Deșurubați și fixați roțile - biciclete, drive-urile lor de testare și recenzii, reparații și reglare

Pe pista, anvelopele nu trăiesc atâta timp cât atunci când într-o excursie. servicii de montaj anvelope sunt furnizate sau organizate pe pista, sau vin birouri specializate în servicii de curse de motociclete. În cele mai multe cazuri, acestea sunt montate doar anvelope și demontare roată și instalare - un maestru de afaceri, deși există excepții. Prefer să o fac pe cont propriu, deoarece ei nu au încredere în străini mecanici. roți Eliminarea nu prezintă nici o dificultate, cu excepția faptului că veți avea nevoie de o cheie specială pentru a deșuruba axul roții din față, pentru unele modele de motociclete: Suzuki pentru hexagon de 24 mm. Deci, pentru demontarea roților este necesar: să stea bicicleta, deșurubați etrierelor de furca, slăbiți șuruburile de osie din față către partea unde este introdus hexagon, deșurubați puntea din față și slăbiți șuruburile de fixare axa de distanțare pe de altă parte, să-l scoate afară; roata din spate este scos chiar mai ușor - Opriți o mare piuliță și asta este, scoateți puntea din spate. Apoi am transporta pe pneu roata sau a instala anvelope noi pe cont propriu (care este la un pret de 10 ... 15 de euro pentru o roată nu are sens). Și trece la instalarea roților.

Foarte recomanda pentru acest scop, de a utiliza o cheie de cuplu și rezboy pre-curate pe șuruburile și piulițele din lubrifiantul vechi de pe ea. Aceasta nu vă permite să depășească cuplul recomandat, și, prin urmare, pot economisi bani pe repararea firului sau înlocuiți elementele cu fire dezizolate.

Setați roata din față în ordine inversă: axa distanțier intercalare strângeți șuruburile de distanțare este înșurubat în puntea din față. Dar, înainte de a strânge șuruburile osie din partea laterală a hexagonului, vom sari pe o motocicleta 5-10. pentru a evita denaturarea pene furcă. Cupluri de strângere, de exemplu, GSX-R 1000: axa roții din față - 100 N / m, axa șuruburile de fixare - 23 N / m, șuruburile de fixare etrierelor - 38 N / m.

Setul roata din spate este la fel de ușor ca îndepărtat. Aici este necesar să se acorde o atenție la tensiunea corectă a lanțului. Pentru sportbikes medie căzuți sub greutatea călărețului de circuit ar trebui să fie de 2-3 cm. Acest lucru este foarte important, deoarece lanțul de tragere nu funcționează suspensie din dreapta spate, făcându-l prea tare. În funcție de setarea suspensiei spate, tensiunea lanțului poate fi slăbit și mai mult - ideea fiind că la comprimarea maximă a suspensiei, dar nu mai devreme, circuitul din șirul alungit.

După aceea, controlează alinierea roților, deoarece este imposibil să ignore faptul că, în mișcare rectilinie, roți motociclete trebuie să se deplaseze pe aceeași linie. 🙂 Este destul de simplu - veți avea nevoie de trei metri de frânghie, care este atașat la roata din față.

Verificați dacă pe ambele părți ale cablului care traversează marginea anvelopei la aceeași distanță față de sol.

Observați, în cazul în care cablul traversează roata din spate, și să compare lungimea cablului de ambele părți. În cazul în care este același, etichetele de pe pendulul este încă posibil să creadă când instalați roata din spate. Dacă ceva nu se potrivește, este o cauză foarte serioasă pentru măsurători mai grave geometrie motocicleta. Desigur, de fiecare dată când schimbați cauciucurile pentru a transforma coarda în jurul roții nu este necesar, dar cel puțin după căderea - nu poate face rău.

a se vedea, de asemenea,