Determinarea distanței parcurse de viteza vehiculului de rulare și durata călătoriei

Determinarea vitezei, distanța parcursă navei si amendamentele LOG

§ 17. Determinarea distanței parcurse de viteza vehiculului de rulare și durata călătoriei

contabilitate continuă muta nava de navigație pe suprafața apei Pământului, este necesar să se determine locul în orice moment. Pentru a păstra aceste înregistrări, este necesar să se cunoască direcția de deplasare a navei și distanța parcursă de vehicul în acest domeniu. Direcția de mișcare a navei este determinată de senzorul de poziție a unei nave. Distanța S parcursă de vehicul poate fi determinată în mai multe moduri, dintre care unul constă în calcularea distanței parcurse prin formula
S = Vt (33)
navigare Durata t este determinată prin nava calibre timp (ore, cronometrul). Viteza desigur navei pot fi obținute din tabele sau rata de conformitate între viteza de propulsie accident vascular cerebral. întocmite pe baza unor teste speciale, sau pe mărturia lag-ului.
Viteza de deplasare a vehiculului la viteze diferite de dispozitive de propulsie (elice) sunt determinate periodic pe liniile dimensionale (gama speciala). Liniile de măsurare sunt situate în apropierea locurilor de nave, în regiunile, permițând libertatea de manevră necesară și asigură precizia cerută de producție. Depozitul de deșeuri ar trebui să fie cât mai la adăpost de vânt și mările aspre cu tendințele predominante din regiune; Liniile de cale adâncimea mare ar trebui să fie suficientă pentru a superficială impact la viteză determinată nu este afectată; la site-ul nu ar trebui să fie curenți brusc variabile cu o viteză semnificativă; echipamente de depozit de deșeuri trebuie să îndeplinească metoda favorite pentru determinarea vitezelor. Viteza de deplasare poate fi definită în diverse moduri, care sunt reduse pentru măsurarea intervalelor de timp și distanța parcursă de vehicul în timpul acestor intervale.

La măsurarea liniei (a se vedea figura) direcția și distanța determinată în prealabil și fixat în locul unui sistem de markeri cu rază de coastă sau echipamente de ambarcațiuni pentru a facilita realizarea de observații.
Pentru a măsura distanța de la stația radar la locul de a stabili reflectoare pasive speciale sau utilizează linii directoare de puncte locale, care sunt în mod clar vizibile pe ecranul radarului și cartografiate.
Pentru precizie observated de locuri de nave, între care distanța este apoi măsurat, este necesar ca poligonul se află în raza de sistem de navigație de precizie, iar nava are dispozitive de emisie-recepție care indică respectivele.
Pentru a determina viteza folosind necesitatea sonar la groapa de gunoi a fost echipat cu emițători de sunet subacvatice sau receptoare. În cazul în care nici una, nici alta pe gama nu, ca emițător (sau receptor) pot fi folosite nave, instalate în anumite locuri și stații de sonar militare.

Astfel, metodele de determinare a vitezei navei care rulează pe liniile dimensionale diferă unul de altul numai prin intermediul unor tehnici și lungimea liniei cale de măsurare.
Viteza mai exactă la sol sunt determinate pe linia de măsurare, echipat cu un număr de țintă intersectare paralel, a cărui sensibilitate asigură puncte de fixare exacte de intersecție. rula direcția liniei, la unele depozite desemnate aripa de conducere (imagine) sau prin următoarele repere. Distanța de-a lungul traseului dintre linii intersectate țintă este determinată pe baza de topografie exacte.
Pentru a determina nava linia de măsurare a vitezei de rulare se află pe un curs de busolă cu speranța de a merge de-a lungul liniei de etapă sau aliniere perpendicular contracara mărcile și dezvoltă un număr predeterminat de rotații de propulsie. În momentul trecerii primelor cronometrele tăietorul de aliniere a alerga și cu sosirea navei la următoarea țintă ceasul este oprit. Prin lungimea alerga și lungimea t S calculată nava de viteza V la nodurile la această formulă tack

V = S * 3600 / t (34)

unde S - lungimea căii în mile; T - timpul de funcționare în câteva secunde.
Calculată în conformitate cu formula (34) de viteză, de obicei, conține unele erori din cauza .vliyaniya active linie dimensionale zona neînregistrată a fluxului. Pentru a exclude efectul fluxului nu este o cursă în fiecare mod de conducere, și două, trei sau patru. Cu un debit constant (atunci când viteza și direcția acesteia sunt păstrate neschimbate în timpul testului) se efectuează două rulează pe piuneze reciproc opuse. Rezultatele măsurătorilor de viteză în două cicluri, liber de influența curentului DC calculat prin formula

unde V1 și V2 - viteza de deplasare pentru un anumit număr de rotații de șuruburi, definite din măsurătorile primul și al doilea se execută. Numărul N de rotații ale șuruburilor la un mod de funcționare a motorului predeterminat este determinat ca media observate în ambele serii

N = (N1 + N2) / 2 (36)

Dacă debitul din zona nu rămâne linie dimensională constantă, ci variază în mod uniform, atunci este succesiv trei ruleaza (într-o singură direcție și înapoi din nou direcția inițială); viteză, liber de influența debitului și numărul corespunzător de rotații ale elicelor se calculează în conformitate cu formulele:

V = (V1 + 2v2 + V3) / 4
N = (N1 + 2N2 + N3) / 4 (38)

În cazurile în care este necesară o viteză pentru a defini cu precizie crescută, sau există motive să se presupună că rata de curgere în zona depozitului de deșeuri variază în mod neregulat, patru ruleaza (alternativ în direcțiile înainte și înapoi) trebuie să fie făcut. Viteza medie, liber de influența debitului, și numărul corespunzător de spire sunt calculate prin formula:

Totul se execută la o operațiune a mașinii dat ar trebui să fie efectuate de-a lungul aceleași linii. Acest lucru este cauzat de necesitatea de a păstra cât mai mult posibil în aceleași condiții pe toate pioneze.
În secvența descrisă mai sus se face observațiile și viteza medie (fără influența debitului) și numărul corespunzător de rotații ale elicelor pe mai multe moduri de bază ale funcționării motoarelor calculate. Măsurarea rezultatelor materialului de prelucrare reprezentate grafic viteza la sol navei elicelor de viteză. Grafic este construit într-un sistem de coordonate rectangulare pe abscisă viteza medie în noduri, iar numărul mediu de rotații ale șuruburilor pe ordonată pentru modul dat de funcționare a mașinilor. Prin punctele corespunzătoare rezultatelor de prelucrare de observație, realizată curba V = f (N), în funcție de șuruburile V rev N viteza de deplasare. Pentru a atinge fiabilitatea necesară a curbei trebuie aplicată cel puțin cinci puncte. Cu mai puține puncte ar trebui să fie luate în considerare grafic aproximative.
Datele pentru tabelele de potrivire rata de numărul de rotații de propulsie (elice) declină grafica desenate, plasate în istoria de navigare. O astfel de masă de făcut, de obicei, pentru viteze diferite la intervale de timp printr-un nod în deplasarea normală a vehiculului.
Tabelul de corespondență se transformă elici viteza de rulare permite numărul de rotații ale șuruburilor pentru a seta viteza de dezvoltare a navei. Din momentul cunoscut dat viteza navei nu este dificil să se calculeze distanța de rulare, folosind formula (33). Acest calcul este convenabil realizat pe o regulă de diapozitive sau cu 27 și a tabelelor 27-6 (tabele maritime) MT.
Numărul de rotații pe Movers marș pot fi ușor diferite de țintă, astfel încât timpul de care are nevoie pentru a controla din timp în timp. Pentru a determina numărul real de rotații ale elicelor sunt tahografe sau totalizator. Când utilizează tahometre rev probe de control ar trebui să fie luate de mai multe ori în decurs de 5 sau 10 minute, iar apoi de ieșire numărul mediu de rotații pe minut.
Atunci când se utilizează contra totale contează pe acesta a făcut la începutul și la sfârșitul unei ore sau o jumătate de oră.

Viteza de deplasare de masă Corespondența cu numărul de rotații ale șuruburilor

(Deplasare normală G_n = 12 000 tone)