensiuni diferite, dar numai 2 dintre ele au supraviețuit.

• Tub de lungime complet adaptate pentru jante de același diametru ca anvelopa klinchernye 622 mm (700C). Această dimensiune este uneori menționată ca „28 inch“ sau „700“. De asemenea, confuzia a fost denumirea „27 inch“, care este de actualitate și nu este folosit, dar poate fi găsită în literatura veche de biciclete. Spre deosebire de tuburile klinchernyh de anvelope convenționale, există o diferență marcată între mărimea «700C» și „27 inch“. Dacă dintr-o data undeva, există o mențiune de mărime „27 inch“ tuburi, se referă la versiunea cu lungime întreagă, care este folosit în cele mai multe biciclete de curse.
• Tube "26 inch" sau "650". Ele sunt mai puțin decât un full-size și sunt utilizate în mod obișnuit în timp-proces sau a urmări motociclete de conducere.
• Tube „24 inch“, „22 de inci“, „20 inch“ și „18-inch“ folosit în principal pentru curse de biciclete pentru copii, dar aceste zile nu mai au loc.