Despre bagajele în Dalnoboy

Sezonul în plină desfășurare, mulți vor merge la Dalnoboy și deja preocupat de modul în care să se încarce tot ce ai nevoie pe bicicleta pentru o plimbare lungă.
În acest post voi împărtăși experiența mea în organizarea transportului de bagaje în Dalnoboy.

Imediat am spus, că sfaturile mele sunt concepute pentru bicicliști care călătoresc fără pasageri.
problema bagajelor cu pasagerul este diferit și eu nu-i neliniștea.

În primul rând, utilizarea cuferele.

portbagaj superior I ar trebui în mod constant ca mi se pare că este mult mai convenabil decât de conducere, de exemplu, cu un rucsac. El nu crește dimensiunea motocicletei, vă permite să aveți întotdeauna la îndemână o pelerina de ploaie sau ascunde-l cască, mănuși și așa mai departe.

Utilizarea cuferele laterale am refuzat, astfel încât acestea au următoarele dezavantaje:
crește lățimea motociclete (este impresionant video de pe Internet cu privire la modul de motocicliști care părăsește zona cheiului se agață trunchi de dulap pentru coloana dă în mod instinctiv de gaz separă trunchiul și zboară în apă, împreună cu motociclete);
au limitat dimensiuni interne, ceea ce le face transportă multe lucruri necesare;
relativ greu, ceea ce reduce sarcina utilă de biciclete și inconfortabil atunci când acestea sunt transportă;
nu ieftin, cu utilizare foarte ocazional;
necesită un spațiu semnificativ de stocare;
Falling se pot sparge sau elemente de fixare deteriorare sau încuietori și să le repare după aceea, foarte dificil.
Aceste avantaje includ faptul că acestea protejează bagajele de la jefuitor necalificată, dar, desigur, pe timp de noapte în stradă din apropierea hotelului, nu-i (ei sunt ușor de vskroyut de rangă convențional) ar pleca;
permite transportul bagajelor fragile;
conținutul lor ușor accesibile într-un mod;
proteja conținutul de umiditate.

În schimb cuferele laterale folosesc o recipiente mai simple și mai ușoare - sac rezervor și sac-pâine pe bancheta din spate.

Bag-pâine este convenabil prin aceea că:
Ea are puțină greutate proprie;
Acesta poate transporta aproape orice greutate 20-40 kg, fara probleme, deoarece este vorba de pe bancheta din spate și, de fapt, greutatea este limitată doar de comoditatea de a transporta sac de bunatati pentru biciclete și înapoi;
ieftine;
Ea nu crește dimensiunea bicicletei;
Acesta poate transporta sarcina mai mare decât trunchiurile laterale;
probabilitatea de deteriorare în toamna mult mai mici și mai ușor să-l repare;
un spătar pentru un motociclist și ușor îmbunătățește operaționalizarea biciclete, ca indeparteaza spațiul gol dintre trunchiul superior și un dulap motociclist;
practic, nu are loc în timpul depozitării când este gol.

Pentru a-l rezistent la apa am pus-o pungă de plastic mare, și pentru a evita furtul rapid prin tăierea atașamentele și sdergivaniya I, cu excepția benzi de cauciuc remediez ei de cablu-blocare (pentru scutere), desigur, poate fi o gustare, dar are timp și instrumentul potrivit.
De exemplu, atunci când m-am mutat departe de bicicleta să se plimbe în jurul valorii de castele din Germania, am lăsat bicicleta în parcare purta geanta casca și o frânghie și să acopere toate capacul.
Noaptea la hotel sunt sigur că nu este lăsat pe bicicleta.
La început, am călătorit cu o pungă de Louis imitație de piele și complexe laterale sistem de deschidere. Apoi, ea a început să se rupă la locul de atașare mâner și m-am cusut un sac de avizenta.
geanta mea are trei mânere și strângerea curelele sapanului.
Toate cusăturile sunt cusute de două ori.

Am patinat câteva sezoane, și este destul de mulțumit cu un astfel de sac. A, este necesar cusute pentru un cuplu de nopți.

Bag pe rezervor I din aceeași Louis, confectionata din tesatura de nailon, are un buzunar transparent pe partea de sus și de jos magneți capacul de ploaie de nylon. Acesta costa ceva bani foarte puțin, nu-mi amintesc exact, dar mai puțin 1TR.

Dupa ce a citit pe internet despre cazul în care un adolescent motociclist tigan tras-o pungă de la o stație de benzină și a fugit, am decis să vă protejați de ea. În partea de jos a pungii am inel nituită de cablu, care poate fi un sistem de blocare pentru a fixa volanul.

Astfel, cu trei capacitate de bagaje suficiente pot să le tot ceea ce am nevoie de loc.
De obicei, în geanta aparat de fotografiat am este un laptop și alte electronice, spray de ulei de stoc pentru lanțul, unele piese de schimb si accesorii pentru motociclete, haine complet normale (blugi, tricou, adidași, un capac, trunchiuri, un prosop) pentru a schimba rapid la sosirea la hotel.
În sac nabachnoy eu conduc o pelerina de ploaie, gustare, apa încă Coy orice amenzi care pot fi necesare de-a lungul drum.
De asemenea, pe geanta nabachnoy am este navigatorul și în ea a scos la opririle
Orice altceva este perfect plasat în sacul-pâine.

Din păcate, atunci când se deplasează cu un pasager sac-pâine are, desigur, nu poate fi utilizat și este necesar să se ia în considerare alte opțiuni.

Am luat un cort, spumă, sac, sacou de rezervă, aripioare, o schimbare de haine și pantofi, o cutie de ulei la 5 litri de dormit. Pentru unul, nu doi saci de dormit, nu există două spume nu este necesară.
Și toate acestea este perfect plasat într-o bucată de sac, cu privire la dimensiunea: lungime 70cm, 32cm diametru. Estimați volumul.
Și dacă te duci pe mare, într-un cufar este posibil să se împingă 65cm aripioare de lungime?
Și dacă, Doamne ferește, cad și trunchiuri laterale și pungi laterale pot fi depărtați și apoi ce să fac cu ele?
În ceea ce privește estetica, ei bine, e ca si cum cineva de genul asta ...

desagi lateral pentru ceea ce ai nevoie pentru a obține rapid,
Sac de compresie (firma Atemi, a avut cel mai mare) pentru corturi, saci de dormit, pături, saltele auto-gonflabil, și așa mai departe.
sac de compresie este tras curele pentru ei la fel de convenabil pentru a transporta. apoi însăilat pe o motocicletă cu două benzi.
Fără un pasager longitudinal, la fel ca în fotografie, cu un pasager peste pe trunchi, mai degrabă decât pe platforma pentru chesonului centrală

Și m-am dus așa. Și am dat seama că motocicleta are nevoie de un pic mai mult, nu trebuie să lupte tot drumul pentru a rula în marfă. Tank sac de lucru, de asemenea, desigur.

Ei bine, de ce nu mici, am plimbare în mod regulat timp de două săptămâni, cu 8-10tkm kilometraj.
Tot ceea ce trebuie în mod normal să fie plasate în seiful specificat.
Deși, desigur, dacă te duci undeva în Mongolia sau Africa, atunci este necesar să se adauge o sursă de apă, benzină, anvelope și așa mai departe. Dar, atâta timp cât toate părțile din rezerva mea.

a fost trecut pe lista neagră

Ei bine trunchiul superior, în picioare pe costumul lui, de aterizare, practic, nu interferează, dar atunci când scaunul pasagerului este bagajele, el complică aruncarea picioarelor sale asupra scaunului.
Scrierea nu este ușor de descris, dar este ca acest lucru: doar dat pe bicicleta si îndoirea genunchiului ridica piciorul sus ca tine poate, astfel încât ea a mers imediat la scaunul șoferului. Apoi, el aruncă un picior pe scaunul șoferului.
Pentru a nu pierde echilibrul este tot acest lucru rapid și arată din exterior aproape ca un fel de salt lateral.
Probabil că în piele skin- închis Kombez face nu este foarte ușor, dar într-o astfel Dalnoboy Kombez merg foarte rar - era prea inconfortabil să trăiască în ea timp de 10-12 ore pe zi.