Diesel în cazul în care pentru alimentare cu combustibil, care utilizează aditivi - Club 4x4 Renault Koleos renault,

combustibil Diesel: unde alimentare cu combustibil, care utilizează aditivi

Calitatea de combustibil diesel este încă în România ridică mai multe întrebări decât răspunsuri. Mulți se tem să cumpere mașini diesel, iar cei care au încercat deja ce motorina nu se grăbește să renunțe la el. După ce a cumpărat aceeași mașină cu un motor diesel, întrebările apar: în cazul în care să realimenteze și dacă sunt necesare aditivi de combustibil.
Experiența mea este o operațiune puțin de 2 ani de autoturisme diesel la București a încercat să umple sub mărcile TNK, MTC, Lukoil, BP și Shell. Impresii din următoarele acțiuni:
1. TNK - masina nu merge prost ia avânt, mai multe consumul crește, există un miros caracteristic de evacuare diesel.
2. MTC - aceeași evacuare diesel, dar masina merge foarte bine, tracțiune bună. Pentru mine umplerea MTC păstra ca rezervă, deoarece nu sunt de multe ori în comparație cu prețul mediu nu este prea mare, calitatea nu se plânge.
3. Lukoil - alimentare cu combustibil rar după pansamente lukoylovskih a observat, de asemenea, un pic mai tragerilor în dinamica. În opinia mea, acest lucru se datorează faptului că calitatea lukoylovskogo de combustibil de mai sus și corespunde standardelor ridicate de mediu. Nu sunt un specialist chimist si combustibil, apreciaza experienta foarte personala. Într-adevăr a placut combustibilul diesel de Euro-5. Mai ales la început, iar când prețul a fost mai mic decât prețul unui balegar de neînțeles de la alți furnizori. combustibil diesel în sine este transparent, ușor uleios, are un miros discret, care după două sau trei spălări cu săpun mână și aproape inexistentă. Consumul scade cu aproximativ 5-10% (mai dificil de evaluat datorită faptului că ritmul este excursii inegale în oraș). În general, aș fi gata să meargă pe deplin la Euro-5 de la Lukoil, în cazul în care nu este scăzut la serviciul disponibil pentru mine zaprakah și distanța lor față de reședința mea.
4. BP - au fost identificate puncte pozitive și negative specifice, dar prețul în opinia mea prea scumpe. În timp ce mulți optează pentru aceste stații de benzină, având în vedere că marca standuri pentru calitate. Nu uita că BP-TNK - o companie, cel puțin în România.
5. Shell - realimenta deja 7 ani, inainte de benzina, motorina este acum. Se întâmplă ca acest lucru este, probabil, cea mai apropiată stație de gaz diesel la casa unde calitatea combustibilului variază destul de mulțumit, așa că, în cele mai multe cazuri, am de gând pentru ea. combustibil de sezon Shelle vine întotdeauna la timp, pericolul hvatanut diesel de vară de iarnă scăzut. Calitatea de combustibil diesel este în conformitate cu Euro-3 (iarna trecuta a cerut certificatul, acest lucru nu a fost necesar, dar mă îndoiesc că ceva sa schimbat). Mașina merge bine. Ultima -30 iarna a fost primit fără nici o problemă, dar nu a mers Koleose, iar în această iarnă pe Koleose până când aceste înghețurile nu sunt capturate.
Ne-ar dori să învețe despre stațiile regionale de gaze, în cazul în care puteți apela în condiții de siguranță în, și în cazul în care este mai bine să nu meargă pentru nimic. De obicei încerc înainte de a merge la zona de alimentare cu combustibil pentru a globilor oculari, nu era necesar să se toarne gaz pe stațiile de gaz de necunoscut pentru mine.

Și unii dintre aditivii. Pe ei este o chestiune separată, dar totuși doriți să-l oprească în contextul utilizării aditivilor pentru motorină. În timpul experienței mele cu excepția compania ANTIGEL LIQUI Molly a trebuit să toarne ceva. Înainte de iarna trecută, la orice preț, fără aditivi, ca și iarna trecută după ce a studiat mai multe teste am venit la faptul că Molly Liqui calitate cea mai stabilă, și, deși alți producători promit cele mai bune caracteristici de consum, dar nu întotdeauna, ei sunt capabili să-i reziste. Prin urmare, toate iarna trecuta folosit Antigel LIQUI Molly (probabil mai mult pentru propria liniște sufletească). Alți aditivi, care sunt uneori recomandate pentru a adăuga combustibil diesel, nu a folosit. Dacă există proprietari care au experiență în utilizarea altor tipuri de aditivi sau Antigel alți producători, cererea mare de a împărtăși această experiență.

Mai multe fotografii au aratat ca ar putea arata rezervoare după 10-15 ani de funcționare fără a se spăla. Nisip și apă în combustibil, prea rău, dar este una care este atât destul de ușor pentru a filtra în toate etapele. Apa este drenată încă de combustibil este stocat în terminal, solidele sunt filtrate la terminalul atunci când completarea „petrolierul“ (se dovedește a umple de combustibil este posibil ca directiva UE doar din partea de jos, pentru a preveni praf și că natura nu dăunează), atunci filtre suplimentare sunt în sistemul de evacuare „tanc“, bine, ultimul filtru în stația de pompe de gaz.
Deci, asta e tot ce este ușor de a filtra, dar „bug-uri“ și „ciupercă“, ele nu sunt filtrate, și pur și simplu reproduce în stația de umplere a tancului. Puteți găsi doar vizual se uite în interiorul rezervoare sau kogad toată această „masă“ este tras în pompa benzinarie, iar în cazul în care a trecut mai departe, apoi cade la noi în rezervor.
În cum ar fi. Ei bine, există deja în funcție de situație, fie motorul „bug-uri“ vor mânca, sau bloca filtrul și suntem undeva se ridice în picioare foarte repede (problema lipsește în timpul iernii, ca „insecte“ îngheța în timpul iernii, iar biocomponent este foarte rar folosit în latitudinile noastre. )

5 Utilizator (i) spune vămulțumim:

Locație: București, Lublin și Dorogomilovo

Auto: Renault Koleos ILAC Vorbitor - bivol de argint, Reno Latityud - "înotat" Dearie mâinile noastre în prietenie

într-un motor diesel poate trăi și de a dezvolta microorganisme (bacterii diferite, fungi, spori), și chiar mai mult astfel încât acestea pot cauza probleme uriașe.

În urmă cu cinci la șapte ani, companiile noastre petroliere ne-a abordat la departamentul cu aceeași problemă, și a promis bani Agromadnye la cineva care va da seama cum să obțineți germenii în stocarea de petrol și produse petroliere, pentru a forma biofilme. Nimeni nu a revendicat încă. În depozite este în creștere mai mult și „ciuperca kerosen“, care nu numai formele de film pielarie la interfața (aer-ulei și ulei de metal), dar, de asemenea, chimic modifica produse petroliere în timpul vieții lor. biofilms microbiana și coroziunea biologică a conductelor și rezervoarelor cauza.
Deci, da, această problemă este cunoscută și până în prezent nerezolvat.

__________________

Dacă norocul a zâmbit - nu uita sa zambesti din nou la el!