diagnostic conditionat, auto-

Anul trecut a fost rece atât de bine, acest lucru a încetat ...
Nu în grabă pentru a merge la serviciu ... tinkered decis
Sistemul de tip este utilizat cu un ventil de expansiune termică (TEV).
Există, de asemenea, o vizeta (fereastra de diagnostic) și un comutator triplu.

diagnosticare fereastră și comutator de presiune triplă (senzor de presiune triplu)

Într-un alt tip de sistem ar fi extinderea conductei de agent frigorific și bateria.

Există o astfel de metodă:
Porniți motorul a XX, răcirea maximă, porniți ventilatorul de cabină maximă, deschide toate ușile.
Activați. Apoi, uita-te în fereastra:
1. Dacă în timpul funcționării sunt bule - lipsa de agent frigorific sau a lipsei de răcire în condensator.

2. Verificați diferența de temperatură pe racordurile de comprimare, în cazul în care nu există nici o diferență - absența sau freonului minim.
3. În cazul în care, după oprirea freon de aer conditionat mai întâi spongioasă și apoi devine transparent - cantitatea în mod normal.
4. Dacă nu opriți când spumat, și este transparent - un exces.

M-am uitat uitat și am văzut nimic ...
refulare a compresorului încălzit la 60-70 c. (Brațul nu deține)
Ventilatorul funcționează, după ce trece freon radiatorului se răcește la temperatura ambiantă.
Dacă opriți ventilatorul (aer condiționat), apoi, după câteva minute de la radiator este deja freon la cald, și anume mișcare agent frigorific acolo.
Tubul care iese din vaporizator (compartimentul motorului) nu este rece ... (deși ar trebui să fie rece
Nu este rece ... ulei de picurare (vizibil), nu se observă, ne uităm ...

software-ul Viewer SZ nici o informație este dată ... cu excepția administrației de stat.

Verificați „indicația“ „“ comutator de presiune triplu (senzor de presiune triplu):
(P. 238), (RH413RH416_99500_54G10_01E.pdf, pp. 7B-33)

Parametrii presostat triplu (senzor de presiune triplu)

[A] 3 contacte (NRG / BLK) - 2 (NRG / WHT)
[B] Contactele 1 (BLU / Orn) - 4 (BLK)
Se obțin trei praguri de control al presiunii în zona de înaltă presiune (compresor). 200-230, 1100-1500, 2600-3200 kPa.

Trebuie remarcat faptul că, atunci când aparatul de aer condiționat este oprit și presiunea în zonele de presiune înaltă și joasă presiune egalizată, iar când compresorul funcționează - o înaltă presiune crește pe zone, și o zonă de joasă presiune este redusă. Acest lucru trebuie luat în considerare în înțelegerea comportamentului „Trei“ comutator.

Comanda pentru aer condiționat (G77-1) provenind de la unitatea de control a aerului condiționat prin intermediul contactelor [A] în computer, computerul dă o comandă pentru a porni compresorul și releul ventilatorului.
Contacte [h] previne balsamul începe de la prea mică la presiune ridicată.

Ce contacte sunt utilizate [B] (calculatorul le controlează) nu este clar ...
(Probabil pentru controlul fani în mișcare)
De asemenea, pentru soba ventilator de aer conditionat ar trebui să fie pornit la viteza de 3 sau mai multe (G77-2).
Bl. conditioner Ex primește informații despre temperatura lichidului de răcire (G77-24) distanțier în intervalul de temperatură de -26 ... +112 c. altfel + 5V.

19 - Ventilator releu 21 - releu compresor 25 prin presiune comutator triplu

Pentru a verifica presiunea este grafic:

presiunea în balsamul de lucru

Ce se va începe să verifice cu motorul oprit ...
temperatură

+16 gr. în umbră ...
Contacte [A] și [B] sunt închise (rezistență

3-6 ohmi), se obține prin senzor,
presiunea în relanti de aer condiționat (și în acest caz, presiunea peste tot aceeași și aproximativ medie) în intervalul (de sondă)
200 ... 230 kPa la 1100 ... 1500 kPa (2 atm ... 2.3-11 ... 15 atm).
Aceeași situație este inactiv (închis ambele grupe [A] și [B]

Când conectorul este oprit „triplă“ sondă (senzor de presiune de trei ori), compresorul nu pornește,
Eroare (cecuri) și nr. Programul ZS Viever, de asemenea, bug-uri fixe.
Când contactul este cuplat contactele 1 și 3 apare tensiune

12c.
Pentru a porni aparatul de aer condiționat la conectorul deconectat, contactele șuntarea [alfa] 3 (NRG / BLK) - 2 (NRG / WHT)

Cu ajutorul unei lanterne luminoase încă în măsură să vadă sticlă rară ... spray-ul din vedere Picăturile. Este necesar să se umple din nou ... nu neclară, dar este picături rare care zboară!

Cum să se comporte într-un comutator „triplu“ presiune după alimentare, a se vedea mai târziu ...
De asemenea, am de gând să stânjen mai exactă a temperaturii tuturor componentelor aparatului de aer condiționat în timpul funcționării normale ...

Din manual, pe consumabile:
Cantitatea (uscată) a agentului frigorific 500 + -30 ml de HFC-134a (R-134a)
Cantitatea (uscată) 100-150 ml ulei PAG-46. (Acest lucru ar trebui specificat)
Când reluarea agentului frigorific, se adaugă 20 ml de ulei.
Cantitatea de ulei adăugată, înlocuiți:
Vaporizatorului: 25 cm3 (25 metri cubi).
Condensator: 15 cm3 (15 metri cubi).
Desiccant: 20 cm3 (20 ml)
Furtun 10 cm3 (10 cm cubi.), Fiecare
Conducte de 10 cm3 (10 cm cubi.), Fiecare

Situația proiectată cu defecte (cu privire la umplere ...):
- periodică de decuplare a compresorului (odată ce motorul este rece), excesul de agentul frigorific, compresorul când presiunea crește (2,600 la 3,200 kPa) și comutator declanșat triplu [A], compresorul este oprit. Presiunea egalizat cade, compresorul ...
- Compresorul nu este pornit - presiunea este mai mică de 200-230 kPa, este necesar să se adauge că ar fi de cel puțin așa cum a început ...
...

Kit Refills: furtun de încărcare DS 36600 90 cm (CT-336-RYB-P 600 psi) 3 unități, colector CT-536 G, QC-15 valve 2 buc. Freon R-134 în rezervorul de 0,8 kg (filet), valva pe balon CH-337

Presiunea pentru a obține 340/340 kPa run:

presiune pentru a porni motorul 340/340 kPa

Intervalul de temperatură pentru fiecare tip de antigel corespunde presiunii care este cilindrul (instalația de aer condiționat) cu acest antigel, cu condiția să existe la dispoziție o fază lichidă.
Imediat după pornirea motorului (în circuitul de joasă presiune - descărcare), -20/570 kPa:

Presiunea imediat după pornirea motorului când (funcționare climatizare), -20 / 570 kPa

freonul lichid nu este chiar și după compresorul și condensatorul ...
Presiunea după aer cald conditionat (aer conditionat lucrat 5 -10 min), 10/625 kPa:

Presiunea după aer cald conditionat (aer conditionat lucrat 5 -10 min), 10/625 kPa

... ... off motorului după o pauză de 15-30 minute ... ... presiune măsurată în instalația de aer condiționat este oprită, a fost de 470 kPa, a crescut de la 340 kPa la 470 kPa (aerul încălzit de motor în timpul unei pauze).
După 5 minute, cu capota de presiune deschisă a scăzut la 460 kPa.
Deci, afectat de temperatura mediului ambiant ... Vreau să spun că măsurătorile precise și studii dificil.

verificarea preliminară a presiunii în cilindrul a arătat o 670 kPa (26 - 27 g).
Am verificat posibilitatea de a adăuga aer conditionat cu freon în stare de inactivitate.
Acesta a reușit să ridice de la 460 kPa la 560 kPa. Prin urmare, este posibil să se aplice ulei (pre-picura-l în furtunul roșu), adică posibilitatea există un ...
Plant ... presiune în circuitul de joasă presiune de 15 kPa.
.
Completarea a avut loc la soare într-un 30 oz căldură.
.
.
Ascunsă-te, totul funcționează! A fost nevoie de aproximativ 150-300 gr. Freon.
Rezultatul acestei (vremea - soarele, 29-30 gr.):
În starea de echilibru (aer conditionat functioneaza), presiunea în liniile au fost după cum urmează:
200 kPa (niz.davl.) Și 1500 kPa (vys.davl).
(În procesul de umplere a presiunii atins 290/2100 kPa ... apoi ... reumpleri oprit, în continuare, temperatura motorului, etc a crescut, asociat cu ventilatorul de aer condiționat alăturat ventilator lichid de răcire la 2a viteza și presiunea a fost redusă la 200/1500 kPa)

În fereastra de diagnostic, există o ceață constantă atunci când compresorul.

13 ... 14 c.
Acum vom controla cantitatea de agent frigorific la vizeta.

Am observat. Am condus 200 km. Kondeem nu sa bucurat în mod special. Acum, din moment ce (102760 km):
- Include Condo, care rulează să se uite prin vizeta, ea tulbure, și prin

10 secunde este iluminată;
- atunci când oprirea nu este posibil să se stabilească neclare ....

3500 km. (106300 km):
- ochi constant tulbure (turbiditatea albă);
- când aparatul de aer condiționat este oprit poate fi văzută ca un Freon fierbere (cum ar fi apa, cu bule)

6500 km. (109,036 km):
- ceata a fost plecat, au existat stropi vizibile;
- a devenit o răceală rău;
- presiune 30 - 40 psi.
Temperatura mediului ambiant este de 23-24 grame.
Am început realimentare ... la 200 au început să apară spumă albă (punct de fierbere freon).
ochi la o presiune de 230 clarificat Perna dispărut (faza de agent frigorific lichid)
La atingerea unei presiuni de 240 kPa, o presiune mai mare este în creștere, doar depasit freon.
Încă completat 3-6 minute. Umplerea întreruptă. Inundate aproximativ 200 - 300 de grame de agent frigorific.

==========================
Munca la temperaturi scăzute:
comutator Triple are o limită inferioară de funcționare de 200-230 kPa (

2 atm)
Această presiune corespunde punctului de fierbere al freon 134a este în intervalul de la + 1 ° C până la + 3 ° C

punctul de fierbere al 134a Freon este cuprinsă în intervalul de la + 1 ° C până la + 3 ° C la o presiune de 200-230 kPa

Se pare în frig nu va funcționa.
freon lichid și excesul de ulei din radiator ... nu este încălzit.
lumina verde de pe butonul de pornire - butonul de comandă este apăsat, în loc de aer condiționat

Kilometraj: 102576 km

La etapa inițială, cred că, cu presiune completă de combustibil poate ajunge până la 25 atm. ...
Am venit la 20-21 atm inițial, atunci când locul de muncă continuă merge.
Apoi, când sa mutat în modul on-off, presiunea a scăzut la 15 bari.

Cred că la vârf etapa inițială poate arăta și 25 atm. dar atunci când zhalneyshem podohladilsya salon și fanii câștigat, presiunea trebuie să fie redusă ...

Pe baza instrucțiunilor triplu detector dezactivează instalația de aer condiționat, la o presiune de 26-31 atm.
Pe senzorul meu este scris 31,4 atm.

Ce să fac? Refueling? Fotografii cu senzorul ...

Salut. compresor poate bubui dintr-un surplus de ulei în sistem sau condensator înfundate sau în uscător? ambele tuburi de pe condensator goryachennye, diferența de temperatură nu se simte

Voi încerca sa ma uit acasa.

Te-am înțeles. Voi urmări cursul, dar până în prezent nici o turbiditate sau altele asemenea, nu se observă. Și venture cu discuri independente pansament kondeya student, gândit la acest lucru, de asemenea. Și poate, dacă el va face bine. Multumesc pentru informatii, foarte utile pentru „samoruchek“))).

Acum, acest lucru: rândul său, pe condo, tu a alerga să se uite prin vizeta, ea tulbure, și prin

10 sec luminat.

Privit de la diagnostitechskoe în fereastră și, de asemenea, nu se vedea nimic (((nu cu bule (acest lucru este, probabil, bun), nu spumă după oprire (acest lucru nu este, probabil, foarte bun (((. Abandonați la conectorii disponibili.

La început, așa cum sa dovedit, am avut nici un bule și picături zburat ...
Și apoi, ca a existat o umplere ceață albă ...
Apoi, de asemenea, am adăuga freon și turbiditate a dispărut și a plecat.
Iar atunci când opriți nu se poate vedea nimic
Concluzia mea, dacă începeți să se agite, atunci trebuie să ne pregătim pentru realimentare încet ...
------
Tubul evaporator trebuie să aibă cald și la rece

Cu toate acestea, un Infa foarte interesant. Mă voi uita la, de asemenea. Mulțumesc.

Cum este complicat))) de presiune este determinată de sistem, este mai mică de 2,2 la toate aspirație, freon nu este de ajuns!

Diagnostic „Delphi“ (bloc cu un program de pe computer) controale funcționează doar fan kondeya.

cs vizualizator, în general, pe instalația de aer condiționat nu arată nimic. Eu cred că nu există nici un control pentru kondeya de viță de vie

versiunea completa