diagnosticarea motorului Mini Clubman
Pentru șofer, Mini Klubman nici un secret faptul că indicatorul de pe tabloul de bord «Check-Engene» Mini este un semnal de eroare. În condiții normale, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat la acest punct începe verificarea tuturor sistemelor Mini Clubman, în lampa bun vehicul se stinge după câteva secunde.
În cazul în care un Mini Clubman, care nu este cazul, «Check-Engene» nu stinge sau se aprinde din nou după un timp. Se poate, de asemenea, intermitent, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator informează proprietarul Mini Ce anume este problema, atrage atenția asupra faptului că necesare diagnosticarea motorului Mini Klubman.
Din moment ce toate mașinile străine, fără a exclude Mini Clubman, strâns legat de partea electronică, un număr mare de senzori monitorizează performanțele autovehiculului. De aceea, diagnosticarea motorului Mini Klubman - este de mare și cel mai important nod de verificare a mașinii, cu excepția suspendării, care este verificată prin mijloace mecanice.
Există o serie de echipament specializat pentru diagnosticare a motorului Mini Klubman. Există scaner destul de compact și versatil, care își pot permite nu numai profesioniști. Dar sunt momente când scanere portabile convenționale nu detectează defecte în motor Mini Clubman, atunci diagnosticul trebuie efectuată exclusiv de către un software licențiat și scaner de la Mini.
Diagnostic Scanner Mini prezinta:- Valoarea deschiderii clapetei de accelerație în procente;
- Turația motorului în rotații / minut;
- Mini Klubman temperatura motorului;
- Tensiunea sistemului Mini Clubman;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Aprindere de sincronizare Mini Clubman;
- Injecția de combustibil timp duză. Este afișată în milisecunde;
- Indicații senzorului de debit de aer Mini Clubman;
- sarcină a motorului;
- Indicațiile senzorului de oxigen Mini Klubman;
Înainte de motorul de diagnostic Mini Klubman ar trebui să-l asculte, într-o stare normală, ea funcționează în liniște, monotonă, menține constant impuls. Când apăsați pe pedala de accelerație, se uniform, fără labagii, avânt, fără nici sunete străine. Evacuare cu aproape imperceptibil. La fel ca în motorul normal de Mini Clubman nu poate fi mărit consumul de combustibil și alte lichide.
1. Pentru motorul de diagnostic Mini Klubman primul spațiu capota este inspectat vizual. Pe motorul în stare de funcționare nu trebuie să fie nici dungile fluide, fie că este vorba de ulei, lichid de răcire, de frână. În general, este important să curățați periodic motorul Mini Clubman de praf, nisip, noroi, este necesar nu numai pentru estetica, ci și pentru eliminarea normală de căldură!
2. Verificați nivelul și starea uleiului în motor Mini Clubman, un al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoate joja de ulei, precum și să se uite la îndepărtarea capacului de umplere cu ulei. În cazul în care uleiul este negru, iar mai rău negru și gros, indică faptul că uleiul este schimbat pentru o lungă perioadă de timp.
Dacă capacul de umplere are o emulsie albă sau limpede, sub formă de spumă de ulei, se poate indica prezența uleiului apei sau a lichidului de răcire.
3. Verificarea bujiilor Mini Clubman. Eliminați toate scânteii de la motor și pot fi verificate unul câte unul. Acestea ar trebui să fie uscat. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
În cazul în care lumânările Mini Klubman are urme de ulei, este probabil să fie înlocuirea inelelor de piston și etanșările tijei supapei. funingine neagră indică un amestec de combustibil pereobogaschenie. Motivul este funcționarea incorectă a sistemului de combustibil Mini sau filtrul de aer prea înfundat. Principalul simptom este crescut consumul de combustibil.
placa roșie pe scânteie Mini Clubman format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere Mini Clubman nu de multe ori nu, mai des se întâmplă din cauza îmbătrânirii, izolație deteriorată și defectează. Schimbarea bobinei, în conformitate cu cele mai bune kilometraj privind reglementările. Dar există daune cauzate de lumânări slabe sau ștanțat fire de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Mini, acesta trebuie să fie eliminate.
După eliminarea necesității de a asigura integritatea izolației nu trebuie să fie pete negre sau fisuri. Mai târziu, în cursul ar trebui să meargă multimetru, în cazul în care bobina ars, dispozitivul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să se verifice bobina Mini Clubman metoda invechite pentru prezența scânteii între scânteie și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are un loc în mașinile vechi, în timp ce la Mini Clubman, deoarece astfel de manipulări nu pot arde numai bobina, dar întregul electrician auto.
5. Este posibil pentru a diagnostica probleme cu motorul pe fumul de la țeava de eșapament Mini Clubman? De evacuare poate spune multe despre starea motorului. Din mașină în stare de funcționare în timpul sezonului cald, în general, nu ar trebui să fie văzut sau fum gri gros.
Dacă fum alb este vizibil, atunci acesta poate indica o căptușeală arsă sau scurgere în sistemul de răcire Mini Klubman. Dacă fum este negru, atunci cel mai bun caz este o problemă, deoarece amestecul de combustibil pereoobogaschennoy. În cel mai rău - problema cu pistonul.
În cazul în care fumul are o tentă albăstrie, se spune că consumul de ulei de motor Mini Clubman. În cel mai bun caz va fi nevoie de înlocuire SEAL STEM, în cel mai rău - repararea pistonului. saboți Toate acestea puternic de funingine și reduce durata de viață a catalizatorului Mini Klubman care nu pot face față cu curățarea acestor impurități.
motor 6. Diagnostic Mini Klubman de sunet. Sunet - un decalaj, se spune acest lucru în teoria mecanicii. Lacune în aproape toate conexiunile mobile. Acest decalaj mic este un film de ulei care previne datele de contact. Dar în timp, decalajul se lărgește, pelicula de ulei nu poate fi distribuit uniform, există componente ale motorului frecare Mini Clubman, ca urmare, a început o uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motor Mini Clubman este caracterizat printr-un anumit sunet:- Sunet de sunet pe care auzi la toate vitezele motorului, a declarat că necesitatea de a ajusta supapele;
- tropăit netedă, care este independent de viteza, cauzată de mecanismul controlate de supapă, care poate indica o deteriorare a elementelor sale;
- Sunetul distinct al unui scurt, în creștere, la viteze mai mari, avertizează cu privire la sfârșitul iminent al tijei de conectare bucșei.
Acestea sunt doar câteva dintre posibilitățile de sunet, ca urmare a diferitelor defecte. Fiecare conducător auto Mini ar trebui să amintesc sunetul motorului care funcționează în mod normal, pentru a răspunde rapid în cazul în care există modificări în ea.
7. Defect sistemului de răcire al motorului Mini Klubman. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Mini Clubman în timpul sezonului rece.
Când atinge temperatura normală de funcționare a motorului Mini Clubman (aproximativ 60-80 grade), atunci supapa este ușor deschisă la cercul mare, adică fluid curge parțial în radiator, unde cedează căldură prin ea. În cazul în care ajunge la un punct critic sub 100 de grade, termostat Mini Klubman se deschide la toate, iar întregul volum de fluid trece prin radiator.
În același timp, radiatorul ventilator Mini Klubman, contribuie la o mai bună aer cald suflare între încălzitorul de tip fagure. Supraîncălzirea poate conduce eșec al motorului și va avea nevoie de reparații costisitoare.
8. Omisiunea tipică a sistemului de răcire Mini Clubman. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța ventilatorului în sine este inspectat Mini Klubman și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzor de temperatură poate defect (termostat).
Termostat Operativitate Mini Klubman verificat după cum urmează: pre-încălzirea motorului, este aplicat pe brațul inferior al termostatului, dacă este cald, deci defect.
Este posibil să apară probleme mai grave: pompa de deteriorate, scurgeri sau radiator înfundate Mini Klubman, rupe supapa din capacul de umplere. Dacă apar probleme după schimbarea lichidului de răcire, cel mai probabil, toate din vina unui buzunar de aer.