despre baterii

Am decis skopipastit câteva informații despre baterie.

Bateria este încărcată? Ca un cec?

Cum de a verifica dacă bateria este încărcată? Există un mod învechit vechi, în care aproape fiecare număr al revistei „La roata“, a scris el. Cumpăra în magazin un hidrometru. Este un astfel de tub de sticlă cu un bec și un flotor care doriți să pop în baterie și flotorul trebuie să arate dacă prietenul nostru încărcat.

Umezeatametri sunt diferite, plutitorul ar trebui să arate încărcarea bateriei grad

Hidrometru funcționează pe principiul de măsurare a densității electrolitului, pere tastate baterie electrolit, iar plutitorul se ridică sau chiuvete, în funcție de densitatea. Pe float - scara, care arată densitatea și starea corespunzătoare a încărcare. Undeva a existat, de asemenea, un tabel, care modifică mărturie, în cazul în care temperatura la momentul măsurătorii este diferit de 25 de grade Celsius. Modul cel mai precis pentru a determina capacitatea, și de același drept.

Inspectați cu atenție bateria. Pentru a vedea mai bine, chiar am adus acasă bateria. Și așa, ne uităm și de mirare, și nu poți avea ce? În general, cele mai multe baterii moderne sunt considerate a fi nu necesită întreținere. (Fără întreținere, ceea ce înseamnă primii doi sau trei ani, cu el să nu facă nimic, și atunci când doriți să, este mai ușor să arunce și să cumpere unul nou) o inspecție vizuală pentru taxa există chiar și o vizeta. Am cumva prin nimic nu este vizibil.

La bateriile care nu necesită întreținere, se crede că toate și lipite peste lipire, dar știm cu toții că planta în cazul în care a avut ceva pentru a umple în baterie de acid electrolit standard de. Priviți cu atenție și a vedea că gaura este încă acolo, este suficient să se deșuruba cu o monedă și poate fi verificată. Dar nu vom verifica-l hidrometru. În primul rând, există acidul bateriei, și foarte neplăcut se va întâmpla în cazul în care cade, de exemplu, pe degetul. Și în al doilea rând, pentru a înțelege gradul de încărcare a bateriei de 12 volți poate fi pur și simplu Pomeroy de tensiune la bornele sale și acid sugativă. Metoda desigur mai puțin precise, dar nu au nevoie pentru a obține murdar.

Numai există două nuanțe. Tensiunea trebuie măsurată în câteva ore după ultima călătorie (taxa) pentru toate procesele chimice au calmat. În cazul în care măsura imediat, bateria va afișa întotdeauna un rezultat foarte bun. Ai nevoie de un voltmetru digital pentru a măsura care arată zecilor sau chiar mai bine de câteva sutimi de volți. Desigur, dacă ești un mare fan de baterii auto, puteți utiliza prima opțiune, cu acid și pere, dar eu prefer aceasta din urmă. În plus, am stick de alarmă arată tensiunea bateriei, scotocire în instrucțiunile pentru masina ta poate ca ai ceva de genul asta.

Deci: o masă de tensiune de baterie încărcată

Tensiune V Stare
12,6 și 100%
12.5 90%
12.42 80%
12.32 70%
12.20 60%
12,06 50%
11.9 la până la 40%
11.75 30%
11.58 20%
11.31 10%
10,5 0%
Ce este bun, temperatura aerului nu afectează tensiunea. Ie Buda în stresul rece, un pic mai puțin, dar nu prea mult. Cu toate acestea, temperatura negativă afectează foarte puternic capacitatea de a da capacitatea bateriei. Ne uităm la masă.

Capacitatea aproximativă a bateriei, în funcție de temperatura mediului ambiant

Temperatura aerului în grade Celsius Capacitate
25 100%
20 95%
10 90%
Între 0 și 85%
-10 70%
-20 50%
-30 40%
Dacă acumulatorul este încărcat cu 100% la 25 de grade Celsius, mai mică temperatura, cu atât mai puțin se poate da recipientul său. Dar dacă bateria este descărcată, să zicem 50%, atunci temperatura este coborâtă la -20 ° C, începe masina va fi de asteptare doar ajutorul unui prieten. Și baterie descărcată poate îngheța doar transformat într-un butoi de gheață. Desigur, poate fi decongelate și apoi încercați să încărcați, dar apoi totul va rabotat- cunoscut. Poor va lucra, dacă la toate. Deci, este mai bine să nu lăsați acest lucru aduce.

Și la ce tensiune trebuie să fi bateria încărcată? Răspunsul dă producătorului auto. În unele mașini de scris deosebit de avansate, în cazul în care tensiunea bateriei scade sub 12 de volți, de exemplu, la 11,9. că, în conformitate cu primul tabel, - 40% din capacitate, aparatul scoate calculatorul de bord „Baterie descărcată“. Eu, de exemplu, începe blyamkat dezgustat de fiecare dată când deschide ușa, spun ei, proprietarul, mai degrabă îmi dă, moartea mea va veni în curând. Desigur, producătorul este reasigurat și iritabil la o astfel de baterie poate conduce în continuare, dar este mai bine să nu aștepte un ger de 20 de grade pentru a transporta bateria pentru a încărca într-un loc cald.

Și în căldura de a lua toate posibile capacitatea bateriei, și nu la fel de mult cum este indicat în tabel.
Încărcătorul trebuie să fie complet automat, care nu este doar să fie purtat cu un hidrometru pentru a determina gradul de încărcare / descărcare. Am rămas încă din zilele vechi și lucrări de mare a bateriei, 70A chiar zyaryazhaet, deși este scris în manualul pe care ruleaza pentru 55-60 Amperi.

Este posibil pentru a reîncărca bateria la mers în gol, astfel încât să nu trageți de 15-19 kilograme? Desigur, puteți reîncărca întrebarea dvs. ca trebuie sa conduci masina la mers în gol. De data aceasta depinde de mai mulți factori. Dar, în plus față de argumentul empiric, să ne întoarcem la cifrele. ieșiri alternator Automotive la 80 amperi la viteza maximă de aproximativ 5.000 rpm. La generator de mers în gol va produce aproximativ 30-40 Amperi. Un lot sau un pic? Totul depinde de consumatori. În cazul în care circuitul de aprindere durează aproximativ 20 amperi, lumini 20 mai de sticlă de încălzire 15. Desigur, un pic mai puțin, după cum ne uităm la valoarea siguranțelor.

Cu toate acestea, vedem că, chiar și atunci când penele de curent aproape toate curent, care generează un generator, va merge la întreținerea mașinii, iar încărcarea bateriei va fi nimic, bine, în cazul în care amperi 10. În acest curent descărcat 60 Amp acumulator va fi încărcat aproximativ 6 ore și apoi, în cazul în care bateria se va ocupa, ne amintim că capacitatea bateriei scade brusc la rece. Aici este răspunsul. Și dacă vă amintiți că demarorul ia imediat 150-200 Amperi, și poate până la 500 Amperi într-o opțiune extrem de promorozhennaya-retard, apoi încă o dată pentru a porni motorul la „reîncărcare“ bateria nu este în valoare. Este mai bine pentru a transporta bateria să fie încărcată în cazul în care este evacuat caldura si va fi bine.

Cât de mulți au nevoie să se deplaseze la bateria se încarcă? Dacă sunteți excursii scurte, de exemplu, mai puțin de o oră, dar încă orașul în care nu stați în blocaje de trafic la mersul în gol de mers în gol sau în apropierea atunci când suntem „sta încet“ modul, bateria în această versiune va fi descărcată treptat. Și chiar și după o nevoie de baterie complet în stare de funcționare pentru a fi reîncărcate câteva luni. În timpul iernii, problema este agravată de faptul că, pentru călătorii scurte baterie rece nu se încălzește și pur și simplu nu poate lua o taxă. În timpul verii, când cald reîncărcarea bateriei începe imediat după începerea călătoriei, care este în mod clar un efect pozitiv asupra posibilității de a porni motorul.

concluzii simple:
În primul rând, porniți motorul până când acesta este mai bine să nu includă consumatori suplimentari de energie, în scopul de a salva de viață a bateriei. De exemplu, în mașină mea am o funcție ca „lumina politicoasa“, atunci când, după setarea alarmei nu este încă 15 secunde mașină se aprinde în mod util fasciculul de întâlnire mine că nu ar trebui să merg acasă în întuneric. Da, dar este în valoare de ea, în mod normal la bot gard, și așa mai departe politicos în strălucire gard. Și având în vedere faptul că am nevoie pentru a dezactiva această funcție în mod specific pentru a merge la creierul de serviciu și un program de auto, apoi mi-a plantat bine acest lucru baterie până când nu am dezactivat.
În al doilea rând, mai puține călătorii scurte, în plus, că, în acest caz, consumul de benzină nebun, deci încă și bateria se află. Dar asta e cum merge.
În al treilea rând monitorizează tensiunea bateriei. Și dacă a scăzut sub 12 volți, atunci nu ezitați să efectueze o baterie încărcată. Și dacă el este de trei ani sau mai mult, înainte de a fi lucrat bine, atunci fie ceva în podterlos auto și se închide, sau într-o călătorie scurtă, dar poate fi timp pentru a schimba, acum este nu este atât de scump.
sursă

Cum de a încărca bateria de calciu

Cât de des trebuie să recurgă la această operațiune depinde de raportul dintre generatorul de energie a vehiculului și puterea consumatorilor, precum și condițiile de conducere. Vara pentru aproape orice mașină poate face fără suplimentare reîncarcă bateria. Motorul pornește ușor, deoarece consumatorii sunt incluse în mod constant elektrobenzonasos de aprindere (aproximativ 8-10A) casete (3-4 A), cu dimensiuni ale farurilor (13 A). Chiar și la mers în gol Generator produce 40-45A defect, care este aproape suficient pentru a furniza numărul minim de consumatori. Și la rpm presetate, în timp ce călătoresc pe autostradă, de exemplu, a emis un generator 60-70A și suficientă hrană pentru consumatori și de încărcare a bateriei.

condițiile de funcționare a bateriei în timpul iernii mult mai greu. temperatura negativă reduce capacitatea bateriei se deteriorează capacitatea de a accepta taxa, pornind de un motor rece necesită cantități mari de energie. incluse la bord destinatari noi și puternice: un încălzitor (5-7 A la prima viteză și a doua 10-11 A), încălzirea de sticlă și oglinzi (16-20A), 5A scaunul din spate. Consumul total de curent este mai mare de 50 A. Generatorul inactiv nu mai face față cu puterea consumatorilor, cea mai mare parte a energiei este extras din baterie. Și cu privire la condițiile de funcționare a generatorului pentru a reincarca avtoakkumulyator sunt foarte modeste, cu excepția bateriei nu va accepta taxa la temperaturile de electrolit negative. Toate acestea conduc la faptul că bateria începe să se nedozaryazhatsya cronic. Utilizatorul nu poate observa acest lucru, deoarece chiar și încărcare parțială este de obicei suficient pentru pornirea motorului. Dar subîncărcarea cronică duce la plăci de sulfatare, care reduce capacitatea și rezistența crește interne. Și aceasta, la rândul său, reduce durata de viață a bateriei și degradează caracteristicile de pornire. Deci, trebuie să reîncărcați regulat bateria în timpul iernii.

Cât de des încărcați bateria auto?

frecvența de reîncărcare depinde de condițiile mașinii, vreme, de călătorie. Pentru vehiculele cu un sistem bine reglementat start-up, într-o iarnă blândă cu naveta pe distanțe scurte, însoțite de o ședință sistematică în blocaje de trafic, este suficient pentru a efectua taxa de aproximativ o dată pe lună sau două. Desigur, în cazul în care înghețurile sunt adaptate la -30 °, și fiecare este însoțită de lansarea includerea repetată a unui demaror, are sens mai des pentru a verifica nivelul de încărcare a bateriei.

Și, desigur, aveți nevoie pentru a pune imediat încărcarea bateriei, dacă vă descărcați-l „zero“ încercări nereușite de a porni motorul. A fost „imediat“, deoarece densitatea electrolitului într-o stare descărcată este scăzută și există posibilitatea ca acesta va îngheța, a deteriora bateria. Pe de altă parte baterie ședere de plumb într-o stare descărcată duce la plăci de sulfatare.

Densitatea electrolitului, redusă la 25 ° C, g / cm3 Punct de congelare, ° C
1.09 -7
1.12 -10
1.14 -14
1.16 -18
1.18 -22
1,20 -40
1.23 -43
1.24 -50
1.26 -58
Există mai multe moduri de încărcare: curent constant, tensiune constantă, combinate.

Condiția principală a bateriilor profund descărcate

1. Bateria a fost descărcată la nu mai mult de 2 săptămâni la temperatura camerei, iar vehiculul nu funcționează. Încărcarea unei astfel de baterie este de obicei recomandat să fie de 0.1 pentru a produce un curent din capacitatea nominală (pentru AKB 60Ach 6A), pentru a obține ρ = 1,27-1,28 g / cm. Procesul de încărcare poate dura până la 24 de ore. Dacă nu se poate controla densitatea electrolitului, folosind un hidrometru, este posibil să se concentreze asupra stării indicatorului de încărcare, dacă este prezent în capacul bateriei. Lumina verde indică încărcarea ≈ 50% (ρ = 1,23 g / cm și mai mare). Una dintre caracteristicile bateriei de închidere de încărcare este un „fierbere“ al electrolitului și atinge temperatura corpului bateriei ≈ 40 ° C

2. Bateria a fost o lungă perioadă de timp într-o stare descărcată (era o sulfatare farfurie adanca).

Ce este plăci de sulfatare ".

Cristalele fine de sulfat de plumb în timpul încărcării bateriei descărcate în mod normal, fără probleme din nou convertite în plumb metalic (placa negativă) și PbO2 (placă pozitivă) care constituie materialul activ al plăcilor. Cu toate acestea, dacă lăsați bateria este descărcată, sulfatul de plumb începe să se dizolve în electrolit până când este saturată și apoi cade înapoi la suprafața plăcilor, ci sub formă de cristale mari și practic insolubile. Ele sunt depuse pe suprafața plăcilor și în porii masei activ, formând un strat continuu care izoleaza plăcile din electrolit, împiedicând pătrunderea sa mai adânc în masele activi. Ca urmare, cantități mari de masa activă sunt „oprit“, iar capacitatea totala a bateriei este redusă în mod semnificativ.

Recuperarea unui astfel de baterie este de obicei realizată folosind așa-numitul „modul de pas“:

începe curentul de încărcare 0,1C20 ≈ 16 ore;
descărcare lămpi, cum ar fi set auto timp de 2-3 ore;
0,1C20 taxa actuală, până încărcare completă;
Recomandări cu privire la încărcare a bateriei
starea bateriei este verificată prin măsurarea tensiunii circuitului deschis (OCV). borne ale tensiunii bateriei este măsurată după 6 - 8 ore după oprirea motorului. În cazul în care bateria OCV de mai jos 12.5, trebuie să încărcați bateria. Această verificare trebuie efectuată la fiecare 3 până la 4 luni.

Încărcarea Eficiența depinde în primul rând de tipul și calitatea încărcătorului. Mai mult de jumătate din încărcătoare prezentate de vânzare nu sunt în măsură să încărcați complet bateria modernă. Încărcătoare concepute să funcționeze în modul automat, tensiunea este adesea stabilită la 14.4-14.5 V. Atunci când această tensiune de semnalizare lumină verde, încărcarea este terminat și există o reducere automată a curentului de încărcare la aproape 0. Metoda experimentală este stabilită la această metodă, bateria de calciu este reîncărcat nu mai mult de 30%. Prin urmare, atunci când cumpără încărcătorul nota caracteristicile sale. De preferință, încărcătorul furnizează o tensiune de încărcare de ieșire de 15.6-16.2 V. Înainte de a încărca bateria, citiți cu atenție instrucțiunile de încărcătorul - acesta trebuie să fie descrise în detaliu caietul de sarcini, toate regulile și ordinea de operare.

Bateria este considerată încărcată când densitatea electrolitului în toate băncile 1,27-1,28 g / cm „fierbere“ la capătul de încărcare a electrolitului și să ajungă la temperatura corpului bateriei ≈ 40 ° C
sursă