Dezasamblarea și reasamblarea

Ca dezasambla tipul carburator "Solex" este descris în articolul lui E. Borisenkova "Parsează carb" Solex „(RR, 7/98, p. 189).

În loc de a deconecta cablul unei pârghii de acționare a clapetei de accelerație trebuie să fie deconectat de la vârful din plastic al tijei de antrenare, cuplat fund lat cu o șurubelniță și o șurubelniță sprijinindu-se pe brațul;

Textul articolului din motive evidente, fără funcționare îndepărtare vid alimentarea furtunuri la vid termic sistem de supape EGR. Această operație simplă trebuie efectuată după scoaterea furtunului de vacuum la alimentarea temporizarea vid regulator de aprindere;

Reliefare și axa trage flotoare, de obicei, este necesar doar pentru o înlocuire sau de revizuire a ventilului de izolare (la curățare obișnuită este posibil să se facă fără operațiune);

Articol amestecat fotografie cu legenda „..și scoate supapa cu ac cu O-ring“ și o fotografie cu legenda «și extrageți-l din capacul.»;

Articolul nu descrie operația de extragere a compoziției amestecului șurubul de reglare de mers în gol (poz. 2 Fig. 2-91). Acest șurub este adânc în găurile speciale din partea de jos a corpului carburatorului. Strict vorbind, deschiderea trebuie să fie închise special dop din plastic (poz. 4 din Fig. 2-91). Foarte des, cu toate acestea, acest plug nu este deja pe un carburator de brand nou, și o gaură este poluat. Chiar și o contaminare ușoară chiar deșurubează șurubul de reglare a amestecului nu este posibilă. Mai mult decât atât, datorită faptului că firul pe șurub și, în consecință, în cazul carburator, foarte mici, să fie atenți atunci când mers înapoi. calitate culoare și sufla prin sistemul de mers în gol nu este posibilă fără a scoate acest șurub. Prin urmare, este necesar, înainte de deșurubarea șuruburilor curățați cu grijă orificiul în care este instalat. La demontarea șurubului, uneori, ajuta la unele picături de ulei de motor introduse în gaura în cazul în care este ascuns șurubul. Sincer, scoateți șurubul interior, chiar de la gaura curat nu este ușor. Pentru a evita problemele obișnuite cu spălări frecvente la motoarele cu carburator uzate pot folosi recomandarea de a „finaliza“ corpul carburatorului.

Scoateți pedala de accelerație și mecanismul de antrenare a acestora pentru a îndepărta murdăria nu este întotdeauna necesar. De obicei, este destul de bun pentru a spăla suprafața internă a camerei carburatorului din depozite cu solvenți. În cazul în care, cu toate acestea, decizia de a ridica accelerația pe osii, acestea trebuie să fie sigur pentru a marca, astfel încât acestea să poată fi instalate mai târziu, tocmai în locul său. În plus, după instalarea pedalei de accelerație pe axa și să le fixeze cu șuruburile, asigurați-vă că pentru a zachekanit filete pentru a preveni otvertyvaniya accidentală (acest lucru într-un fel nu spune în articol). Opriți și obținerea șuruburile slăbite în funcțiune a motorului poate duce la consecințe dezastruoase!

Când demontării carburatorul în scopul continuare solvenților de spălare sintetici (.. Acetona, №647, №650 etc.) trebuie îndepărtate (pentru a se evita expunerea la solvenți) și separat clătite benzină curat următoarele elemente:

un filtru de combustibil (localizat în cavitatea, un dop filetat închis, poziția 17 din figura 9 ..);

de etanșare din cauciuc Tuburi de admisie inel benzină într-un sistem de mers în gol (punctul 13 din figura 8 ..);

un inel de etanșare din cauciuc a suportului pompei de combustibil pulverizator (situat în partea de mijloc a suportului, punctul 19 din figura 9 ..);

un inel de etanșare din cauciuc a amestecului șurubul de reglare ralanti (punctul 3 din figura 8 ..);

inel de etanșare din cauciuc EPHH ventil electromagnetic (stocate într-o inserție metalică specială cea mai apropiată de corpul supapei (poz. 14 din fig. 8), iar supapa este îndepărtată împreună).

De asemenea, trebuie protejate de expunerea la solvenți sintetici flotoare (poz. 25 din fig. 9). Cu toate acestea, pentru a le elimina din carburatorului (datorită muncă necesar operațiunii) nu este necesară.

Mai mult decât atât, nu trebuie supus expunerii prelungite la garnitura de benzină și solvenți între capacul superior și carcasa carburatorului (prezentată, dar nu sunt etichetate cu numărul din Fig. 9). În principiu, să fie afectată de expunerea prelungită la solvenți și a opri șurubul manetei de gaz (poz. 23 din fig. 9) și a clapetei de sârmă a senzorului de poziție (poz. 24 din fig. 9) închis.

Fig. 8 [Ed. vlavuk]. Ansamblu carburator DAAZ-2108 (vedere din stânga) [1]

Fig. 9. Un carburator de asamblare DAAZ-2108 (vedere laterală dreapta) [1].

17 - conectați cavitatea filtrului de combustibil; 18 - carcasa supapei de ac al camerei plutitor; 19 - titular al pompei dozatoare de accelerare; 20 - Difuzoare mici; pârghie de accelerație înșurubare subliniere - 21; 22 - axa clapetei de accelerație al camerei secundare; 23 - stop manetei de accelerație cu șurub; 24 - senzor de sârmă închis poziția pedalei de accelerație; 25 - flotoare; 26 - axa levierului de șoc; 27 - o tijă a socului mecanismului cu membrană; 28 - clapeta de aer

La reasamblarea carburatorul următoarele puncte ar trebui să fie luate în considerare.

În ceea ce privește cazul ansamblului carburatorului

- Principalele duze de combustibil este foarte important să nu se confunde locurile în timpul instalării, înșurubată cu precizie și siguranță în gaura filetată la partea de jos a godeurilor respective ale corpului carburator. Duzele din camera primară este marcat 107,5 și instalat pe fundul godeului în carcasa carburatorului STÂNGA, în care este apoi înșurubat duze de aer în asamblare cu tubul de emulsie (poz. 2 din Fig. 8, stânga). La capătul superior al aerului jetului indicat de marcare 150 și ZD. duze de combustibil principale de camera secundară este marcat 117,5 și set dreapta jos bine, în care este înșurubat duze de aer în asamblare cu emulsie tub. La capătul superior al aerului jetului indicat marcajul 135 și ZC (poz. 2 din Fig. 8, dreapta).

- Înainte de a instala accelerând suportul pompei pulverizator (.. Cheia 19 în Figura 9), pentru a pune pe ea un O-ring din cauciuc și unge-l cu ulei - aceasta va facilita inelul de poziționare și întregul titular în groapă, acesta va elimina posibilitatea scurgerii și deformarea pompei de accelerare.

- Înainte de a stabili compoziția amestecului de relanti șurubului de reglare (Poz. 3 din Fig. 8), instalat pe un O-ring din cauciuc și acest inel lubrifiat cu ulei de motor.

- Mecanismul pompei de accelerare ar trebui să fie pus în două treceri: prima diafragmă și carcasa sunt montate pe locul șuruburi corespunzătoare, dar nu strânse șuruburile; apoi apăsând porțiunea superioară a pârghiei (poz. 4 din Fig. 8), înainte de încorporarea în carcasă, șuruburile sunt strânse. Atunci când este instalat în mod corespunzător, apoi pe partea de sus a fiecărei pârghii de presă (care nu trebuie divulgate în carburator) trebuie să dea un sunet caracteristic de pompare a aerului a pompei cu membrană prin pasajul de alimentare cu combustibil de accelerare a pompei.

În ceea ce privește carcasa ansamblului și capacul într-o singură unitate

- Pentru a evita deteriorarea mecanismului flotor sau violării ajustarea acesteia, este recomandabil să se impună locuințe pe capac (m. E. le Combinând în starea inversată) anterior cu acuratețe poziționarea lor în raport cu cealaltă și permite poziționarea corectă a garniturii pe bolțul de ghidare și în ceea ce privește toate găurile capacului carburatorului.

- Șuruburi de legătură corpul și capacul, sunt strânse progresiv, pentru 2-3 treceri. La începutul strângerii șuruburilor utilizării forței este interzisă.

În ceea ce privește instalarea carburator motor

- Instalați carburatorului trebuie răcite numai motorului.

- Garnitura plasă metalică întărită pentru a fi introdus între capătul părții inferioare a carburatorului și etanșarea termică colector trebuie să aibă o suprafață curată și intacte (uneori swells garnitură și expunerea stratificat pe benzină). Este necesar să se aibă în vedere faptul că suprafața mucoasei, convertit la carburator, unele forme ale pereților canalelor prin care presiunea negativă este transmisă la sistemul carburatorului.

- Pentru a preveni deformarea (flambaj) marginile găurilor din corpul carburatorului, care este montat pe prezoanele galeriei de admisie, folosiți șaibe speciale sub piulița și având partea lor convexă în sus (de strângere, astfel, forța de nuci vor fi transmise în zona de la distanță de marginile găurilor din corpul carburatorului ); Nerespectarea acestei recomandări poate fi o situație în care una sau mai multe ace vor fi fixate aplatizate carcasa de metal a carburatorului și desființarea carburatorului va fi posibilă doar atunci când desurubarea pastilelor din galeria de admisie.

- Pentru a evita deformarea feței inferioare împerechere și carburatorul suportate ca urmare a - pierderi de aer în galeria de admisie, piulițele pe bolturile de fixare carburatorul la galeria de admisie trebuie să fie strânse, fără un efort excesiv.

- vid furtun de eșantionare pentru tramblora regulatorul de vid conectat la cea mai joasă dintre cele trei duze, și în consecință, două selecție furtun de vacuum în EGR - două duze superioare, cu partea carburator unde pârghia de accelerație șurubul opritor (Figura 8 sunt ele. în mod natural, nu).