Dezasamblarea și reasamblarea furca față de motocicletă „Dnepr“ și „Ural“

Vehicul-REPARAREA SI ELECTRIC MOTOCICLETELOR „Dnepr“ și „URAL“

DEMONTAREA SI GRUPAREA DE FURCI MOTOCICLETA FAȚĂ „Dnepr“ și „URAL“

Pentru a demonta stiloul (fig. 61) este pliată piulița de fixare 17 la furcă traversei tub stilou 19 este tras ușor în sus tija de suspendare a slăbi contrapiulița tijei și piulița cu tijă suspensie pliată. Introdus în vârful stiloului și ansamblul carcasei glandă frontală Mufă chei inel ax pliat 24. Citiți vârful dop jos stiloul pentru tubul bușonul stilou 4, împreună cu amortizorul și arcul 7. Citiți inelul elastic 12 pentru fixarea tubului manșon inferior dop stilou 9, bucșe inferioare și superioare tuburi de furcă din pene și asamblare sigiliu de ulei. Plia 2. 3 transformă piulița de strângere șurub 16 și podul este scos în jos pen dop de țeavă (pentru a facilita piulița de încărcare înșurubat stilou dop capăt de țeavă pe patru sau cinci dintre țeava fir și stampare con traverses ciocan lumina lovituri de cauciuc).

Pentru a demonta furca de suspensie este pliat sub vârful stilou carcasei bolț conic 4, amortizor, amortizorul este îndepărtată șaibă 15 și șaibă 18 de etanșare sub șurubul, scoateți ansamblul amortizoarelor 4 cu arc. ori piulița superioară pe tijă și arcul amortizor și vârful superior. Apoi îndepărtați arc pliat tub piuliță suspendare și tijă 5 este îndepărtată.

Primul stilou vârful de furcă în timpul reparării poate avea următoarele defecte:

- Dents pe țeavă - regula tub pentru a corecta defectul;

- fir stand pe tubul de peste două fire - pentru a înlocui sau repara tub, pentru a se pisa pe opărire firului de suprafață prelucrată și se taie în M48H1.5 dimensiune standard filetate;

- uzura suprafeței găurii vârfului stilou dop țeavă sub manșonul inferior la un diametru mai mare de 42,2 mm (pentru „Dnepr“ motocicletă „Ural“ M-66 și M-67-26) și 37,2 mm (pentru motociclete „Ural“ M -62 și M-63) - procesul de deschidere pentru a repara dimensiune 42.5 mm sub o bucșă de reparare;

- eșecul de găuri filetate la vârf mai mult de două fire - găuri, opărire, tăiat, găurit și înfiletați M18H1.5 dimensiune standard, respectiv (stânga) și MB, fisuri prin sudură; bummer Ushkov la baza stilou vârf din stânga

furculiță - să dobândească și să le prelucreze la dimensiunea normală.

direcție tija de la ansamblurile de pod în timpul reparării pot avea următoarele defecte:

- fisuri, miez de mucegai sau podul de orice dimensiune și raspolozheniya- înlocuiți elementul;

- curbura podului unei coloane de direcție în tranziția la butucii de prindere furcii pene mai mare de 0,02 mm pe o lungime de 100 mm pod -vypravit pentru a elimina curbura;

- gât suprafață de uzură pod sub minge minge de contact unghiular rulment cu un diametru mai mic de 33,95 mm - suprafața de crom și de la sol până la o dimensiune normală de 34 mm. obvarka permise și prelucrare de col uterin la dimensiunea normală;

- atenuare tija de direcție de aterizare - suprafața barei atunci când este purtat la un diametru mai mic de 28.100 mm în suprafața de crom și de la sol până la o dimensiune normală de 28 mm sau de reparații dimensiuni 28,2; 28,4 mm (dimensiuni de reconstrucție sunt permise numai în timp ce elimină suprafața defectului obvarkoy). Atunci când suprafața de uzură a diametrului găurii pentru pod peste suprafața mm și opărire mâner 28,05 la 28 mm dimensiunea normală orificiu. găuri de procesare este permis să repare dimensiunile de 28,2 și 28,4 mm pentru tija repararea unei coloane de direcție;

- uzură deget sub șaibă punte de direcție amortizor cu un diametru mai mic de 11,7 mm - înlocuiți degetul;

- stagneze fir de pe tija de mai mult de două fire - pentru a înlocui tija;

- slăbirea ace se potrivesc în găurile podului - la perturbarea firul în găurile de peste doi pini filet defect înlocuiți nou; la eșecul firului peste două găuri forate și se taie firul supradimensionat M10x1 firului sub pini de reparații.

Ansamblu carcasă din dreapta în timpul reparării poate avea următoarele defecte:

- bummer titular frontal cablu frână, ureche clapa de fixare, Suportul de fixare indicatoare de direcție - înlocuirea pieselor defecte;

- sparge lumini suporti sau carcasa de stocare - fisuri de sudură și la același nivel curat, cu metalul de bază;

- dent mai adânc decât 1,5 mm - o carcasă pentru eliminarea urmelor de lovituri îndreptați invalid;

- zdrobirea și vykroshivanie dinți spalator faruri între paranteze numărul de mai mult de patru - pentru a înlocui o mașină de spălat defectă.

Flap de asamblare roata din față poate avea fisuri la reparații și urme de lovituri - fisuri de sudură și curate urme de lovituri, îndreptați. In motocicletele „Ural“ M-63, M-66 și M-67-36 la rupere a clapei din cauciuc setarea permis Patch lipici pe interior.

Mufă tub stilou realizat dintr-o țeavă de oțel (oțel 35) și are o duritate de 200-240 HB. Atunci când repararea pot avea următoarele defecte:

- Tuburi curbura furcii pen mai admisibile (suprafețe dinți deviați reciprocă admise nu este mai mare de 0,1 mm), pentru a elimina țeavă -vypravit curbură;

- uzura de suprafață a tubului la un diametru mai mic de 36,75 mm - finisaj cromat si lustru la o dimensiune normală de țeavă 36 mm, motocicleta „Ural“ M-62 și M-63 standard de țeavă dimensiune -35 mm;

- suprafață conică uzură sub jugul (acceptabil pentru alezaj conic (inel) este situat pe o lungime de maximum 30,95 mm) - suprafața opărire și un mâner la dimensiunea normală con;

- uzura de suprafață sub manșonul inferior la un diametru mai mic de 30,9 mm (pentru motociclete „Ural“ M-62 și M-63) - suprafață crom și tub de proces la dimensiunea normală de 31 mm;

- stagneze fir în tubul de mai mult de două fire - gaura forate, opărire, tăiate normal alezajului și dimensiunea filetului M27 mm.

carcasa Sleeve este fabricat din oțel 35. Atunci când reparațiile pot avea următoarele defecte:

- orice dimensiune fisura și locația - înlocuirea locuințelor;

- stagneze fir de peste trei fire - pentru a înlocui carcasa;

- uzura suprafeței găurii cu un diametru mai mare de 4,7 mm, gaura de foraj de sudură și înainte de dimensiunea standard de 4 mm (permis de foraj găuri noi în golurile dintre vechi, care este sudat și tăiată).

Jugul este fabricat din oțel de 35 sau 45. În cazul defectelor de reparație pot avea:

- o fisură de orice dimensiune - pentru a înlocui bara transversală;

- curbare mai mare de 0,2 mm pe o lungime de 100 mm - îndreptați traverse pentru a elimina curbura;

- uzura suprafeței găurii de piulița lagărului la diametrul găurii 32,15 mm-opărire și proces la dimensiuni normale de 32 mm;

- suprafață conică uzură sub dop de țeavă stilou utopanie calibru conic decât 0,2mm din poziția nominală - suprafața opărire și un mâner la dimensiunea normală.

În cazul în care suprafața de uzură a găurii din tubul de corp amortizor și un ghidaj pentru piston la un diametru al găurii mai mare de 16,2 mm prelucrate la mm supradimensionată 16.3 în reparații și ghidul de reparații pistonului. Piese din otel 35.

Adunarea. Colecta furca din față în ordine inversă. Înainte de asamblare, toate componentele trebuie să fie spălate cu petrol lampant. O atenție deosebită este acordată purității cavităților interne ale conductelor, duzele, prize și cilindrii pene. După suspendarea premontaj corpul conului la capăt de țeavă perpendicularitatea feței verificare conului în raport cu tubul. Perpendicularitate să fie nu mai mare de 0,15 mm pe o lungime de 100 mm. Dacă este necesar, capătul con prelucrat, în care lungimea ansamblului tubului cu conul trebuie să fie mai mică de 202 mm. Spațiul liber dintre pistonul amortizorului și corpul tubului trebuie sa fie 0,06. 0,55 mm între șina inferioară și suspensia trubkoy- 0,12. 0,5 mm între tijă și gaura piuliței țevii - 0,35. 0,7 mm. bucºa este înșurubată pe tija până când se oprește. Dimensiunea capătului tijei de la capătul piuliței trebuie să fie de cel puțin 32 mm. Dimensiuni nominale, toleranțe, lacunele și etanșeitate în ansamblul principal al pieselor conjugate când furcile față sunt prezentate în Tabelul 24.

După setarea tijei pistonului și tubul de ghidare în carcasă și montați țeavă tijă piuliță amortizor să fie deplasate în mod liber, fără blocaje. Discrepanța dintre tubul superior stilou manșon și dop trebuie să fie 0.075. 0,36 mm între manșon și partea inferioară a vârfului pen - 0.025. 0,25 mm. Tevi furtune colectate trebuie să fie liber să se deplaseze în interiorul manșoanelor conjugate asamblate cu amortizoare și bucșe (verificate înainte de instalare în sigilii de asamblare). Diferența dintre maselotă superioară a arcului și piulița trebuie să fie de 0,2. 0,5 mm. Oil Sigilii de asamblare este montat pe vârful stilou pe aluatul minium de fier. La instalarea tubul stilou caseta de ambalare folosit mandrină. După asamblare, dopul este verificat pentru scurgeri pene sub o presiune de 50 kPa timp de 10 secunde, scufundare în dopul de apă. O scurgere de aer în conexiunile tubulare la sol sunt permise. Uleiul în furcă înainte de test nu este turnat. Permis apariția testului, nu mai mult de două sau trei bule de aer în afara glandei. diferența în admisibila lungimile penelor stânga și dreapta - nu mai mult de 2,5 mm.

Înainte de ambalaj prelungite piulițe pen tuburi furcă traversa dop înfășurat sau șurub, scurgerea uleiului. Deasupra se toarnă în tubul dop stilou 135 cm3 de ulei de motor.

Prin strângerea de strângere cu ajustaj piulița de compus conică traversă șurubul furcii este eliberat piulița de strângere și învelitoarea dopului punte după piulița de strângere de strângere.