Detalii privind calendarul

Acasă | Despre noi | feedback-ul

Suprafețele came și jurnale care poartă de arbore de distribuție diesel-divizor Kamaz-740 (vezi. Figura 13) și inducerea ottsementirovany întărit. arbuști sunt realizate din benzi bimetalice și pereții despărțitori sunt presate în bloc. Pinioanele (vezi. Figura 18), arborele de antrenare de distribuție indexer situat la capătul din spate al blocului de cilindri.

Între fiecare pereche de susținere reviste ax cu came sunt patru supape de -pentru un rând cilindru din dreapta și un rând din stânga al cilindrului. Colțurile dispunerea reciprocă a camelor depinde de ordinul a cilindrilor și a supapei de distribuție.

Fiecare cilindru are un orificiu de admisie și o supapă vypus-knomu. Pentru unele motoare de arbori cu came sunt realizate din fontă, în cazul în care tijele lor și a gâtului podver gayut-albire care.

Camshafts pinion motoare carburator sunt realizate din fier (Zil-130) sau un PCB (ZMZ-53 ZMZ-24). Dinții roților dințate la oblice care cauzează forțe care tind să se deplaseze arborele cu came în direcția axială.

Împingătoarele sunt realizate din oțel sau fontă. impingatoare din oțel au suda toc din fonta în contact cu cama. Împingåtoare sunt cilindrice (Zil-130), ciuperci (Kamaz-740) sau cu role (YaMZ-236). Împingătoare au adâncituri, care include capetele inferioare ale tijelor. Împingåtoare muta în ghidaje formate în blocul de cilindri, sau înșurubat de ghidare carcase 3 (a se vedea. Figura 13).

Tijele sunt realizate din oțel tubular (Kamaz-740, Zil-130) sau duraluminiu (ZMZ-53 ZMZ-24) cu oțel papuci sferice similare, care bar revine o parte a elementului de împingere, iar pe de altă parte - în suprafața sferică a șurubului de reglare 5 (a se vedea. Figura 13).

culbutorului din otel sau fonta. partea de co-supapă de umăr romysla este mai mare decât partea tijei. Acest lucru reduce înălțimea tijei de ridicare și de împingere. De exemplu, raportul de transmisie într-un rocker motor diesel Kamaz-740 este de 1: 1,55. Scurt culbutorul pentru controlul distanþele supapelor termici șurubul de reglare 5 este înșurubat la contrapiulița 7 (a se vedea. Figura 13). Deschiderea tastei se bucșe bronz. Instalați crusta-gânduri pe arbore tubular, care sunt comune tuturor cilindrilor (Zil-130, ZMZ-53) sau funcționează separat pentru fiecare cilindru (Kamaz-740).

Supape deschise și închide canalele de admisie și de evacuare. Supapa include cap plat diafragmă și tijă. Diametrul supapei de admisie capul mai mare decât orificiul de evacuare. Supapele de admisie sunt realizate din oțel crom; supape de evacuare (sau capete) - din oțel rezistent la căldură. inserțiile scaunelor de supapă presată în cap sau blocul cilindrilor, FABRICARE-lyayut din fontă rezistentă la căldură. Suprafața de lucru a supapelor de evacuare cap, uneori, sudabil din aliaj rezistent la căldură. Pentru o mai bună răcire a cavității interioare a unor supape de evacuare 11 umplute cu sodiu metalic (vezi. Figura 15 a), care are o conductivitate termică ridicată și un punct de topire de 98 ° C Când acționarea supapei de sodiu topit, se deplasează în interiorul tijei, îndepărtează căldura de la cap la tija, care este transmisă apoi manșonul de ghidare 10.

Suprafața de lucru a capului supapei (conice) are în mod tipic un unghi de 45 °; numai supapele de admisie ale motorului Zil-130, acest unghi este de 30 °. Chamfer capul supapei bine prelucrat și tur scaunul supapei.

tija de supapă are o cavitate în care este introdus crackers 7 pentru fixarea șaiba 6 arcul supapei. Tijele sunt deplasate în ghidajul supapei de manșoanele 10 - din fontă sau sinterizate (ZMZ-24 ZMZ-53 Kamaz-740).

Supapa este presată pe scaunul cu unul sau doi (AZLK-2140 și Kamaz-740) arcuri. Cu două arcuri direcția spirele să fie diferite, astfel încât în ​​cazul spargerii unuia dintre ei nu a putut obține întoarcerile dintre bobine ale celuilalt.

Supapele de evacuare ale motoarelor Zil-130 forțat Povoa rachivayutsya în timpul funcționării, împiedicându-le astfel sechestrarea și arderea. Swing constă dintr-o carcasă staționară 1 (Figura 15, a - d), cinci bile 2 cu arcuri de retur 9, arcuri disc 8 și șaibă suport 3 cu inel gaura cheii 4. Carcasa 1 este montată pe manșonul de ghidare 10 al supapei în chiulasă și adâncitura sector are caneluri pentru bile 2. sprijinirea mașină de spălat W și arcul disc 8 cu un decalaj pus pe pervazul carcasei. Când supapa este închisă (Figura 15 b), când forța arcului 5 este mic, arcul disc 8 este curbat margine în sus exterioară și marginea interioară se sprijină pe carcasa zaplechnik 7. în forța sa de supapă de deschidere a arcului 5 crește, arcul disc 8 minciuni și straightens 2 la perle (figura 15, c). Forța arcului 8 este transmisă bilele 2 și ele sunt rulant caneluri pe corpul de sector și este rotit discul arc șaibă suport, și în consecință arcul supapei și supapa.

Când închiderea supapei scade forța arcului său, disc-WAI arc 8 și se reazemă Firuri electrici carcasa zaplechnik eliberând bile 2 care sunt arc RETURN schayutsya sub acțiunea poziția sa inițială.

Pentru a preveni pătrunderea uleiului în cilindru prin spațiul dintre tija supapei și manșonul de ghidare 2 pe sau pe tija valvei montate într-un sigiliu de cauciuc număr ambalaj 1 sau 3 presetupă (figura 16).

În prezent, în străinătate utilizate din ce în ce așa-numitele Design chetyrehklapannyh Du- (în primul rând pentru motoarele de autoturisme), adică setarea în fiecare cilindru două de admisie și două supape de evacuare. Acest lucru îmbunătățește umplerea cilindrului cu amestec proaspăt și, prin urmare, pentru a crește puterea motorului L (până la 50 kW / L). chetyrehklapannyh Lumânare în motoarele cu carburator situate într-o cameră de cost-TRE, care reduce timpul amestecului de ardere și îmbunătățește eficiența combustibilului.

3.3 calendarul Valve și ordinea cilindrilor.

supapă de sincronizare. Sub faza-gazoras EFINIȚII înțeleagă momentele care încep de deschidere și sfârșitul închiderii supapei, exprimată în grade de unghiul de rotație al arborelui de-kolencha puncte relativ mort. Pentru o mai bună curățare a gazelor de eșapament de la cilindrii supapei de evacuare trebuie să se deschidă înainte de a ajunge pistonul BDC și închis după punctul mort superior. Pentru a o mai bună umplere a cilindrilor, cu un amestec al supapei de admisie trebuie să fie deschis înainte de a ajunge pistonul mort superior și închis după trecerea BDC. Perioada în care ambele supape sunt deschise simultan (intrare și o ieșire, clorhidric), numite clape suprapuse.

Valve Timing este selectat pe o pe-ape în funcție empiric pe Bys-trohodnosti proiectarea motoarelor și a sistemelor sale de admisie și de evacuare. Astfel, Streit-myatsya mișcare utilizarea oscilatorie a gazelor în sistemele de admisie și evacuare, astfel încât vpus de închidere de capăt knogo valve pentru presiune val inainte era, iar capătul de închidere a supapei de evacuare la un val rarefiere a fost urmat. Cu această sincronizare selecție gestionează simultan îmbunătăți umplerea cilindrului cu amestec proaspăt și purificarea gazelor de eșapament.

Plantele cu came de fază pentru a indica motoarelor sale sau sub formă de diagrame (Figura 17), sau sub formă de tabel (Tabelul 1). Diagrama din Fig. 3.6 arată că supapa de admisie începe să se deschidă la 10 ° BTDC, iar capetele închise la 46 ° după BDC. Supapa de evacuare începe să se deschidă pentru 66 ° înainte de punctul mort inferior și închis se termină prin 10 ° după punctul mort superior. suprapunerea supapă în acest caz este de 20 °.

Tabelul supapă 1.Fazy.

Corectitudinea de instalare a dorinței determinat-sincronizare pentru a configura uneltele de sincronizare cu etichetele angrenează existente pe ele (Figura 18). Fazele de instalare Deviație gazoras-EFINIȚII cel puțin doi dinți pe un ax angrenaj sau pinion-divizor de distribuție conduce la o cursă a pistonului de supapă, pierderea de compresie și deteriorarea armăturii sau a motorului.

Constanța calendarul supapei este stocată numai în conformitate cu clearance-ul termic în mecanismul de supapă. Creșterea acestui decalaj duce la o scădere a duratei de deschidere a supapei, și vice-versa.

Procedura de lucru a cilindrilor. Secvența alternanță cu același nume, în diferite cicluri numite ordinea cilindrilor cilindrilor motorului. Funcționarea depinde de dispunerea cilindrilor, amplasarea gâturile și manivela arborelui cu came Kulach-ing.

Într-o perioadă de patru rânduri de cicluri ale motorului chetyrehtsilind-rovogo che reduyutsya 180 °, ordinea de operare poate fi 1-3-4-2 (AZLK-2140, VAZ-2106. "VAZ") sau 1-2-4-3 (GAZ 24 "Volga").

De tip V cu opt cilindri în patru timpi motoare manetoane sunt dispuse la un unghi de 90 °. Unghiul dintre cele două rânduri de cilindri 90 °, de asemenea. Atunci când pistonul cilindrului este într-un loc orb, un piston cilindru învecinat este la aproximativ mijlocul cursei sale. In acest bate apar în rândul stâng al cilindrilor sunt deplasate în raport cu o cicluri de co-corespun- care apar în cilindrii numărul corect, 90 °, sau 1/4 rândul său, arborele cotit (Tabelul 2).

Tabelul 2. cicluri alternante pe opt motor în patru timpi (Kamaz-740, ZMZ-53, Zil-130).

Jumătate din rândul său, a arborelui cotit

Unghiurile de rotație a arborelui cotit