Dezasamblați carburator Solex

Dezasambla carb "Solex"

Tasta „10“ întoarce-o piuliță de fixare a capacului filtrului de aer.

Desfacei patru oarba.

și îndepărtați elementul de acoperire și se filtrează.

Șurubelniță slăbesc clema care fixează sistemul de ventilație furtun carter pe capacul supapei de duză.

Cheia „8“ întoarce patru nuci.

îndepărtați placa de etanșare.

și carcasa filtrului de aer.

Cleme Pre-slåbesc, îndepărtați garniturile de admisie a carburatorului și conductele de combustibil de evacuare.

furtun de alimentare cu combustibil este util să se înece, folosind, de exemplu, butonul setului regulat de instrumente.

Scoaterea firului din sistemul supapei EPHH electromagnetic.

Dezactivarea senzorului cric din același sistem.

Scoateți furtunul de alimentare cu vid la regulatorul de vid de avansarea de aprindere.

Scoateți unitatea de încălzire cu furtunuri console de accelerație. În acest caz, sistemul va curge o cantitate mică de lichid de răcire - container înlocuitor.

Desigur, ar fi mai ușor de șurubelniță scurt deșurubați șurubul de fixare și scoateți prefixul din corpul carburatorului, fără a deconecta furtunurile. Cu toate acestea, din cauza coroziunii site-ul severă (încă 150000 km!) Nu am putut face acest lucru.

Se scoate din furtunul PCV de by-pass carburator.

Cu cele două taste „8“, deconectați firul de la maneta de acționare de șoc.

Cheie „8“, deconectați-l de la carcasa butucului.

și îndepărtarea cablului lateral.

Deconectați cablul de acționare de la pârghia de accelerație.

Cheie „13“ turn departe patru nuci.

și scoateți carburatorul de la motor.

Gaura din galeria de admisie este mai bine să se închidă, aruncarea, de exemplu, pe partea de sus a țesăturii.
Înainte de a dezasambla carburatorului trebuie îndepărtate clătit bine. În acest scop, orice lichid adecvat uleios unse cu solvent: benzină, kerosen, motorină, deși pe baza siguranței la foc ar trebui preferat din urmă. Mai bine, utilizați detergenți speciali.

Utilizați o șurubelniță pentru a îndepărta cinci șuruburi ale capacului.

și-l separa de corp. Capacul pus plutește în sus (nu pierd în scădere din găurile șuruburilor de montare), astfel încât să nu îndoiți paranteze.

În aparență, camera float este ușor de ghicit prezența apei în benzină.

Apare această imagine a defectului revendicat: apa din rezervor (chiar dacă este proiectat pentru benzină, apă în partea de jos va fi sigur, mai alerga - apa mai mult) se acumulează treptat în partea de jos a camerei de plutire. După ce a atins un anumit nivel, ea a început să ajungă la sistemul de distribuire cu jet de combustibil principal, perturbarea activității sale (deoarece apa este rău și se evaporă nu arde!). Șoferul, închizând amestecul choke îmbogățit, neutralizând acțiunea apei. Deoarece curgerea lichidului din camera de plutire când este crescută, nivelul apei a scăzut, de asemenea, și totul a revenit la normal, atâta timp cât acesta este din nou nu a atins un punct critic. În plus, produsele de coroziune împrăștiate în toate canalele, perturbarea funcționării diferitelor sisteme. A devenit evident că nu fără demontarea completă și curățare.