Despre subestimare la Espero

Din fotografie se poate observa că arcul de mai jos Supersport de scurgere de aproximativ 60 mm, ceea ce corespunde cu înălțimea indicată.
Dar fotografiile pot fi, de asemenea, văzut că arcul, sau mai degrabă grosimea bobinei este mult mai subțire decât fața nativ-la-de aproximativ 4 mm. primăvară Supersport poate fi o forță de compresiune a două mâini, nu nativ.

În plus, arcurile din spate, uite foto:

Ceea ce vedem? chiuveta de primăvară sub aproximativ -40 ... -50 mm. \ Acordați atenție bobina, este stoc prea subțire, dar nu de mult, aproximativ 2 mm. Potrivit rigiditatea scufunda un pic mai moale.

Ce urmează? Am pus suspensie. Vezi poze:

Se pare frumos, ca tine. M-am dus acasă de la garaj. Voi spune că a fost neobișnuit, scăzut, greu, fata călărea umflaturi, a fost distractiv de manipulare, super. A doua zi m-am dus cu soția mea de a lucra. Ea a fost șocată de rigiditatea mașinii, dar cred că aici este o suspensie sport
și m-am bucurat. Pe măsură ce zilele au trecut, m-am dus, m-am bucurat, dar pe umflaturi mari
puternic am sărit în față, uneori, roata a comprima foarte mult mâinile, deoarece să se așeze pe scaunul era tare) Apoi m-am gândit cu siguranță, suspendarea ar trebui să fie o astfel de cerere rigidă pentru club de Nexia on-line întrebat ihtoo. Am cerut tuturor celor care merge pe sub-Daewoo, toate într-o singură voce spunând că merge greu și nu contează cine are ce stă ridicat în picioare de scurgerile uleioase și se încheie un Supersport super-dur. În continuare am vsponit ihtoo record de unde a furnizat arcul -80, și înapoi la mașina lui a devenit mai mică decât înainte. A încercat să o facă să taie mai mic întâi unul rândul său, bunul a fost 0 înainte a fost la aceeași înălțime, uite fotografie:

-80 primăvară și taie o bobină

După cum se poate observa din imaginile masina nu a stat nici mm.

Iată o fotografie look - 35, de asemenea, Nexia:

Dupa cum se poate observa că toate aceste mașini indiferent sunt izvoarele cu cel puțin -35, cel puțin -80, în raport cu roata de aripa este aceeași.
Deci, a fost în mașina mea:

Azi am condus o nouă bară de protecție și se uită la primăvara lui, ea a fost atât de comprimat încât marginile cesti de guma de mestecat cupa a fost de 6-7 centimetri. A decis să ridice partea din față și vzglyankt cu privire la starea antera pe care l-am stabilit, retezarea de 6 cm de sticlă, astfel încât am putut vedea cucui ridicat înainte am văzut un cucui, era murdar de lubrifiant de grafit, am încercat să manivelă pe stoc, dar a fost în mare măsură presat într-o ceașcă că din mâna lui era imposibil să se întoarcă și apoi am dat seama pe mine de ce masina a fost atât de greu să nu funcționeze deloc, suspensia a fost pe aceste masini de tocat, am pus-o sub filtru cucui de țigară, a redus masina si re-a ridicat, filtrul a fost zdrobit într-o clătită . Adică, nu arcuri dețin greutatea mașinilor și tocmai odihnit prostește pe barele de protecție, așa cum a fost cazul cu Nexia, din acest motiv, este imposibil de a pune masina ihtoo este chiar mai mic, adică nu contează, chiar dacă Pune -35 -80, cel puțin în general ia primăvara, înainte de a stabili în continuare în același mod, care este o mare parte din imaginile pe care le-am stabilite mai sus. Se pare că arcurile sunt Cadet de foarte moale pentru a fi montate pe greutate și Nexia Esper Cadet de 890 kg, greutate Nexia de 1035, greutate Espero 1195 așa cum se vede Daewoo Cadet mai grele, iar aceste izvoare nu sunt proiectate pentru o astfel de greutate. Ce să fac, m-am gândit, am avut ideea de a reduce la jumătate din cucui, dar apoi masina va scădea chiar mai mici, și din nou pe cucui. Ce să fac? Vino aici sunt considerate a alege diametrul arcurilor elicoidale, astfel încât el a rămas pe sticlă și prin tăiere pentru a se asigura că mașina a fost mai mică, dar că ea nu a mers de tăiere placa despărțitoare, și a rămas accident vascular cerebral de lucru la bar. Nu știu, sau scurgere reconectează ca mersul pe orice oprire cucui bun nu va aduce corpul, și așa este deja anul al 12-lea.
Cu spatele lui este mult mai bine în cursul amortizorului care este de aproximativ 5-6 cm, arcul este complet comprimat:

concluzii:
Suspensie Daewoo Nexia \ Espero nu este proiectat pentru a subevaluat mult, pentru că atunci când o subestimare mare ea devine nu funcțional, puteți face mai puțin barele de protecție, adăugând astfel cel puțin unele amortizor progrese, dar apoi arcurile din față trebuie să pună mai dure la mașini nu este stabilită.
Arcurile din față cu Cadet suficient de rigid pentru a susține greutatea sau Espero Nexia. (Pentru că tot se întreba de ce subestimarea -70 -35 a fost preparat plasarea arcului). Am nevoie de ceva să cred amortizoarelor plece Supersport, și peste primăvara să se gândească la ceea ce pentru a pune, arcuri spate pot fi lăsate pe fundul cadetul lui funcționează corect.
Prin urmare, este vorba de faptul că nu există nici o diferență care să ia fie -35 sau -80 este nici o diferență, diferența va fi resimțite doar în partea din spate a mașinii și se află în fața la fel.
Aici astfel de aici plăcinte!