Despre greutate h

Încă o dată, o mulțime de scrisori și informații.
Să mergem.

În prezent, marea majoritate a vehiculelor care utilizează caroseriei (a / m) ca un conductor comun pentru majoritatea consumatorilor de energie electrică. Așa numita Greutatea corporală (masa, prim-plan, sol) vehicul. În cazul în care oricare dintre compușii cu masa devine fragilă începe minuni. Cel mai simplu exemplu - făcând cu ochiul toate becurile din blocul optic spate. Revenind indicatoare de direcție, și începe să clipească cu o oprire sau de mers înapoi semnal luminos. În acest caz, clientul trebuie să sublinieze de două sau de trei ori este diferit de cele necesare 12-14 volți și inutile (nu sunt incluse), dimpotrivă, există o amplă putere pentru funcționarea sa. Este cu becuri. Și dacă acest lucru va începe în managementul electronic al motorului (ECM)? Apoi, motorul poate porni în mod spontan schimba modul său de funcționare - dintr-un set de viteză mare pentru a flameout. Încerc să descrie locurile în care pierderea cea mai probabilă a unei conexiuni la sol de încredere, și glitches care apar în acest proces. Să începem cu bateria (baterie). În curs și / VAZ de la borna negativă a bateriei depărtează dublu sârmă. porțiunii groase a acesteia, cu privire la o grosime de un deget mic, se conectează bateria negativă și motorul. În acest condiții precare a firului de contact posibila deteriorare a încărcare a bateriei, reducând viteza de rotație atunci când demarorul este pornit, precum și probleme în sistemul ECM, deoarece minus merge de la motor, cu ace, care sunt atârnate pe distribuitorul de aprindere și la carburator / m. Primul lucru pentru a verifica fiabilitatea unei înăsprire a celor două piulițe între care vârful este atașat fire la motor. Mai întâi slăbi piulița exterioară, se strânge piulița sub vârful, apoi se strânge din spate exterior.

Un fir subțire care leagă bateria negativă și corpul auto - principala conexiune pentru toți consumatorii de energie în mașină, și în modificările carburator și pentru motor. În cazul în care se verifică etanșeitatea ca șuruburile M6 direct la cablul bateriei și piulițe M8 pe corp. Amplasarea pe corp depinde de marca si / m.

ECM punctul de împământare

La Nivah 21214 masa este preluată din blocul 2 lateral. Apoi, cele două fire fac parte din câlți de ansamblu și du-te la conectorul calculatorului. Înainte de conector este pentru fiecare fire maro eșuare în cazul în care masa este distribuită la restul senzorilor și calculatorul.

Familia de Chevy Niva controler Bosch MP 7.0. masa ECM este preluată din blocul motor M8 cu știfturi amplasate în partea din stânga jos sub modulul de aprindere. În fotografia de mai sus se poate vedea știfturi MS (este eliminat).

Familie 2104-07 „clasic“ cu controlerele vechi. masa ECM preluată din atragerea șurub de fixare modulul de aprindere consolă la blocul motor.

VAZ 11183 "Kalina". Masa ECM este pe partea dreaptă a motorului, montarea galeria de admisie suportul.

Punct de împământare electrică (hamurile torpilă)
În familiile 2108-9 și 2113-15 numai conexiunile loc torpilă ham, ham spate și blocul de circuit comutator de montare și siguranța este amplificatorul unui atașament arborelui de direcție în tabloul de bord. Când contactul nesigur în acest compus poate fi temperatura săgeți deviere pointer și nivelul de combustibil când luminile de marcare, semnalizatoarele, un semnal audio, parbriz ștergătoarele și colab., Consumatorii. Pentru cei lenesi „diagnosticians de tip“ în familie poate arunca 2113-15 „adulmece“ greutate mai mica a structurii metalice din interiorul consolei centrale, tabloul de bord - „bărbi“ din secțiunea de sârmă nu este mai mică decât bricheta. Dar numai în cazul în care fabrica de instalat tabloul de bord. Care poate fi determinată de prezența de fixare structura metalică a tunelului de podea, „corporate“ Securizarea ECM, - folosind adaptor plastic controler Mezhuyev și structura metalică și conectorul de diagnosticare fixat în locația standard pentru capac decorativ sub scrumiera. Pentru diagnosticians bona fide: asigurați-vă că pentru a strânge șurubul personalului, de a scoate panoul de bord. În aceeași familie există o legătură cu o masă în sistemul de încălzire a motorului. Acesta se află sub bord, pe partea stângă a carcasei de încălzire.

În 2110-12 familia 1,5L și 21114, 21124 1,6L lucrurile în mod diferit. Există astfel de compuși mai mult. Prima conexiune la sol A / m este în interiorul panoului de bord, stânga sus bloc relativ la releele de montare și siguranțe, pentru izolare fonică. Pe / m primii ani de la eliberarea de masă duce la herghelia de sudură a venit peste izolație de sunet, și apoi capul luminos cuiva a venit pentru a ascunde firele sub ea. Așa că accesul la herghelia foarte incomod și este posibilă numai printr-un tub sau o cheie alungi pe cap 10. Cu conexiune insuficientă în acest loc, atunci când motoarele farurilor sau geamurile pot fi implicate de ștergere și spălare, funcționează sistemul de închidere centralizată.
Al doilea compus este pe bolțurile de sudură pe tabloul de bord consola centrala, pe partea stângă, deasupra consolei ecranului stânga, sub piulița M6. Dar chiar dacă piulița este strâns corespunzător, iar problema persistă, apoi trece la cele mai importante pentru întreaga tabloului de bord la masa de împământare toate panoul cadru metalic. Acest stud de sudură cu filet M6. Este în partea de jos, interior (interior) partea centrală scut motor. O piuliță înșurubată pe suportul pastilelor este fixat, de asemenea, fixating partea din față, partea stângă a consolei de ecran care diagnosticians și unele electricieni îndepărtat necontenit datorită faptului că există cazuri de deteriorare pe brațul de remorcare sau ECM a sistemului de închidere centralizată. De obicei, piulița este strâns foarte, foarte mediocru. Cu contactul insuficient în acest lucru și conexiunea anterioară, atunci când luminile de marcare, farurile și devierile motorului ventilatorului radiatorului săgeților de temperatură și indicator de nivel de combustibil.
La Familia NIVA cu toate tipurile de ham torpilă de controlere de greutate fixată o piuliță pe sudura de montare releu suport herghelie, și, așa cum a devenit un obicei, înăsprit foarte ușor. Și acest lucru este stiftul pentru blocul de siguranțe corespunzătoare. Masă ham ​​compartimentul motorului este montat pe unul dintre știfturi de montare sudate ale rezervorului de lichid de frână. Există, de asemenea, o mulțime de înșurubat atât ventilatorul de răcire radiatorului.
A / m Shevi Niwa locul principal de compus meșe cu o masă în partea superioară stângă a unui motor de scut partea compartimentului pentru pasageri, ca bolțul de sudură. Pentru a accesa conexiunea, deșurubați ornamentul disimularea releele de montare și se îmbină acest bloc. Același loc problemă Shevi puterea bateriei Niwa-greutate este, prinsă în șuruburi la corpul de lângă întinzătorul lanțului.
Suportul de montare calculator are, de asemenea, 2 cabluri de masă.
La VAZ 2104 - 07 "clasice". ham torpilă greutate este atașat la bolțul de sudură pentru tabloul de bord, împreună cu spirele releu.
Trebuie remarcat, și mai mult astfel de detalii importante: absolut toate pastilelor, la care sunt atașate masa terminale sarme, colorate în fabrică, împreună cu corpul, nu există nici un strat de acoperire protector, cu excepția vopselei nu sunt atât de predispuse la coroziune când îndepărtarea vopselei și fără unsoare de protecție suplimentară. Pentru a asigura un contact corect a terminalelor menționate cu o instalație de corp șaibe primenyayutsyakoronchatye care, spre deosebire de lockwashers trebuie să fie între rotitor și piulița și între corp și dopul. margini ascuțite între dinții lor sculptate mașină de spălat cu o latura cu care se confruntă caroseria, străpunge vopseaua, iar cealaltă parte cu care se confruntă terminalul mușcă fiabil în ea. Amplasarea corectă a acestor obiective ar trebui să acorde o atenție mai întâi atunci când clienții vin cu defecte în echipamentele electrice după lucrările de armare, produse în procesul de pictura-sau orice alte reparații. În special, atunci când scoateți suportul de montare a furtunului de admisie a aerului la a zecea familie stând pe prezon cablurile negative corpul bateriei, șaiba trebuie să fie poziționat între corp și suportul.

Și, în concluzie. Deci, dacă ați găsit un loc cu contact rău, nu prea leneș să se separe unul de altul toți compușii arse sau oxidate pentru a identifica locații și curățate și aliniați toate suprafețele de contact înainte de asamblarea finală.
Asta e tot, vă mulțumesc pentru atenție. Pentru a fi continuat.